Citroën

Citroën S. A.
Citroën S. A.
Vrsta	Akcionarsko društvo
Delatnost	Automobilska industrija
Osnovano	1919; Francuska
Osnivači	Andre Sitroen
Sedište	Sent Uan, Francuska
Rukovodioci	Frederik San-Žour
Proizvodi	Automobili
Broj zaposlenih	13 500
Slogan	Nothing moves us like Citroën
Veb-sajt	citroen.com

Sitroen (franc. Citroën) je francusko preduzeće automobila, osnovano 1919. godine od strane Andre Sitroena. Deo je PSA grupacije. Sedište kompanije je u Sent Uanu.

Istorija uredi

Rane godine uredi

Pre Prvog svetskog rata Andre Sitroen je posetio SAD, kako bi više naučio o efektivnijim proizvodnim tehnikama. Naročito je bio fasciniran radnim metodama Henrija Forda, prilikom posete njegovoj montažnoj liniji u SAD. Tokom Prvog svetskog rata proizvodio je u svojoj fabrici oružije i municiju za francusku vojsku. Nakon završetka rata, Sitroen je imao fabriku, ali nije imao proizvod. 1919. godine svoju fabriku pretvara u fabriku za proizvodnju automobila, inspirisan uspesima koje je imao Henri Ford u SAD. Sitroen je prva fabrika izvan SAD-a koja je uvela masovnu proizvodnju automobila. Fabrika je proizvodila jednostavna mala, jeftina vozila za široku javnost.^[1]

Sitroen model B 10 iz 1925. godine u Muzeju automobila u Beogradu.

Sitroen DS

Prvi automobil koji je proizveden nazvan je Sitroen tip A, vozilo je pokretao 4-cilindrični motor 1326 kubika, i razvijao je brzinu do 65 km/h. Osnovna prednost ovog modela bila je njegova svestranost, osim šasije i motora sve je bilo urađeno po meri, moglo se izabrati direktno iz fabrike od širokog spektra opcija, uključujući tipove karoserije i rezervnih točkova. Odlična stvar je bila i pristupačna cena. Ove dve osobine dovele su do opšteg pozitivnog prijema vozila. Za 6 meseci nakon njegovog puštanja prodato je 2.500 vozila. Do naredne godine, 1920. Sitroen je već proizveo skoro deset puta više automobila.^[2]

Sitroen traksion avant

Citroen GS

1921. godine Sitroen je lansirao novi model automobila, tip C, koji je lakši, kompaktniji, ali i manje moćan od svog prethodnika Tip A. Napredniji modeli će biti uvođeni godinama kasnije, kao što su B12, 1925. godine i B14, 1927. godine. Neposredno pre početka 30-ih, Sitroen će predstaviti C4 i C6, dok će C6 kasnije postati važno dostignuće za francuskog konstruktora, jer je bio njegov prvi 6-cilindrični automobil i prvi koji je dostizao brizinu od 100 km/h.^[2]

Sitroen 2CV

Sitroen CX

Prvi automobili su bili konzervativni za to doba, na putevima su bili brojni zahvaljujući masovnoj proizvodnji. Za razliku od konkurenata tog vremena, Sitroen je želeo privući pažnju koristeći se različitim marketinškim trikovima, uključujući trke izdržljivosti kroz Aziju, Afriku i Severnu Ameriku, koristeći avione koji su ispisivali reklamne poruke na nebu i postavljajući na Ajfelov toranj naziv kompanije pomoću lampica.^[2]

Doba Mišlena uredi

Tridesetih godina HH veka je zaustavljen rast zbog ekonomske krize. Poznati proizvođač guma Mišlen (Michelin, pogrešan izgovor je Mišelin) 1935. godine je preuzeo 60% akcija Sitroena. Andre Sitroen je otišao u penziju i nije učestvovao u vođenju firme. U to vreme proizveden je revolucionarni model sa oznakom traksion avant, što znači prednji pogon. Radilo se o automobil sa prednjim pogonom, prvo sa motorom zapremine 1303 kubika i snage 23,5 kw. Kasnije su se pojavili modeli sa snažnijim motorima i različitim karoserijama. Ova vozila su imala samonoseću karoseriju. Vrlo dobro su se prodavali i firma se vratila u pozitivno poslovanje. Iako Sitroen nije bio prvi koji je razvio sistem sa prednjim pogonom, ali je prvi pogurao takav auto da uđe u masovnu proizvodnju, tip 7.^[1]

