Аеродинамички отпор — разлика између измена

Садржај обрисан Садржај додат
м Бот: правопис
Autobot (разговор | доприноси)
м Dodavanje datuma u šablone za održavanje i/ili sredjivanje referenci
Ред 34:
* Индуковани отпор и
* Таласни отпор.
 
Назив за паразитске отпоре се углавном користи у [[аеродинамика|аеродинамици]], пошто првенствено [[крило]] доприноси у укупном [[узгон]]у а остали делови доприносе првенствено у отпору. Индуковани отпор једино постоји када постоји крило односно узгон на њему. Таласни отпор настаје када се тело креће у области близу и са већим брзином од звука.
[[Датотека:194144main 022 drag.ogg|<small>Наставни филм о појмовима везаним за отпор, на {{јез-ен|}} из [[НАСА]]</small>.|десно|мини|320п]]
Линија 50 ⟶ 51:
{{-}}
За рефернтне, увек се усвајају карактеристичне површине на пример за авион површина крила у плану, за пројектил површина попречног пресека трупа, за лопту њена пројекција (површина круга) итд.
 
За објекат са глатком површином, без наглих прелаза, као што је сфера, лопта, цилиндар итд. коефицијент отпора је осетљив на измену Рејнолдсовог броја, чак и на већим вредностима. За плочасте равни, као што је нпр. кружни диск, коефицијент је константа за <big>-{R<sub>e</sub>}-</big> > 3.500.<ref>[http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/sized.html Отпор], Приступљено 8. 05. 2010</ref><ref>[http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/geom.html Авионска геометрија], Приступљено 8. 05. 2010</ref><ref>[http://slovari.yandex.ru/dict/bse/article/00005/62200.htm Руска енциклопедија], Приступљено 8. 05. 2010</ref><ref>[http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/drag1.html Шта је отпор], Приступљено 8. 05. 2010</ref>