Фијат типо
Фијат типо (итал. Fiat Tipo) је аутомобил који је производила италијанска фабрика аутомобила Фијат од 1988. до 1995 године.
| Фијат типо | |
|---|---|
 Фијат типо | |
| Преглед | |
| Произвођач | Фијат |
| Производња | 1988. – 1995. |
| Монтажа | Италија, Бразил, Турска |
| Каросерија и шасија | |
| Класа | Нижа средња класа |
| Каросерија | 3/5 врата – хечбек |
| Платформа | Type Two platform |
| Слични | Југо флорида, Фијат темпра, Алфа Ромео 145, Алфа Ромео 155, Ланча дедра, Ланча делта II |
| Погонски агрегат | |
| Мотор | бензин 1.1, 1.4, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, L дизел 1.7, 1.9 L |
| Степен преноса | 5 степени (мануелни), 4 степени (аутоматик) |
| Величине | |
| Међуосовинско растојање | 2540 |
| Дужина | 3958 |
| Ширина | 1700 |
| Висина | 1445 |
| Хронологија | |
| Претходник | Фијат ритмо |
| Наследник | Фијат браво/брава |
Историјат уреди
Представљен је јануара 1988. године, а продаја је почела у Европи током јуна исте године. Фијат типо је дизајнирала италијанска дизајнерска кућа I.DE.A Institute. У почетку је био доступан само као хечбек са петора врата, а нешто касније представљена је и верзија са троја врата која је заменила модел ритмо. Аутомобил је направљен у потпуности од поцинковане каросерије да би се избегла рђа, а изграђен је на потпуно новој Фијат платформи која је касније коришћена на моделима Фијата, Алфа Ромеа и Ланче.[1]
У то време типо је био иновативан аутомобил. Био је међу првим моделима ниже средње класе са потпуно дигиталном инструмент таблом и један од првих модела на коме је примењена модуларна платформа. Привлачио је пажњу због својих посебно модерних и функционалних технолошких иновација: електронски дигитални инструменти у оквиру дигиталне конфигурације били су интегрисани у посебно дизајнирану таблу са инструментима. Дигитални инструменти у овој конфигурацији били су право чудо у погледу функционалности и ергономичности и пружали су одличну видљивост.[2]
Године 1989, типо је освојио награду Европски аутомобил године, а исте године осваја и награду за Ирски аутомобил године.
Иако је био веома успешан у Европи, а нарочито у Бразилу, типо је 1995. године повучен са тржишта и замењен моделом браво/брава.[1] За седам година производње продато је скоро два милиона аутомобила.[3]
Измене уреди
Рестајлиг је урађен 1993. године, када је додата верзија са троја врата, две верзије аутомобила се могу разликовати по мало другачијим маскама хладњака и предњим светлима. Извршене су и мање промене спољашњости и побољшане спецификације; сигурносна опрема као што су чвршћа каросерија, ваздушни јастук возача и додате шипке за бочне ударе. По рестајлингу има нове нивое опреме, то су S, SX и SLX, као и нови модел са осам вентила 2.0 ГТ.[4]
Изведена возила уреди
Његова шасија била је основа за друге Фијат моделе, као што су Фијат темпра (1990), са традиционалном седан и караван верзијом.[2] На платформи Фијат типа, рађено је још неколико аутомобила и то: Југо флорида 1988. године, затим Ланча дедра април 1989. године. Велики породични аутомобил Алфа Ромео 155, Фијат купе и Ланча делта су представљени 1993. године, а изграђени на платформи типа,[5] као и Алфа Ромео 145 и 146 и Алфа Ромео спајдер и ГТВ (са другачијим задњим вешањем и другим модификацијама шасије) од 1994. до 1995. године.
Мотори уреди
| Модел | Мотор | Запремина | Снага | Обртни момент |
|---|---|---|---|---|
| Бензин | ||||
| 1.1 FIRE | 160A3.000 | 1108 cm³ | 41 kW/56 КС | 89 Nm при 2900 rpm |
| 1.4 i.e., S | 160A1.046 | 1372 cm³ | 51 kW/70 КС | 106 Nm при 3000 rpm |
| 159A2.000 | 57 kW/78 КС | 108 Nm при 2900 rpm | ||
| 1.4, DGT | 160A1.000 | 52 kW/71 КС | 105 Nm при 3750 rpm | |
| 160A1.048 | 53 kW/72 КС | |||
| 1.6 i.e. | 159A3.046 | 1581 cm³ | 59 kW/80 КС | 128 Nm при 3000 rpm |
| 159A3.048 | 56 kW/76 КС | 124 Nm при 3000 rpm | ||
| 1.6 DGT | 160A2.000 | 63 kW/86 КС | 132 Nm при 2900 rpm | |
| 60 kW/82 КС | 130 Nm при 2900 rpm | |||
| 1.6 i.e. | 149C2.046 | 1585 cm³ | 66 kW/90 КС | 122 Nm при 4250 rpm |
| 1.7 i.e. | − | 1676 cm³ | 66 kW/90 КС | 130 Nm при 3000 rpm |
| 1.8 i.e. | 159A4.000 | 1756 cm³ | 81 kW/110 КС | 142 Nm при 2500 rpm |
| 1.8 i.e. 16V | 160A5.000 | 101 kW/138 КС | 167 Nm при 4600 rpm | |
| 2.0 i.e. | 159A6.046 | 1995 cm³ | 85 kW/115 КС | 159 Nm при 3300 rpm |
| 159A5.046 | 80 kW/109 КС | − | ||
| 2.0 i.e. 16V | 160A8.046 | 109 kW/148 КС | 173 Nm при 5000 rpm | |
| 2.0 i.e. 16V Sport | 836A3.000 | 104 kW/142 КС | 180 Nm при 4500 rpm | |
| Дизел | ||||
| 1.7 D, DS | 149B4.000 | 1697 cm³ | 43 kW/58 КС | 100 Nm при 2900 rpm |
| 1.9 DS DGT | 160A7.000 | 1929 cm³ | 48 kW/65 КС | 119 Nm при 2000 rpm |
| 1.9 T.ds, DSX | 850A6.000 | 68 kW/92 КС | 190 Nm при 2400 rpm | |
Галерија уреди
Референце уреди
- ^ а б „Fiat Tipo 3 Doors 1993 - 1995” (на језику: енглески). autoevolution.com. Приступљено 6. 5. 2020.
- ^ а б „Фијат типо слави 30. рођендан” (на језику: српски). magazinauto.com. Приступљено 6. 5. 2020.
- ^ „Фијат типо: Поново рођен - као лимузина” (на језику: српски). b92.net/automobili. Приступљено 6. 5. 2020.
- ^ „Punto, Tipo, Tempra ancora più sicure” (на језику: италијански). Corriere della Sera. Архивирано из оригинала 4. 6. 2015. г. Приступљено 6. 5. 2020.
- ^ „Фијат типо Мк1” (на језику: српски). fiatautootpad.rs. Приступљено 6. 5. 2020.
- ^ „Fiat Tipo (160) specs” (на језику: енглески). auto-data.net. Приступљено 6. 5. 2020.
Спољашње везе уреди
- Netcarshow: Fiat Tipo (1990) (језик: енглески)
- Б92: Фијат типо пуни 30 година, наследник наставља традицију (језик: српски)