КБ 11А Фазан

КБ 11А "Фазан"
	КБ-11А Фазан са ознакама ЈРВ
Опште
Димензије
Маса
Погон
Перформансе
Почетак производње	1941.
Дужина	10,06
Размах крила	12,80
Висина	4,3
Површина крила	26,30
Празан	1.570
Нормална полетна	2.777
Клипно-елисни мотор	1 х PZL PEGAZ 21
Снага	596 - 625 kW
Макс. брзина на H=0	394 km/h
Долет	810 km
Плафон лета	8.500 m
Брзина пењања	391 m/min

КБ 11 Фазан је лаки бугарски извиђачки авион и авион за везу коришћен за време Другог светског рата.^{[тражи се извор]}

Пројектовање и развој уреди

Пројектант авиона италијанске фирме Società Italiana Caproni, инж Carlo Caligaris (Карло Калигарис) је за потребе Бугарске филијале ове фирме (Капрони Булгарски) почео 1940. године пројект авиона намењен потребама извиђања и курирске службе Царске бугарске армије. Пројект и прототип су завршени за непуну годину дана.

Први прототип назван КБ-11-I је био неуспешан па се приступило прављењу другог прототипа који је био успешан и направљена је предсерија овог авиона у 6 примерака. У току предсеријске производње извршена су даља усавршавања и замена мотора и елисе, тако да је авион добио пољски мотор PZL-Pegasus 21 и двокраку дрвену елису. Након успешног испитивања предсеријског модела он је добио ознаку КБ-11A "Фазан" и до краја 1942. године произведено је још 37 ових авиона а сви авиони предсерије су доведени на његов стандард тако да се рачуна да је укупно произведено 43 авиона.

Технички опис уреди

Варијанте авиона КБ 11А Фазан уреди

КБ–11-I "Квазимодо" - Први прототип направљен 1 примерак.
КБ–11-II - Други прототип и предсерија направљено 6 примерака, сви ови авиони су касније доведени на стандард КБ-11А.
КБ-11A "Фазан" - Серијски произвођен авион, укупно је направљено 37 примерака овог авиона.

Земље које су користиле Авион КБ 11А "Фазан" уреди

Оперативно коришћење уреди

На почетку рата "Фазани" су коришћени за намену за коју су и пројектовани служили су као извиђачи кратког домета и за курирске задатке. Током Другог светског рата од 1943. године КБ-11А "Фазани" су због својих добрих антигерилских својстава (добро наоружање, изванредна прегледност и прилагодљивост брзине) кориштени у заједничким бугарско- немачко- италијанским операцијама против Титових партизана у Србији, на Космету и Македонији.

Авион КБ 11А "Фазан" у Југославији уреди

После Другог светског рата на основу Париског мировног уговора Бугарској је било ограничено наоружање па се морала ослободити вишка. Тако је 1947. године 30 авиона КБ-11А пребачено у Југославију као део ратне одштете^[1]^[2]. Пошто су ови авиони били у веома лошем стању извршен је њихов генерални ремонт а дотрајала дрвена крила ових авиона су замењена металним крилима произведених у Земунској фабрици авиона Икарус. После завршеног ремонта авиони су испитани у ВОЦ-у и предати јединицама на коришћење. Авиони КБ-11А су наставили службу у Југословенском ратном ваздухопловству (ЈРВ) до 1958. године. У ЈРВ ови авиони су кориштени за тренажу, за везу као и за тегљаче мета за гађање противавионске атриљерије.

Референце уреди

^ Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан . Кратака историја ваздухопловства у Србији . Београд: Аерокомуникације. 2011. ISBN 978-86-913973-1-9.
^ Димитријевић 2012.

Литература уреди

Команда РВ и ПВО,Чувари нашег неба, Војноиздавачки завод, Београд, 1977.
Димитријевић, Бојан (2012). Југословенско ратно ваздухопловство 1942-1992. Београд: Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-163-6.
Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2011). Кратка историја ваздухопловства у Србији. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-1-9.
Јанић, Чедомир. Годишњак српског ваздухопловства за 2007. Београд: Аерокомуникације. 2007. ISSN 1820-9122

Спољашње везе уреди

[1] Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан . Кратака историја ваздухопловства у Србији . Београд: Аерокомуникације. 2011. ISBN 978-86-913973-1-9.

[FOOTNOTEДимитријевић2012-2] Димитријевић 2012.

[1]

[2]