Корисник:Mladenv95/песак
 | Овај чланак је део пројекта семинарских радова на Високој школи електротехнике и рачунарства струковних студија у Београду. Датум уноса: март—мај 2016. Ова група студената уређиваће у простору чланака. Немојте пребацивати чланак у друге именске просторе. Позивамо вас да допринесете његовом квалитету и помогнете студентима при уређивању. |
| Коенигсег Агера | |
|---|---|
 | |
| Преглед | |
| Произвођач | Коенигсег |
| Производња | 2011-2016 |
| Монтажа | Енгелхолм,Шведска |
| Дизајнер | Кристијан фон Коенигсег |
| Каросерија и шасија | |
| Класа | Cупер аутомобил |
| Распоред | Позадински мотор на средини, погон на задње точкове |
| Погонски агрегат | |
| Мотор | Стандард:
5.0 Л(305 cu in) V8 дво-турбински 940 PS (691 kW; 927bhp) 5.0 Л(305 cu in) V8 дво-турбински 1160 PS (853 kW; 1144 bhp) |
| Степен преноса | 7-степени мењач са двоструким квачилом |
| Величине | |
| Дужина | 4,293 mm (169.0 in) |
| Ширина | 1,996 mm (78.6 in) |
| Висина | 1,120 mm (44.1 in) |
| Маса | Стандард/Агера Р/Агера С: 1,435 kg (3,164 lb)[1] 1,395 kg (3,075 lb)[3] |
| Хронологија | |
| Претходник | Коенигсег ЦЦХ |
| Наследник | Коенигсегг Регера |
Коенигсег Агера је спортски аутомобил са мотором на средини осовине (енг. mid-engined), произведен од стране шведског произвођача аутомобила Коенигсег од 2011 год. Агера је наследник ЦЦX/ЦЦXP (енг. Koenigsegg CCX/CCXR) модела. Име Агера потиче из шведског глагола "агера", што значи "деловати" или у императива облику "(Ти) делуј!".
Именована је Супер аутомобилом године (енг. Hypercar of the Year) у 2010. години од Топ Гир Магазина.[4]
Спецификације и перформансе уреди
Почетком развоја, аутомобил је био опремљен 4.7-литарским В8 мотором са два идентичне лопатице турбине,[5] али је замењен 5,0-литарским дво-турбинским В8 мотором (twin-turbocharged V8 engine) са две турбине за производну верзију аутомобила.
Мотор и мењач уреди
Агеру покреће 5,0 литарски дво-турбински В8 мотор који производи 940 hp (701 kW) на 6900 обртаја у минути и 1.100 Nm (810 lb-ft) обртног момента при 4000 обртаја у минути. Укупна тежина мотора је само 197 kg (434 lb) захваљујући усисној грани направљеној од угљеничних влакана и алуминијумске конструкције.[6] Пренос чини 7-степено двоструко квачило . То је први пренос преко двоструког квачила који поседује само један улазни отвор. Друго квачило успорава улазни отвор за време промене брзине како би се смањио време које је потребно за синхронизацију следеће бртине, што доводи до бржег мењаја брзина. Оно што је најзначајније, пренос тежи само 81 kg (179 lb).[6]
Динамика
- 0—100 km/h (0—62 mph) за 2.8 сек
- 0—200 km/h (0—124 mph) за 8.9 сек[7]
- 0—300 km/h (0—186 mph) за 14.53 сек
Највећа брзина за овај модел је преко 430 km/h (270 mph).
