Нацрт:Regenerativno kočenje

Regenerativno kočenje

Regenerativnim kočenjem smatra se svako kočenje kod kojeg se deo kinetičke energije pretvara u neki drugi oblik energije.

Prvi automobil sa sistemom regenerativnog kočenja

Pre dosta vremena, 1967. godine, prvi automobil sa sistemom regenerativnog kočenja, AMC Amitron, predstavljen je u SAD. Mada je izgledao kao karting verzija Ford Pinta, bio je značajno ispred svog vremena, a njegovom kočionom sistemu je bilo potrebno još pola veka da postane standard u automobilskoj industriji.

Tradicionalni kočioni sistem

Integralni deo tradicionalnih kočnih sistema je hidraulika koja sve pokreće. Sastoji se od glavnog kočnog cilindra napunjenog tečnošću, koji je spojen sa sekundarnim, radnim cilindrom.

Funkcionisanje sistema regenerativnog kočenja

Ideja regenerativnog kočenja je da se prikupi što više energije koja se rasipa i da se ona konvertuje u električnu energiju koja se skladišti u bateriji visokog kapaciteta. Ovaj sistem kreira energiju prilikom kočenja, kada se elektromotor pokreće unazad. Ovo se postiže korišćenjem sopstvenog momentuma vozila, a dobijena energija se isporučuje  i skladišti u bateriji automobila.

Kod hibridnih vozila regenerativno kočenje funkcioniše zajedno sa standardnom kočnicom, koja se aktivira kada elektromotor ne proizvodi dovoljnu zaustavnu silu.

Hidrauličkom sistemu pomaže motor, koji se kreće „unazad“ i proizvodi elektricitet koji napaja bateriju kada vozač podigne nogu s papučice. Ova kočiona sekvenca ne samo što usporava vozilo, već elektromotor pretvara u generator i na taj način kreira energiju.

Regenerativno kočenje najbolje funkcioniše u „stani-kreni“ situacijama, kada može da se rekuperira gotovo polovina energije koja se gubi trenjem. Ovo rezultira punjenjem baterije, odnosno energijom koja može da se iskoristi za produženje autonomije i smanjenje potrošnje goriva.

Kada se vozilo kreće, a noga nije na paučici gasa, regenerativno kočenje usporava vozilo. Smanjivanje ubrzanja vozila zbog regenerativnog kočenja može se razlikovati jer zavisi od trenutnog stanja baterije. Na primer, regenerativno kočenje je ograničeno ako je baterija hladna ili potpuno napunjena.

Sistem regenerativnog kočenja je znatno složeniji od standardnih sistema kočenja svojom sposobnošću da proizvodi električnu energiju. Kako tehnologija i materijali postaju sve dostupniji, za očekivati je da ovaj sistem u perspektivi potpuno zameni standardni sistem kočenja.