Ербас А350 — разлика између измена

{{Цивилни авион

|име = Ербас А350

|ширина_слике = 300п

|намена = Цивилни путнички авион

|посада = 2 члана

=== Разрада пројекта ===

=== Улазак у производњу и испитивање ===-->

== Пројекат ==

У септембру 2007. Ербас је на скупу којем је присуствовало преко 100 представника тренутних и потенцијалних купаца објавио нови, побољшани пројекат -{XWB}-. А350 -{XWB}- ће бити базиран на технологијама развијеним за модел А380 и имаће сличан кокпит и [[Систем команди лета авиона|систем контрола летелице]].<ref>[http://www.flightglobal.com/blogs/aircraft-pictures/interior/ First ever microcutaway of Airbus' A350 XWB, Drawing] Flightglobal, Приступљено 21. 2. 2012.</ref> Већину структуре авиона ће чинити композитни материјали (53%), док ће остатак бити од 19% [[алуминијум]]-[[литијум]] легуре, 14% [[титанијум]]а, 6% [[челик]]а и 8% других материјала.<ref name="urlAirbus to start manufacturing parts for new A350 XWB in late ’09">{{cite web |url=http://www.engineeringnews.co.za/article/airbus-to-start-manufacturing-parts-for-new-a350-xwb-in-late-09-2009-05-11 |title=Airbus to start manufacturing parts for new A350 XWB in late ’09 |author= |authorlink= |coauthors= |date= |format= |work= |publisher= |language= |archiveurl= |archivedate= |quote= |accessdate=21. 2. 2012}}</ref> У поређењу, [[Боинг 787 Дримлајнер|Боинг 787]] се састоји од 50% композита, 20% алуминијума, 15% титанијума, 10% челика и 5% других материјала.<ref name="urlThe 787 Program">{{cite web |url=http://www.boeing.com/commercial/787family/programfacts.html |title=The 787 Program |author= |authorlink= |coauthors= |date= |format= |work= |publisher= |language= |archiveurl= |archivedate= |quote= |accessdate=21. 2. 2012}}</ref> Циљ Ербаса је био да до октобра 2008. замрзне коначан пројекат и очекују се 10% нижи трошкови одржавања и 14% мања маса празног авиона по седишту од конкуренције.