Екстеријер и ентеријер уреди
Агера је направљена од импрегнираних угљеничних влакана/кевлара лагане тежине ради чврстине аутомобила. Кров аутомобила може да се смести испод хаубе. Шасија је такође направљена од угљеничних влакана са алуминијумскoм конструкцијом која личи на саће која долази са интегрисаним резервоарима ради оптималне тежине и сигурности. Задње крило је електронски подесиво са подешавањем ауто или мануелне контроле како би се направило што мање компромиса између ниског отпора и потисне силе, у зависности од ситуације и расположења.[8] Агера долази са фалсификованим алу фелнама са централним закључавањем матице, мере 19 "на предњој и 20" позади умотане у сет Мишелин Супер Спорт (Мицхелин Супер Спорт) гума које могу да се користе при брзинама до 260 мпх (420 км / х). Друге битне карактеристике укључују заштитни знак а то су Коенигсегг врата, нови систем контроле проклизавања, ЛЕД осветљење, плава хауба са пругама које се настављају преко кабине возила и прилагођени ентеријер са новом "Дух осветљење" расветом, која користи угљеничне нано цеви за јединствену конфигурација расвете кроз алуминијумске тастере у колима.[9]
Коенигсег агера Р уреди
Агера Р је први пут приказана Женева Мотор Шоу-у у марту 2011 са Спид рејсер темом, и специјалним Мишелин гумама. Може да убрза од 0-100 км / х (0-62 мпх) за 2,8 секунде и постигне теоријски максималну брзину од 439 км / х (273 мпх). Агера Р има коефицијент отпора Цд = 0,37, или Цд = 0,33 при великој брзини због адаптивног задњег крила, док производи 300 кг (660 лб) силе потиска на 250 км / х (155 мпх). Овај систем адаптивног задњег крила је лакши од конвенционалних хидраулично / електричних адаптивних система, и има јединствену способност да компензира ветар због дизајна опруге. Осим тога, спојлери играју не само улогу у аеродинамичним перформансама Агере Р, већ такође помажу у вађењу врелог ваздуха из мотора.[7]
2. септембра 2011. године, током тест сесија у Енгелхолму, Агера Р је оборила шест светских рекорда у брзиниу категорији фабручких аутомобила, укључујући 0-300 км / х (0-186 мпх) у 14,53 секунди, а 0-300-0 км / х за само 21,19 секунди.[10] Перформансе кочења су потребне ради одржавања овог рекордауз помоћ Агерине стабилности, коју је демонстрирао тест возач и техничар Роберт Сервански, које је снимао путник Роб Ферретти (оснивач групе " супер Спеедерс ") где се види кочење од 300 км / х до 0 без држања волана.[11]
Агера Р може да произведе бочну снагу од 1,5 Г,[12] услед комбинације механичког баланса и високог нивоа трења преко специјално развијених Мишелин Суперспорт гума. 2013 године верзија Агера Р је премијерно приказана 2012. године на Женева Мотор Шоу-у. Побољшања укључују точковеод карбонских влакана, побољшану аеродинамику, и надоградњу мотора који омогућавају 5 - литарском Агера Р мотору да произведе 850 кВ (1.140 КС) на Е85. И, захваљујући Флекс Фуел Сензор трхнологији, ЕЦУ може да реагује на различите квалитете горива и садржаје алкохола смањењем нивоа снаге као средство заштите мотора. На стандардним ниским октанима горива, снага се смањује на 716 кВ (960 КС).[12]
Агера Р је значајно промовисана у филму Нид Фор Спид и Критерион Нид Фор Спид : Мост Вонтед (2012) и Неед фор Спеед: Ривалс (2013) видео игрици.
Коенигсег Агера С уреди
.jpg)
2013. године, Коенигсег је 2014 год. представио Агеру С модел. Направљен је за тржишта која немају Е85 био-разградива горива, Агера С садржи већи део надоградње Агере Р у односу на нормалну Агеру, укључујући и динамичка крила, али је оптимизована за ниско октански гас производећи 960 hp / 1100 Nm у поређењу са 1030 hp / 1100 Nm Агером Р која ради на истом гориву.[13] Радећи на био-разградивом гориву, Агера Р је снажнија и производи 1200 КС и 1200 Нм. У 2013. години једна Агера С је била стота Коенигсег икада произведена, што је обележено специјално направљеним аутомобилом са уметнутим златним листићима под називом „Хундра“ (на шведском број 100).[14] Недавно је једна Агера С продата у Сингапуру по цени од С$5,300,000 (САД$4.2 милиона). [15]
Дана 10. Јуна 2014, компанија НАЗА Свидиш Моторс (енг. NAZA Swedish Motors) је лансирала Агеру С у Малезији. То је био други Коенигсег после ЦЦХР који је стигао у државу, тако постављајући ново тржиште за Коенигсег. Одређена му је вредност на РМ5,000,000 пре пореза и процењено је да ће се по цени од РМ15,000,000 са порезом и дажбином – што га чини једним од најскупљих аутомобила у земљи. Агера С је једини модел који се нуди у Малезоји због одсуства Е85 био-разградивог горива у Малезији.[16]
Коенигсег Један:1 уреди
Коенигсег Један:1 је представљен у марту 2014. године у Женева Мотор Шоу-у.[17] Коенигсег је направио шест аутомобила поред аутомобила који је представљен на сајму аутомобила у Женеви. Сви аутомобили су већ продати. Коенигсег је довео два аутомобила на Гудводов фестивал брзине 2014, где је приказан заједно са другим супер аутомобилима као што су Мекларен П1, Ферари ЛаФерари, Порше 918 Спајдер и Пагани Хуајра.
