Нови авион — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
Ред 62:
Нападачко-навигациони систем је конципиран сагласно могућностима његовог основног сензора, вишенаменског радара. Радар је био напредне техногије, с примењеним принципом електронског сканирања. Савремена дигитална технологија и моћни софтвер нападачко-навигационог система, омогућавали би пилоту да у току лета, према потреби, промени одлуку и да пређе са задатка ваздушне борбе на задатак подршке и обрнуто. Пилот би био у могућности да једноставно и брзо изврши реконфигурацију система.
[[Датотека:МАТЕРИЈАЛИ структуре.svg.2016_10_06_13_51_43.0.svg|<small>Материјали за градњу Новог авиона</small>.|десно|мини|
Предвиђено је да градња структуре авиона буде од композитних и других напредних материјала. Цело крило, осим окова, од композита. Делови (производне целине) би се међусобно спајали полимеризацијом, у јединствену структуру крила. Структура трупа, углавном би се радила од алуминијум-литијумских легура, а елементи високих специфичних оптерећења од [[Титанијум|титана]] и [[челик]]а. Технологија суперпластичног обликовања би била примењена у значајној мери.
Ред 70:
На њему је направљен и одређени искорак у примени нових технологија и решењâ и у односу на Рафал. Предвиђени су допунски ''облици кретања'' авиона ''(модови)'', као што су поништавање међусобног утицаја ваљања и скретања, аутоматско ограничење анвелопе лета (''маневар без бриге''), усмерење трупа у циљ, аутоматско отклањање закрилаца у маневру итд. Реализација ове технологије заснивала се на могућностима решења команди лета, авионске рачунарске опреме и примењених принципа интеграције. Спрегнуто [[делта крило]]–''канар'', је [[аеродинамика|аеродинамичка]] конфигурација код које се мање помера ''неутрална тачка'' са изменом [[Нападни угао|нападног угла]] и [[Махов број|Маховог броја]] у лету, што олакшава испуњавање критеријума стабилности и управљивости.
Пројекат Новог авиона је поседовао 11 покретних аеродинамичких површина у функцији управљања у лету. Од тога су 4 елевона, 4 секције преткрилаца, два канара и једно крмило правца. Ове командне површине се померају под дејством [[хидро–покретач]]а на основу електричног сигнала, пристиглог из [[рачунар]]а у њихове серво [[вентил]]е. Изражену жељу пилота (са померањем палице) и сигнале измерене са [[сензор]]има положаја авиона (вектор стања), рачунар обрађује са оптимизацијом по пројектованим (задатим) законима управљања и трансформише их у управљачки сигнал.
{| style="float:right; background:#fff; border-style:solid; border-width:2px; border-color:#0095b6; margin-left:10px; padding:8px;"
|-
Ред 77:
|colspan="2"|<center>Модел „НА“ и његова припрема за испитивање у трисонику (трансоничној комори).</center>
|}
[[Датотека:Шема електричних команди лета.jpg|центар|700п]]
<center>Шема примењеног принципа [[Систем команди лета авиона|електричних команди лета]].</center>
| |||