Пруга Шамац—Сарајево — разлика између измена

'''Пруга [[Босански Шамац|Шамац]] - [[Сарајево]]''', дужине 240 километара, изграђена је од [[1. април]]а до [[15. новембар|15. новембра]] [[1947]]. године. На прузи је постављено укупно 302 -{km}- колосека, уграђено је 288 скретница, од чега девет тунела укупне дужине 2.267 метара, 17 мостова од којих 14 преко [[Босна (река)|реке Босне]], а по један преко Спрече, Лашве и [[Сава (река)|Саве]]. Дужина челичне конструкције мостова, укључујући и онај преко Саве, је 1.330 метара.

Дуж омладинске пруге Шамац - Сарајево је у току [[1947]]. године изграђено 107 станичних зграда и објеката, а највећи од њих су биле станичне зграде у [[Сарајево|Сарајеву]], [[Зеница (градЗеница)|Зеници]] и [[Босански Шамац|Босанском Шамцу]]. Упоредо са радовима на изградњи пруге, градитељи су радили и на измештању узане пруге па су изместили укупно 73,5 километра пруге уског колосека.

Тунел Врандук, дуг 1.534 метара, један је од примера људског подвига током изградње пруге и уједно највећи објекат на омладинској прузи. Из тунела је избачено 62.519 -{m³}- брдске масе, а за његово обзиђивање изведено је 12.890 -{m³}- бетонских радова. Радови на тунелу почели су [[10. март]]а [[1947]]. године, а потпуно су завршени и кроз тунел је положен колосек [[27. октобар|27. октобра]] исте године, односно 11 дана пре рока. Радови на Врандуку одвијали су се у сталном такмичењу радних бригада и стручних минера које је дало велике радне резултате. Највеће дневно напредовање у тунелу са обе стране износило је 17,5 метара, а остварено просечно дневно напредовање је било 3,47 метра.

Мост „Народне омладине Југославије“ на [[Сава (река)|Сави]] код Шамца највећи је мост на омладинској прузи. Његова дужина износи 600 -{m}-, а тежина гвоздене конструкције 832.000 -{kg}-. Мост је изграђен [[14. јул]]а, 16 дана пре рока. Усек Лашва по саставу материјала представљао је врло тежак и озбиљан задатак за градитеље. Раније се мислило да се на месту усека пробије тунел, али је, да би се избегло прокопавање тунела и велики материјални издаци, решено да се делимично поруши гребен који се налази уз обалу [[Босна (река)|Босне]], недалеко од станице Лашва и да се туда проведе нова пруга. Овај огромни посао, који је захтевао велике напоре омладинске радне бригаде, завршио је са успехом. Преко 94.000 -{m³}- каменог материјала разбијено је и пребачено на обалу Босне. Да би се рад одвијао, требало је обезбедити и 25 амбуланти са 2.500 кревета, стручно особље са лекарима и другим техничким особљем, направити и опремити око 600 барака за смештај бригадира, односно обезбедити око 1.000 хектара земљишта уз пругу погодног за претварање у баште за гајење поврћа потребног за исхрану бригадира.

Први воз на прузи Шамац-Сарајево, кренуо је [[16. новембар|16. новембра]] [[1947]]. године. А пругу је лично отворио [[Јосип Броз Тито]], [[1948]]. године на отварању нове железничке станице у [[Сарајево|Сарајеву]].

* Измет Мехинагић: Монографија "'''60. година пруге Шамац - Сарајево'''"