Назив Један:1 потиче од јачине (1361 hp) до тежине (1361 kg) дајући однос аутомобилу 1 hp по 1 kg тежине. 1361 hp излазна снага је еквивалентна једном мегавату, што Коенигсег тврди да чини Један:1 – „први светски мега-аутомобил“. Аутомобил је више намењен као тркачки ауто за разлику од претходних које је направио Коенигсег. Коенигсег је морао да жртвује неке ствари да би могли да остваре свој циљ са аутомобилом. Постоји вентилациони отвор на крову који се скида, тако да не би било могуће да се одложи кров у пртљажник као код претходних модела. Као такав, Коенигсег је искористио то као предност и променио предњу страну да се створи више потиска, што смањује капацитет пртљажника 40%. Коенигсег Један:1 је опремљен са варијантом истог 5,0-литарског дуплог турбочарџ В8 мотором који се користи у свим Агерама. Он производи 1,361 hp (1,001 kW) на 7500 обртаја у минути и 1,371 Nm(1,011 lb-ft) обртног момента при 6000 обртаја по минути. [2] Укупна тежина мотора је само 197 kg (434 lb) захваљујући угљеничним влаканима усисног цевовода и алуминијумске конструкције. Пренос је седмо брзинско дуално квачило.
Коенигсег Агера РС уреди
Коенигсег Агера РС је директни следбеник Агере Р, имплементујући неке нове технологије и могућности од модела Један:1. Аутомобил је представљен на сајму аутомобила у Женева Мотор Шоу-у 2015,[18] Коенигсег га је изградио као „ултимативно тркачко средство“ због својих лаганих карактеристика и технологија оптимизованих за трке. Агера РС производи 450 kg силе потиска на 250 km/h. В8 мотор од 5,0 литара који производи 1,160 hp на регуларним пумпама. Агера РС је одраничена на 25 јединица.
Карактеристике уреди
| Коенигсег агера | Коенигсег агера Р | Коенигсег агера Р | Коенигсег агера Р | Koенгисег Један:1 | Коенигсег агера РС | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Производња | од 2010 | 2011–2012 | од 2013 | од 2013 | од 2015 | од 2014 | |
| Mотор | 5.0L В8, дво-турбински | ||||||
| Запремина | 5032 cm³ | ||||||
| Пренос | Специјално-развијени 7-степени мењач 1 осовина за пренос са квачилом Електронски диференцијал | ||||||
| Снага | 715 kW (959 bhp; 972 PS) at 7100 | 820 kW (1.100 bhp; 1.115 PS) at 6900 | 838 kW (1.124 bhp; 1.139 PS) at 7100 | 758 kW (1.016 bhp; 1.031 PS) at 7100 | 1.004 kW (1.346 bhp; 1.365 PS) at 7500 | 865 kW (1.160 bhp; 1.176 PS) at 7800 | |
| Obrtni momenat | 1100 Nm at 4000 | 1100 Nm at 4000 | 1200 Nm at 4100 | 1100 Nm at 4100 | 1371 Nm at 6000 | 1280 Nm at 4100 | |
| РПМ граница | 7500/мин | 7500/мин | 7500/мин | 8250/min | |||
| Највећа брзина | 433 km/h (269 mph) | 439 km/h (273 mph) | 443 km/h (275 mph) | 439 km/h (273 mph) | 451 km/h (280 mph) | 439 km/h (273 mph) | |
| 0–100 km/h
(62 mph) |
3 сек | 2.9 сек | 2.8 сек | 2.9 сек | ~ 2.8 сек | ||
| 0–200 km/h
(124 mph) |
