Википедија

Хиспанија рејсинг — разлика између измена

Интерактиван преглед историје
← Старија изменаНовија измена →
Садржај обрисан Садржај додат
ВизуелноВикитекст
Autobot (разговор | доприноси)
1.572.075 измена
м transkripcija
Autobot (разговор | доприноси)
1.572.075 измена
м Роботизована вишезначна одредница: Абу Даби – промењене везе у Абу Даби (град)
Ред 9:
[[ФИА|Међународна Аутомобилска Федерација]] је 12. јуна потврдила да ће се Кампос Мета акмичити у [[Формула 1|Формули 1]] од 2010. године.<ref>{{cite web|url=http://www.f1-serbia.com/najnovije/lista-timova-za-2010 |title=Листа тимова за 2010. |accessdate = 20. 4. 2012. |last=Хаџиаговић|first=Аднан|date = 12. 6. 2009. |work=F1-Serbija.com}}</ref>
 
Током тркачког викенда у [[Абу Даби (град)|Абу Дабију]]ју 2009. Кампос је потврдио да ће [[Бруно Сена]], нећак бившег светског шампиона [[Аиртон Сена|Аиртона Сене]], бити један од возача 2010.<ref>[http://www.mtsmondo.com/sport/vesti/text.php?vest=151295 Ф1: Сенин наследник за воланом Кампоса], Приступљено 29. 4. 2013.</ref> Касније је потврђено да ће други возач бити Индијац [[Карун Чандок]]. Пре почетка шампионата је потврђено да је Адријан Кампос продао екипу Хосе Рамону Карабантеу и да ће се тим у [[Формула 1 (2010)|сезони 2010]] такмичити под именом Хиспанија рејсинг.<ref>{{cite web|url=http://www.f1-serbia.com/najnovije/campos-menja-ime-u-hispania-racing |title=Кампос мења име у Хиспанија рејсинг |accessdate = 20. 4. 2012. |last=Недељковић|first=Никола|date = 2. 3. 2010. |work=F1-Serbija.com}}</ref>
 
=== 2010. ===
Екипа је толико каснила са развојем свог болида Ф110 да нису стигли да га тестирају пре прве трке, тако да су први кругови вожени током слободних тренинга у петак пред [[Велика награда Бахреина|Велику награду Бахреина]]. Током првог тренинга су вожена свега три инсталациона круга<ref>{{cite news|last=Strang|first=Simon|title=Sutil tops first practice in Bahrain|publisher=Haymarket Publications |work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82007|date = 12. 3. 2010.|accessdate = 12. 3. 2010.}}</ref> док, је на другом време било једанаест секунди спорије од најбољег<ref>{{cite news|last=Beer|first=Matt|title=Rosberg quickest in second practice|publisher= Haymarket Publications |work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82017|date = 12. 3. 2010.|accessdate = 13. 3. 2010.}}</ref>. Оба болида нису завршила прву трку пошто је Чандок имао удес у другом кругу, док се Сени у осамнаестом прегрејао мотор<ref>{{cite news|last=Elizalde|first=Pablo|title=Senna relieved to get some running|publisher= Haymarket Publications |work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82148|date = 14. 3. 2010.|accessdate = 14. 3. 2010.}}</ref>. Иако су на следећој трци у квалификацијама поново заузели последњи стартни ред, времена су била много боља па је заостатак за првим следећим возачем био свега три и по десетинке. Хиспанија је по први пут са оба болида завршила трку у [[Малезија|Малезији]], а исти успех је поновљен и на следећој трци у [[Кина|Кини]].
 
Резултати су до краја били променљиви, а најбољи пласман су била четрнаеста места у [[Монако|Монаку]] и [[Јужна Кореја|Јужној Кореји]]. Након десет трка, Чандока је у екипи заменио Јапанац [[Сакон Јамамото]], док је Јамамота у [[Сингапур]]у, [[Бразил]]у и [[Абу Даби (град)|Абу Дабију]]ју мењао [[Кристијан Клин]]. Сена је са друге стране био замењен само на [[Велика награда Велике Британије|Великој Награди Велике Британије]], а у његовом болиду се нашао Јамамото. Хиспанија рејсинг је своју прву сезону завршила без освојеног бода на једанаестој позицији испред [[Вирџин рејсинг]]а.
 
=== 2011. ===
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/wiki/Хиспанија_рејсинг”