Шевролет — разлика између измена

4.628 бајтова уклоњено ,  пре 6 година
м
Враћене измене Mare sem124 (разговор) на последњу измену корисника 178.223.243.111
м (Враћене измене Mare sem124 (разговор) на последњу измену корисника 178.223.243.111)
 
Почев од 1919. ГМЦ комерцијална класа камиона(пикап џипови) је преименована као Шевролет, користећи шасију Шевролетових путничких аутомобила у производњи light-duty trucks(мања серија пикап џипова,лака грађевинска возила за тешке терете). ГМЦ комерцијална возила су преименована као Шевролет комерцијална класа камиона, делећи готово идентичан изглед као втх ГМЦ производе.
[[Датотека:Http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Chevy logo 1911.png/200px-Chevy logo 1911.png|оквир|десно|Први лого компаније (1911).]]
 
Шевролет је наставио у 1920-их, 1930-их, и 1940-их да се такмичи са Фордом, а након што је Краислер корпорација формирала Плејмут(Plymouth) 1928. године, Плејмут, Форд, и Шевролет су били познати као "Low-priced three"(јефтина тројка). У 1929-ој су увели славни "Стоуболт" са подигнутим вентилима и шестоцилиндричним мотором, дајући Шевролету маркетиншку предност над Фордом, који је још увек нуди усамљени флатхеад четири ("Шест по цени од четири"). У 1933. Шевролет је покренуо Стандард шест-цилиндричну серију, која је претстављена као најјефтинији шест-цилиндрични модел у Сједињеним Америчким Државама.
 
Шевролет је имао велики утицај на америчком тржишту аутомобила током 1950-их и 1960-их. У 1953. је произвео Корвету, спортски двосед аутомобил са шасијом од фибергласа. У 1957. Шеви представио свој први мотор са убризгавањем горива, Роцхистер Рамџет комбинација Корвете и путничког возила, по цени од $ 484. Године 1960. увео Корвер, са ваздушним хлађењем мотора на задњем делу возила. Године 1963. један од сваких десет аутомобила продатих у САД био је Шевролет.
 
Током 1960-их и раних 1970-их, стандардни Шевролет, посебно делукс Импала серија, постао је један од најбољих и најпродаванијих америчких линија аутомобила у историји.
 
Основна Шевролет мали блок V8 дизајн је остао у континуитету производње од свог дебија 1955. године, више од било које друге масовне производње мотора на свету, иако тренутне верзије деле мало делова са оригиналом. Потомци основног малог блока OHV V8 дизајн платформе у производњи је и данас , међутим доста напредно модификован, као што су алуминијумски блок и глава, електронско управљање мотором, и секвенцијалним убризгавањем горива порта. У зависности од типа возила, Шевролет V8s су уграђени у промерима од 4,3 до 9,4 литара са излазима у распону од 111 коњских снага (83 kW) до 994 коњских снага (741 kW), на фабричким моделима. Дизајн мотора је такође коришћен током година у ГМ производима произведеним и продатим под називима Понтиак, Олдсмобиле, Бјуик, Хамер, Опел (Немачка), а Холден (Аустралиа).
 
У 2005. години, Џенерал Моторс је поново покренуо производњу Шевролета у Европи, користећи "ребеџд" верзије Даеву аутомобила произведених од стране ГМ Кореја.
 
Дивизија(одељак Џенерал Моторса) Шевролет се у великој мери опоравила од економске кризе 2007-2010 кроз развој нових возила и побољшање постојећих линија. ГМ је почео да развија више еколошки ефикасних аутомобила и камиона због утрке са страним аутомобилским брендовима. Крајем 2010. Џенерал Моторс почео производњу "plug-in" електричних Шевролет Волта (и сродних Опел / Вауксхал Ампера), који је касније проглашен за ауто 2012. године у Северној Америци, Европски аутомобил године, а и Светски "зелени" аутомобил године.
 
== Типови Шевролетових аутомобила ==