Pežo 306

Pežo 306
Pežo 306
	Pežo 306 II
Pregled
Proizvođač	Pežo
Proizvodnja	I gen. 1993. – 1997.; II gen. 1997. – 1999.; III gen. 1999. – 2002. 2.845.870 jedinica
Karoserija i šasija
Klasa	Niža srednja klasa
Karoserija	3 i 5 vrata – hečbek; 5 vrata – karavan; 2 vrata – kabriolet
Pogonski agregat
Motor	četvorotaktni; linijski sa 4 cilindra,; benzin 1100, 1400, 1600, 1800 i 2000 cm3; dizel 1900 i 2000 cm3
Stepen prenosa	5 i 6 stepeni (manuelni); 4 stepena (automatik)
Veličine
Međuosovinsko; rastojanje	2580
Dužina	4030 (hečbek)-4227 (sedan)-4338 (karavan)
Širina	1680
Visina	1380-1386-1415
Masa	982-1345
Hronologija
Prethodnik	Pežo 309
Naslednik	Pežo 307

Pežo 306 (fr. Peugeot 306) je automobil koji je proizvodila francuska fabrika automobila Pežo. Proizvodio se od 1993. do 2002. godine.

Istorijat

Pojavio se kao zamena za model 309. Pežo 306 je dao mnoge ispravke i estetske promene 1999. godine, ali je zamenjen modelom 307 iz 2001. godine.^[2] Sportbek 5 vrata (hečbek) i karavan verzije nastavile su da se proizvode sve do 2002. godine.

Mehanički, 306 je praktično identičan Sitroenu ZX, koji je pokrenut dve godine pre 306. Oba automobila koriste istu platformu i osnovne strukture. Pežo nastavlja sa svojim atraktivnim dizajnom Pežoa 205, uz povećanjem dimenzija zahvaljujući Pininfarininom stajling centru, a bio je uspešniji od svog automobila blizanca iz kuće Sitroen. Sitroen Berlingo i Pežo Partner su takođe izrađeni na istoj platformi. Šasiju 306 koristi i zamena modela ZX, Sitroen ksara (xsara). Deljenje platformi između Pežoa i Sitroena je dozvolila matična kompanija PSA grupa zajedničkom politikom od kasnih 1970-ih, nakon preuzimanja od strane Pežoa, jer je Sitroen tada bankrotirao, zbog naftne krize. Posle naftne krize 1974. prvi automobil bio je Pežo 104 zasnovan na Sitroenu Visa, Sitroenu LNA i Talbotu Samba.