8 сек | 7.8 сек | 7.8 сек | 7.9 сек | |||
| 0–300 km/h
(186 mph) |
14.53 сек | 11.92 сек | |||||
| 0-200-0 km/h | 13.5 сек | 12.6 сек | 12.8 сек | ||||
| 0-300-0 km/h
(186 mph) |
21.19 сек | 22.7 сек | 17.95 сек | ||||
| 0–400 km/h
(248 mph) |
20 сек | ||||||
| 400–0 km/h | 10 сек | ||||||
| Кочиона дистанца (100–0 km/h) | 30.5 m | 30.5 m | 30.5 m | 28 m | |||
| Основна тежина (kg) / (lb) Течност, 50% fuel |
1435/3163 | 1435/3163 | 1415/3120 | 1360/2998 | 1395/3075 | ||
Светски рекорд уреди
Светски рекорд постављен 8. Јуна 2015 са Коенгисег Један:1 [19][20]
| Рекорд | Време |
|---|---|
| 0–300 km/h | 11.92 сек |
| 0–200 mph | 14.328 сек |
| 300–0 km/h | 6.03 сек |
| 200–0 mph | 6.384 сек |
| 0–300–0 km/h | 17.95 сек |
| 0–200–0 mph | 20.71 сек |
Референце уреди
- ^ „Koenigsegg Agera”. Koenigsegg Automotive AB. Приступљено 4. 3. 2015.
- ^ а б „Koenigsegg One:1”. Koenigsegg Automotive AB. Приступљено 4. 3. 2015.
- ^ „Koenigsegg Agera RS”. Koenigsegg Automotive AB. Приступљено 4. 3. 2015.
- ^ Philip, Sam (20. 4. 2011). „2010 TopGear Awards: Hypercar of the Year”. Топ Гир. Приступљено 5. 9. 2011.
- ^ Thomas, Bill (1. 12. 2010). „Bug catcher: Koenigsegg Agera”. Top Gear. Приступљено 5. 9. 2011.
- ^ а б Card, Harrison (5. 7. 2011). „Koenigsegg Agera Rocks the Super Car World”. Auto Trends. Приступљено 5. 9. 2011.
- ^ а б „Koenigsegg Agera”. Koenigsegg. Приступљено 8. 5. 2012.
- ^ „Koenigsegg Agera Price, Specs & More”. RSportsCars.com. Приступљено 10. 10. 2011.
- ^ Wood, Colum (3. 3. 2010). „Geneva 2010: Koenigsegg Agera Celebrates 15 Years of a Timeless Design”. Auto Guide. Приступљено 5. 9. 2011.
- ^ Korzeniewski, Jeremy (30. 11. 2011). „Koenigsegg Agera gets official Guinness World Record for quickest 0-300-0 km/h”. Приступљено 28. 4. 2014..
- ^ Okulski, Travis (16. 10. 2013). „Agera R Is Basically Idiot Proof”. Jalopnik. Приступљено 29. 4. 2014.
- ^ а б „Koenigsegg Agera R”. Koenigsegg. 9. 3. 2013. Приступљено 9. 3. 2013.
- ^ „Koenigsegg Agera S”. Koenigsegg. Приступљено 18. 10. 2014.
- ^ „Koenigsegg from 0 to 100 in 10 Years”. Koenigsegg. 10. 3. 2013. Приступљено 10. 3. 2013.
- ^ Koh, Fabian (15. 6. 2013). „Fastest car in Singapore sold for $5.3 million”. AsiaOne. Приступљено 16. 6. 2013.
- ^ Lim, Anthony (10. 6. 2014). „Koenigsegg Agera S arrives in Malaysia - RM5 million before tax”. paultan.org. Приступљено 16. 6. 2014.
- ^ Dobie, Stephen (4. 3. 2014). „Koenigsegg One:1 supercar: Geneva 2014”. Evo. Приступљено 4. 3. 2014.
- ^ „Geneva 2015: Koenigsegg Agera RS”. GTspirit.com. 3. 3. 2015. Приступљено 3. 3. 2015.
- ^ Potter, Brian (2. 9. 2011). „Koenigsegg Agera R sets Guiness world record for 0-300-0 km/h”. worldcarfans. Приступљено 5. 8. 2013.
- ^ Koenigsegg One:1 vs 0-300-0 kmh. YouTube. Корисна информација се налази на: 17 June 2015.
