Контрола ваздушног простора — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
→Историјат: [[Датотека:EASA Membership 2005.JPG|650px|мини|центар|Графикон приказује нејединство Сектора цивилне авијације у Европи данас. У њему су на |
|||
Ред 28:
Следећи корак у еволуцији рада контроле летења било је унвођење у радарске системе и извора позиционих података ваздухоплова са сателита. Универзални приступ сателитској навигацији направио је револуционарне измену у контроли ваздушног саобраћаја јер ваздухоплов сада аутоматски пријављује своју позицију (са високом прецизношћу). Предност овог система је и та да су његови извештаји доступни не само за контролу лета, већ и за друге ваздухоплове који су тренутно у ваздуху.
=== Централизација контроле ваздушног саобраћаја ===
Са све већим растом ваздушног саобраћаја у свету, настао је велики проблем у непоштовању плана летења, који је имао за последицу честа кашњењења ваздухоплова у полетању и слетању и непоштовање плана летења. На овакво стање највише је утицао недостатак координације између различитих органа управљања ваздушним саобраћајем.
[[Датотека:European Organization for the Safety of Air Navigation members.svg|250px|мини|Земље чланице [[EUROCONTROL]]-а]]
| |||