Историја Формуле 1 — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
м Бот: исправљена преусмерења |
|||
Ред 45:
2005. на Великој награди САД изашло је само три од 10 екипа на стазу када се испоставило да су [[Мишлен]] гуме преопасне за трке.
Од сезоне 2010. забрањено је доливање горива у току трке, због инцидената са цревом које долива гориво, и тако је смањено задржавање возача у боксу на око 3 секунде. Брзина којом возачи морају да се крећу, приликом уласка у бокс, смањена је са 100 на 80km/h због инцидента Марка Вебера у Нирбургрингу 2013. Од сезоне 2009. експериментално је уведен КЕРС ситем који омогућује возачима повећање брзине уз помоћ кинетичке енергије сакупљене при кочењу која се складишти у батеријама.
У сњезони 2010. КЕРС је изостављен, да би се користио од сезоне 2011. отприлике око 7 секунди по кругу. Од сезоне 2014. КЕРС је замењен напреднијим ЕРС-К системом и може се користити око 37 секунди по кругу. Од сезоне 2011. као помоћ возачима при претицању користи се ДРС систем који подиже крилце на задњем крилу болида и тако омогућава већи потисак и лакше обилажење. Може се користити само ако возач испред има предност мању од 1 секунде. Михаел Шумахер био је противник увођења ДРС-а, рекавши да ће он уништити лепоту борбе два возача и уметност обилажења.
Од Велике награде Кине 2010. возачи користе различите типове гума за различите типове стаза и за различите услове. У употреби су шест типова гума: - гуме за суво време супермеке (са траком црвене боје) меке (жуте) средње (беле) и тврде (наранџасте) које су биле и сиве боје, и гуме за влажне стазе међусредње (зелене) и влажне (плаве).
Од сезоне 2014. ФИА је први пут после сезоне 1988. увела турбо V6 моторе запремине 1.6 литара и ограничила их на максимално 15,000 обртаја у минуту. Претходно од сезоне 1989. до сезоне 2013. кориштени су V8 мотори запремине 1.8 литара чији је број обртаја од сезоне 2009. ограничен на 18,000 обртаја у минути. Такође уведено је правило да возачи морају да возе са максимално 100 литара горива у свакој трци. Нос болида је знатно спуштен а карактеристичан високофреквентни звук мотора Формуле 1 је знатно снижен. Због жалби публике да је болид готово нечујан, на инсистирање газде Бернија Еклстона звук за сезону 2015. је појачан.
Раних 2000-их Берни Еклстон и његова организација [[ФОА]] је направила бројне [[трејдемарк]]е, службени лого и службене интернет странице спорта у покушају да му да корпорацијски идентитет. Еклстон је експериментисао са ''пеј пер вју'' телевизијом (Бернивижн) која је омогућавала фановима да купе и гледају целу сезону Ф1 али након малог занимања 2002. је укинута.
| |||