Беријев Бе-103 — разлика између измена

Авион Беријев Бе-103 је пројектован у ОКБ Беријев, а направљен у фабрици КНААПО концерна [[Сухој]]. Намена му је да попуни празнину између хеликоптера и класичних авиона у приобаљу мора, океана, језера и река. Може послужити за: превоз путника и робе, као поштански авион, као туристички авион, за хитну медицинску помоћ, еколошки мониторинг, опреације трагања и спашавања, патролна служба, фото снимање из ваздуха, пољопривредне послове и томе слично. Пројект је почео да се ради почетком 1990-их година, пројектовање траје до почетка [[1995]], а тад почиње израда четири прототипа два за статичко, а два за летна ипитивања. Прототип је приказан на научној конференцији о хидроавијацији крајем септембра [[1996]]. године, где је побудио велико интересовање како стручне јавности тако и новинара. Први пробни лет од 20 минута је обављен [[15. јул]]а [[1997]]. године. Главни пројектант авиона је био А. К. Константинов.<ref>{{Cite web |url=http://www.airforce.ru/staff/who_is_who/index.htm |title= Кто есть кто|accessdate= 14. 9. 2011. |last= |first= |coauthors= |date= |work= |publisher=-{www.airforce.ru}-}}{{Ботовски наслов}}</ref>, а пробни пилот В. Уљанов. Авион је први пут приказан домаћој и страној јавности на изложби МАКС-97 Аиршоу<ref>{{Cite web |url=http://www.aviationnews.us/articles.php?art_id=113088&start=1 |title= Please stand by|accessdate= 14. 9. 2011. |last= |first= |coauthors= |date= |work= |publisher=-{www.aviationnews.us}-}}{{Ботовски наслов}}</ref><ref name=autogenerated1>http://www.sukhoi.org/planes/civil/бе-103/</ref><ref name=autogenerated2>{{Cite web |url=http://www.airwar.ru/enc/sea/be103.html |title= Бериев Бе-103|accessdate= 14. 9. 2011. |last= |first= |coauthors= |date= |work= |publisher=-{www.airwar.ru}-}}</ref>

Беријев Бе-103 је лаки путничко транспортни хидро авион, који може да слеће на водене површине и на чврсто тло, тј. спада у класу авиона амфибија. Има једног члана посаде (пилота) и седишта за 5 путника или кад се избаце седишта (врло лако се преобрати из путничког авиона у карго верзију) може да понесе 545 -{kg}- терета. То је авион металне конструкције нискокрилни једнокрилац са два клипна ваздухом хлађена мотора врсте боксер са 6 цилиндара. Мотори су -{Continental IO-360-ES4}- са директним убризгавањем горива у цилиндар снаге 157 -{kW}- и трокраком елисом променљивог корака са редуктором, они су постављени на репни део авиона, а хоризонталним носачима су причвршћени за труп авиона. За руско тржиште је предвуђена варијанта са моторима Баканов М-17Ф снаге 127 -{kW}-.<ref>Влачић, Славиша (септембар 2004.). „Летећи чамац Бе-103". Аеромагазин 61: стрpp. 26 - 27. ISSN: 1450-6068.</ref> У труп авиона је смештена кабина за путнике и пилота која представља једну целину. Кабина има систем за загревање ваздуха, шест седишта у три реда тако да у сваком реду има два седишта са пролазом између њих. Иза задњег реда седишта налази се простор са смештај пртљага. У кабину авиона се улази преко крила и поклопца кабине који се отварају на горе, таквих (врата) поклопаца има два, један са леве, а други са десне стране авиона. Авион је робусне конструкције направљен од лаких алуминијумско-литијумских легура и титанијума на најоптерећенијим деловима конструкције. Труп авиона је направљен у облику чамца са прамцем и кобилицом. Авион је опремљен увлачећим [[стајни трап ваздухоплова|стајним трапом]] систем „трицикл“ са предњом ногом која се увлачи у прамац и две ноге које се увлаче у крила авиона. Ноге стајног трапа су опремљене точковима са нископритисним гумама. Крила авиона су трапезастог облика са косом нападном ивицом (угао 22°) и равном задњом ивицом крила. У крилима су смештени резервоари са горивом. Низак положај крила у односу на труп авиона, и њихов облик повећава стабилност на води (тримаринско корито) и ствара екран ефекат (-{Aquaplaning}-) што олакшава слетање и полетање авиона са водених површина. Стандардна опрема авиона су јављачи пожара, индикатори за појаву леда на оплати летелица, систем за одлеђивање и хидрауличне кочнице. Навигациона опрема и авионика се може конфигурисати према жељи наручиоца авиона.<ref name=autogenerated1 /><ref name=autogenerated2 /><ref>{{Cite web |url=http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/be-103.html |title= Be-103, Beriev KB|accessdate= 14. 9. 2011. |last= |first= |coauthors= |date= |work= |publisher=-{www.ctrl-c.liu.se}-}}{{Ботовски наслов}}</ref>

| pages = стрpp. 26 - 27