ТЖВ — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
Нема описа измене ознаке: мобилна измена мобилно веб-уређивање |
ознаке: мобилна измена мобилно веб-уређивање |
||
Ред 19:
== Историја ==
Први планови за израдњу су почели [[1960]]., годину дана након почетка израдње јапанског [[Шинкасен]]а.
Први прототип је направљен [[1974]]. и прешао је пробних милион километара. Године [[1976]]. у пројект се укључује француска влада и финансира ТЖВ пројекат и конструкцију брзе пруге (''Ligne Nouvelle 1'').▼
Први модели су били са гасним [[турбина]]ма, које су након енергетске кризе [[1973]]. напуштене.
Први воз за редовне линије је испоручен 25. априла [[1980]]. а ТЖВ редовни саобраћај је отворен 27. септембра [[1981]]. између Париза и [[Лион]]а. Циљна група су били пословни људи, јер се са тим возом путује брже него осталим средствима (до неке даљине чак брже од авиона). ТЖВ је брзо постао врло популаран и прихваћен воз.▼
Сада користе само електричну енергију, коју Француска добија од њених нуклеарних електрана.
Први прототип је направљен [[1974]]. и прешао је пробних милион километара.
▲
Први воз за редовне линије је испоручен 25. априла [[1980]]. а ТЖВ редовни саобраћај је отворен 27. септембра [[1981]]. између Париза и [[Лион]]а.
▲
[[1985]]. почела је изградња линије [[Тур (град)|Тур]]-[[Ле Ман]] (''Ligne Nouvelle 2'') која је завршена [[1989]]., [[1993]]. завршена је пруга према [[Кале]]у (''-{Ligne Nouvelle 3}-''), пруга према југу [[1992]]. (''Ligne Nouvelle 4'') и [[2001]]. пруга према [[Марсељ|Марсеју]] (''Ligne Nouvelle 5''). У изградњи је пруга Париз-[[Стразбур]].
Линија 28 ⟶ 37:
ТЖВ је, једно време, био други најбржи воз након јапанског Шинкасена. Држи брзински рекорд из [[2007]].- 553 -{km/h}- (пробна вожња), док просјечна брзина од станице до станице износи 263,3 -{km/h}-.
3. априла [[2007]]. ТЖВ је направио на
== Шине ==
| |||