Воз — разлика између измена

9.225 бајтова додато ,  пре 2 године
.
ознаке: мобилна измена мобилно веб-уређивање
(.)
[[Датотека:2M62M-1198 Kyviskes-Kena.jpg|десно|мини|250п|Воз]]
[[Датотека:BNSF 5350 20040808 Prairie du Chien WI.jpg|thumb|250px|[[BNSF Railway|-{BNSF}-]] [[Интермодални транспорт |интермодални]] теретни воз пролази кроз [[Висконсин]], Сједињене Државе]]
 
'''Воз''' је облик [[железница|железничког саобраћаја]] који се састоји од композиције повезаних [[Шине|шинских]] [[вагон]]а које вуче или гура једна или више [[локомотива]]. Служи за превоз путника или терета.
 
Иако је кроз историју, [[Водена пара|пара]] била најдоминантнији извор снаге возова, данас се углавном користи [[дизел-гориво|дизел]] или [[електрична струја]] за погон (ткз. електричне локомотиве). Поред тога, као извор енергије се користе и коњи, конопци или жице, гравитација, пнеуматика, батерије, и гасне турбине.
 
[[Железничка пруга|Пруге]] по којима се крећу возови се обично састоје од две, три или четири шине.<ref>{{cite web|title=Magnetic Levitation Trains|url=http://www.lanl.gov/orgs/mpa/stc/train.shtml|website=Los Alamos National Laboratory|publisher=Los Alamos National Laboratory|accessdate=17 September 2014|quote=The electrodynamic suspension (EDS) levitates the train by repulsive forces from the induced currents in the conductive guideways.}}</ref>
 
Постоје разне врсте возова који су направљени и прилагођени за одређене намене. Стога се воз може састојати од комбинације једне или више локомотива и вагона.
 
== Подела према начину погона ==
[[Датотека:v43.jpg|мини|250п|V43, мађарска [[електрична локомотива]] која се често користи за путнички саобраћај.]]
 
Први возови су били вучени [[уже|конопцима]], користили су [[гравитација|силу гравитације]] или су их вукли [[коњи]], али су их почетком [[19. век]]а замениле [[парна локомотива|парне локомотиве]].
Од [[1920е|1920их]] њих су почеле да замењују [[дизел-локомотива|дизел]] и [[електрична локомотива|електричне локомотиве]], које су захтевале мање напора за управљање и биле су чистије, али и сложеније и скупље.
 
Електрична вуча пружа нижу цену по пређеном километру, али има више почетне трошкове, који се могу оправдати само на линијама са великом густином саобраћаја. Пошто је изградња електричног система потребног за рад електричне локомотиве виша по пређеном километру, електрична вуча је мање пожељна на дужим линијама, осим на системима којима се путује великим брзинама.
 
Недавна варијација електричних локомотива је локомотива горивих ћелија.<ref>{{cite web|url=http://www.hydrogencarsnow.com/blog2/index.php/hydrogen-vehicles/i-hear-the-hydrogen-train-a-comin-its-rolling-round-the-bend/|title=I Hear the Hydrogen Train a Comin', It's Rolling Round the Bend – Hydrogen Cars Now|author=Hydro Kevin Kantola |work=Hydrogen Cars Now}}</ref> Локомотиве горивних ћелија комбинују предност одсуства инсталираних електричних система, са предностима беземисионог рада. Међутим, постоји значајан почетни трошак за таква [[Возило горивних ћелија |возила горивних ћелија]].
Пошто је изградња електричног система потребног за рад електричне локомотиве виша по пређеном километру, електрична вуча је мање пожељна на дужим линијама, осим на системима којима се путује великим брзинама.
 
== Путнички возови ==
== Види још ==
[[Датотека:InterCity2 - passenger car interior.jpg|thumb|250п|лево|Унутрашњост [[Путничка кола |путничких кола]] у возу на велике удаљености у [[Финска |Финској]] ]]
* [[Железница]]
[[Датотека:Passengers in Amtrak lounge car of San Joaquin (train) 2014.jpg|thumb|right|250п|Путници у салонским колима Амтрак воза у Калифорнији, 2014]]
* [[Метро]]
 
* [[Воз велике брзине]]
Путнички воз је онај који обухвата кола која превозе путнике и који често може да буде врло дугачак и брз. Он може да буде вишеструка јединица са самосталним погоном или [[железничка кола]], или комбинација са једном или више [[локомотива]] и једном или више приколица без погона познатих као [[Путничка кола |путничка кола]]. Путнички возови путују између [[Железничка станица |станица]] или [[Жељезничка станица |депоа]], на којима се путници могу укрцати и искрцати. У већини случајева, путнички возови раде на фиксном [[Ред вожње |реду вожње]] и имају супериорна права коришћења колосека у односу на [[Теретни воз |теретне возове]].
* [[Делови воза]]
 