Proizvodnja je prekinuta početkom Drugog svetskog rata, 1941. godine, ali već 1945. u bombama teško oštećenoj fabrici je počela montaža automobila iako se radilo o predratnim modelima. U oktobru 1948. na sajmu automobila u Parizu je premijerno predstavljen model koji je počeo da se priprema još pre rata. Bio je to Sitroen 2CV, kod nas poznat kao spaček. Bio je to mali automobil sa jednostavnom karoserijom i krovom od platna. Automobil je imao vazdušno hlađenje motora zapremine 375 kubika i snage samo 6,5 kw sa prednjim pogonom. Počeo je da se prodaje 1949. godine, a interes je bio ogroman. Proizvodio se do 1990. godine. 1955. godine pojavio se revolucionarni model Sitroen DS, kod nas poznat kao ajkula. Ova limuzina futurističkog izgleda je imala hidraulične amortizere, koji su mu omućivali promenu visne nad putem. Bila je opremljena servom i automatskim kvačilom. Prednji pogon i motor sa četiri cilindra zapremine 1911 kubika je preuzela od svog prethodnika traksion avanta. Ovaj model je prevazišao svoje doba i proizvodio se dvadeset godina. Danas je smatran jednim od najelegantnijih modela u istoriji.^[1]

Doba PSA uredi

Pežo je 1974. godine kupio 38,2% udela u Sitroenu. 1976. povećali su svoj udeo, u tada bankrotiranom Sitroenu, na 89,95% stvarajući tako PSA Pežo Sitroen grupaciju. Ova grupacija spada među vodeće proizvođače automobila u svetu. Pežo i Sitroen brendovi zadržali su odvojene prodajne i marketinške strukture, ali dele zajedničku tehnologiju razvoja i sastavljanja automobila.

Logo uredi

Andre Sitroen je sa 22 godine posetio Poljsku, pradomovinu svojih predaka. Tamo je primetio posebnu izradu drvenih zupčanika, koje danas zovemo ševron. Andre Sitroen je odmah shvatio prednost tih zupčanika, naročito tihi rad i malu potrošnju. 1912. godine osniva malu fabriku za proizvodnju zupčanika na osnovu patenta koji je ranije dobio. Tada je prvi put upotrebljen logo, dupla hauba koja simboliše dva zuba zupčanika novog sistema. Ovaj logo Sitroen koristi i danas. Logo je pretrpio nekoliko izmena. Sadašnji je predstavljen 2022. godine.^[3]

Prvi izgled
Današnji izgled

Evropski automobili godine uredi

Sitroen C3

Sitroen C4

Sitroen je imao tri modela pobednika Evropskog automobila godine:^[4]

1971 – Sitroen GS
1975 – Sitroen CX
1990 – Sitroen XM

Modeli uredi

1919-1949 uredi

1949-2013 uredi

1949-1970

1970-1980

1980-danas

Sadašnji modeli uredi

Kombi uredi

Kamioni uredi

Autobusi uredi

Reference uredi

^ ^a ^b ^v „Istorija Sitroena” (na jeziku: srpski). cars.rs. Arhivirano iz originala 26. 02. 2014. g. Pristupljeno 17. 1. 2014.
^ ^a ^b ^v „Istorija brenda Sitroen” (na jeziku: srpski). autoexclusive.rs. Pristupljeno 17. 1. 2014.
^ „Sitroen logo” (na jeziku: engleski). famouslogos.net. Arhivirano iz originala 09. 02. 2014. g. Pristupljeno 17. 1. 2014.
^ „Evropski automobili godine” (na jeziku: engleski). caroftheyear.org. Pristupljeno 17. 1. 2014.

Spoljašnje veze uredi

Sitroen Srbija Arhivirano na sajtu Wayback Machine (27. decembar 2013) (jezik: srpski)

[ИС-1] v „Istorija Sitroena” (na jeziku: srpski). cars.rs. Arhivirano iz originala 26. 02. 2014. g. Pristupljeno 17. 1. 2014.

[ИБС-2] v „Istorija brenda Sitroen” (na jeziku: srpski). autoexclusive.rs. Pristupljeno 17. 1. 2014.

[3] „Sitroen logo” (na jeziku: engleski). famouslogos.net. Arhivirano iz originala 09. 02. 2014. g. Pristupljeno 17. 1. 2014.

[4] „Evropski automobili godine” (na jeziku: engleski). caroftheyear.org. Pristupljeno 17. 1. 2014.

[1]

[2]

[3]

[4]