Гоша 410
Гоша 410 је троделни путнички електро-моторни воз које је израђивани у фабрици вагона Гоша у Смедеревској Паланци током 70-их година 20. века. Произведено је укупно три гарнитуре, које су имале популаран назив "летећи шумадинац"[тражи се извор].
Развој уреди
Након електрификације значајних железничких праваца крајем 60-их и почетком 70-их, стручњаци из Гоше су се одлучили да уђу у развој путничког електро-моторног воза за југословенску железницу који би служио за приградски и регионални саобраћај. Након извесног времена израђен је прототип - троделни електро-моторни воз, диодно вучно возило монофазног система 25 kV,50 Hz, основни састав са електро-моторним колима у средини, УК - МК - УК, и осовинским распоредом 2’2’+B’oB’o+2’2’. У возу је била уграђена електрична опрема Групмент (Groupment) и обртно постоље типа Вегман са диск кочницом. Гоша 410 је располагала са пнеуматском и електро-отпорничком кочницом Оерликен-Рапид, а аутоматско квачило је било Шарфенберг (Scharfenberg). До краја 70-их израђене су три гарнитуре које су дате на пробу ЖТП БГД.
Саобраћај уреди
Гоша 410 је на пробним вожњама показала добре карактеристике. Међутим, Југословенске железнице које су биле тада јако заинтересоване за масовнију набавку путничких електро-моторних возова, на крају су се одлучили за страног произвођача из СССР. ЖТП БГД ЈЖ је купило гарнитуре ЕМВ 412/416 фабрике РВР из СССР, данашња Летонија, и после свих тестова и проба пуштене су у редован саобраћај 25. септембра 1980. Ово је уједно био и крај Гоше 410, првог домаћег ЕМВ, који никада није ушао у серијску производњу. Званично објашњење је било да због измирења дела клириншког дуга СССР цене ових гарнитура као и делова су знатно били јефтинији од гошиног ЕМВ, који је имао одређене делове западних произвођача који су знатно скупљи. После 3-4 године експлантације, три гарнитуре Гоше 410, су због недостатка делова повучене из железничког саобраћаја и остављене без намере да се ремонтују и набаве потребни делови. Данас се могу наћи зарђали остаци једне гарнитуре недалеко од Смедерева.
Технички подаци уреди
| Параметар | Подаци |
|---|---|
| Систем ел. вуче | 25 kV, 50 Hz |
| Дужина гарнитуре | 74300 мм |
| Дужина сандука МК и УК | 24200 мм |
| Ширина сандука МК | 2831 мм |
| Висина сандука са новим точковима | 3690 мм |
| Пречник новог точка у МК | 1000 мм |
| Пречник новог точка у УК | 920 мм |
| Маса МК | 127,4 т |
| Маса УК | 35 т |
| Бруто маса воза | 135 т |
| Број вучних мотора | 4 |
| Трајна снага воза | 1180 kW |
| Трајна брзина | 65 км/ч |
| Једночасовна снага | 1360 kW |
| Једночасовна брзина | 61 км/ч |
| Макс. експл. брзина | 120 км/ч |
| Пренос однос ос. преносника | 5,05 |
| Број степена на степ. прекидачу | 28 |
| Број степена сл. поља | 2 |
| Укупан бр. места за седење | 228 |
| Број места за седење УК 1 | Првог разреда: 24 - Другог разреда: 44 |
| Број места за седење УК 2 | 84 |
| Број места за седење МК | 76 |
| Укупан бр. места за стајање | 207 |
| Број места за стајање МК | 75 |
| Број места за стајање УК 1 | 60 |
| Број места за стајање УК 2 | 72 |