* [[Електрична локомотива]]
За разлику од теретних возова, путнички возови морају да снабдевају свака кола са [[Електрична струја|струјом ниског напона]] ради осветљења и грејања, између осталог. Ова струја може да долази директно од локомотиве која је [[Главни покретач (локомотива) |главни покретач]] (из генератора модификованог за ту сврху), или из засебног [[Дизел-локомотива |дизел генератора]] у локомотиви. За услуге путничког саобраћаја на даљинским рутама, где локомотива са одговарајућом опремом није увек доступна, може се користити засебни генератор.<ref>{{cite news | first = Bob | last = Johnson | title = Head-end power | date = 1 May 2006 | url = http://trn.trains.com/railroads/abcs-of-railroading/2006/05/head-end-power | work = ABCs of Railroading | accessdate = 20 July 2015}}</ref><ref>{{cite web| url=http://www.nwrail.com/HEP_config.html| title=HEP Trainline Configurations in North America| publisher=''Northwest Rail''| accessdate=20 July 2015 }}</ref>
* [[Дизел-локомотива]]
 
* [[МАГЛЕВ воз]]
Надзор путничког воза је у надлежности [[Кондуктер (железница) |кондуктера]]. Њима обично помажу други чланови посаде, као што су сервисери или [[портер (железница) |портери]]. Током периода путне вожње [[Северна Америка |Северно Америчком]] железницом, возови на даљину су носили два кондуктера: горе поменутог кондуктера воза и [[Pullman Company |Пулмановог кондуктера]],<ref>{{cite web|url=http://www.southshorejournal.org/index.php/issues/volume-4-2011/82-marktown-clayton-marks-planned-worker-community-in-northwest-indiana|title=South Shore Journal - Marktown: Clayton Mark’s Planned Worker Community in Northwest Indiana|author=Super User|publisher=}}</ref> који је био задужен за особље [[Спаваћа кола |спаваћих кола]].<ref name="bedingfield1968">{{cite news
| last = Bedingfield
| first = Robert E.
| title = Rails Taking Over Sleeping Car Runs; Pullmans Moving Into Rails' Hands
| newspaper = New York Times
| location =
| pages = 71, 77
| language =
| publisher =
| date = 23 November 1968
| url = https://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9D0DE6D7123AEF3BBC4B51DFB7678383679EDE
| accessdate = 2015-02-24 }}</ref><ref>{{Citation
| last = Drury
| first = George H.
| author-link =
| title = Who built the streamliners: Historical profiles of North American passenger-car builders
| newspaper = TRAINS magazine
| date = June 5, 2006
| url = http://trn.trains.com/en/Railroad%20Reference/Railroad%20History/2006/06/Who%20built%20the%20streamliners.aspx
| accessdate =November 24, 2010}}</ref>
 
Многи [[Луксузни воз |путнички возови]] који пружају престижне траспортне услуге су добили [[Списак имена путничких возова |специфична имена]], нека од којих су постала [[Познати возови |позната]] у литератури и фикцији.<ref>{{cite web|url=http://www.kingswayrc.com/gcst/roster/1205.html |title=Archived copy |accessdate=2008-01-21 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20080514105858/http://www.kingswayrc.com/gcst/roster/1205.html |archivedate=2008-05-14 |df= }} Houston Railroad Museum, restoration photos of cars lettered for the Texas Special</ref> У протеклим годинама, жељезари су често помињали путничке возове као „лак“, алудирајући на прохујале дане дрветом опремљених кола са њиховим сјајном спољашњом обрадом и луксузном декорацијом. „Блокирање лака“ ({{јез-енг |Blocking the varnish}}) значило је да спори теретни воз спречава пролаз брзог путничког воза, узрокујући кашњење.
 
Неки путнички возови, на дугим и кратким релацијама, користе кола на [[Bilevel rail car|два дека]] да би могли да превезу више путника по возу.<ref>{{cite news|url=http://www.montrealgazette.com/technology/green+trains+know+says/4084097/story.html|archive-url=https://web.archive.org/web/20110114214213/http://www.montrealgazette.com/technology/green%2Btrains%2Bknow%2Bsays/4084097/story.html|dead-url=yes|archive-date=14 January 2011|accessdate=11 January 2011|newspaper=The Montreal Gazette|date=10 January 2011|title=How green are our trains? We don't know, AMT says|df=dmy-all}}</ref><ref name="EXPERIMENT">{{cite news|title=Via Rail begins experiment with Amtrak bi-level train|url=https://news.google.com/newspapers?id=7URgAAAAIBAJ&sjid=tXANAAAAIBAJ&pg=6050,1291356|accessdate=11 January 2011|newspaper=The Phoenix|date=21 September 1984}}</ref> Дизајн кола и њихова општа безбедност за путнике су драстично еволуирали током времена, што чини превоз возом релативно безбедним.
 
== Галерија ==
</gallery>
 
== ИзвориВиди још ==
{{colbegin|4}}
* [[Железница]]
* [[Метро]]
* [[Воз велике брзине]]
* [[Делови воза]]
* [[Електрична локомотива]]
* [[Дизел-локомотива]]
* [[МАГЛЕВ воз]]
{{colend}}
 
== Референце ==
{{Reflist|30em}}
 
== Литература ==
{{Refbegin}}
* {{cite journal
| last = Glancey
| first = Jonathan
| title = The Train
| publisher = Carlton Publishing Group
| year = 2005
| postscript = <!--None-->
| isbn = 978-1-84442-345-3}}, 256 pp.
{{refend}}
 
== Спољашње везе ==
{{Commonscat|Trains}}
* [http://tozinaskolatio.weebly.com/uploads/2/5/4/8/25482947/saobracaj.swf Презентација о транспорту]
 
{{Брзи возови}}
{{Authority control}}
 
{{клица-технологија}}
 
[[Категорија:Возови|*]]