Alternatori se koriste u savremenim automobilima za punjenje akumulatora i napajanje električnog sistema kada je njegov motor u radu. Alternator je bitan element svakog vozila, a nalazi se blizu motora. Radi po istom principu kao njegov prethodnik – dinamo, samo što je njegov princip rada malo složeniji i unapređeniji, jer ipak proizvodi veliku količinu struje.

Alternator

Za startovanje vašeg automobila potrebna je određena količina električne energije. Ista je sačuvana u akumulatoru. Kada upalite automobil pored njega električnu energiju troše i ostali električni uređaji automobila: svetla, žmigavci, sirena, brisači, grejanje... Bez alternatora bi se veoma brzo potrošila skladištena električna energija iz akumulatora. Alternatorov zadatak je da konstantno proizvodi potrebnu količinu struje za napajanje svih potrošača, a ujedno njen višak skladišti u akumulator i dopunjava ga. Alternator je u stvari mala elektrana i za razliku od dinama generator naizmenične električne energije. Danas skoro svi automobili na našim putevima već imaju alternatore, jer imaju sposobnost da kod najmanjeg broja okretaja proizvedu dovoljnu količinu električne energije za punjenje akumulatora. S obzirom, da se akumulator puni sa jednosmernom strujom, alternatori sadrže i usmerivače, koji pretvaraju naizmeničnu električnu energiju u jednosmernu, štite generator od preopterećenja i sprečavaju pražnjenje akumulatora kod njegovor sporog okretanja.

Već smo pomenuli da alternator funkcioniše slično kao dinamo, razlika je u tome, što je on remenom povezan na motor, koji ga pokreće i daje mu potreban obrtni moment za svoj rad. Kada je motor automobila u mirovanju vozilo crpi električnu energiju iz akumulatora. Pogonski remen alternatora kod novijih automobila se razlikuje po obliku od starijeg modela proizvodnje. Stari klinasti je zamenio novi trakasti, višekanalni ili mikroremen koji ima duži vek trajanja i pouzdaniji je od starijeg modela. U hladnim danima možete kod paljenja automobila čuti škripanje, koje može prouzrokovati starost ili slaba zategnutost remena. Remen mora biti pravilno zategnut, kako ne bi stvarao buku i opterećivao ležajeve alternatora, vodene pumpe, servo pumpe ili kompresora klime, koji mogu zbog toga da oštete ležajeve istih. Zbog svega navedenog u novim automobila postoje automatski natezači, koji brinu o adekvatnom zatezanju remena i opterećenosti ležajeva.

Istorija

uredi

Vojna vozila od Prvog svetskog rata prvi put su koristila moderne tipove alternatora vozila za snabdevanje radio opreme na specijalizovanim vozilima. Posleratna vozila, druga vozila sa visokim zahtevima za električnu energiju, kao što su ambulante i radio taksi, takođe mogu biti opremljena opcionim alternatori.

Alternatori su prvi put predstavljeni kao standardna oprema na proizvodnom automobilu od strane Krajslera na Valiantu 1960. godine, nekoliko godina ispred Forda i General Motorsa.[1][2]

Reference

uredi
  1. ^ „Alternators and Generators”. Allpar. 
  2. ^ „Valiant by Chrysler” (PDF). Valiant promotional brochure. Chrysler Corporation (Australia). 1962. „Another Chrysler "first" ... the amazing new alternator