Воз — разлика између измена

18 бајтова додато ,  пре 2 године
м
Dodavanje datuma u šablone za održavanje i/ili sredjivanje referenci
м
м (Dodavanje datuma u šablone za održavanje i/ili sredjivanje referenci)
Иако је кроз историју, [[Водена пара|пара]] била најдоминантнији извор снаге возова, данас се углавном користи [[дизел-гориво|дизел]] или [[електрична струја]] за погон (ткз. електричне локомотиве). Поред тога, као извор енергије се користе и коњи, конопци или жице, гравитација, пнеуматика, батерије, и гасне турбине.
 
[[Железничка пруга|Пруге]] по којима се крећу возови се обично састоје од две, три или четири шине.<ref>{{cite web|title=Magnetic Levitation Trains|url=http://www.lanl.gov/orgs/mpa/stc/train.shtml|website=Los Alamos National Laboratory|publisher=Los Alamos National Laboratory|accessdate = 17. September09. 2014.|quote=The electrodynamic suspension (EDS) levitates the train by repulsive forces from the induced currents in the conductive guideways.}}</ref>
 
Постоје разне врсте возова који су направљени и прилагођени за одређене намене. Стога се воз може састојати од комбинације једне или више локомотива и вагона.
Путнички воз је онај који обухвата кола која превозе путнике и који често може да буде врло дугачак и брз. Он може да буде вишеструка јединица са самосталним погоном или [[железничка кола]], или комбинација са једном или више [[локомотива]] и једном или више приколица без погона познатих као [[путничка кола]]. Путнички возови путују између [[Железничка станица|станица]] или [[Жељезничка станица|депоа]], на којима се путници могу укрцати и искрцати. У већини случајева, путнички возови раде на фиксном [[Ред вожње|реду вожње]] и имају супериорна права коришћења колосека у односу на [[Теретни воз|теретне возове]].
 
За разлику од теретних возова, путнички возови морају да снабдевају свака кола са [[Електрична струја|струјом ниског напона]] ради осветљења и грејања, између осталог. Ова струја може да долази директно од локомотиве која је [[Главни покретач (локомотива)|главни покретач]] (из генератора модификованог за ту сврху), или из засебног [[Дизел-локомотива|дизел генератора]] у локомотиви. За услуге путничког саобраћаја на даљинским рутама, где локомотива са одговарајућом опремом није увек доступна, може се користити засебни генератор.<ref>{{cite news |last=Johnson|first=Bob| title = Head-end power | date = 1. May05. 2006. | url = http://trn.trains.com/railroads/abcs-of-railroading/2006/05/head-end-power | work = ABCs of Railroading | accessdate = 20. July07. 2015.}}</ref><ref>{{cite web| url=http://www.nwrail.com/HEP_config.html| title=HEP Trainline Configurations in North America| publisher=''Northwest Rail''| accessdate = 20. July07. 2015. }}</ref>
 
Надзор путничког воза је у надлежности [[Кондуктер (железница)|кондуктера]]. Њима обично помажу други чланови посаде, као што су сервисери или [[портер (железница)|портери]]. Током периода путне вожње [[Северна Америка|Северно Америчком]] железницом, возови на даљину су носили два кондуктера: горе поменутог кондуктера воза и [[Pullman Company|Пулмановог кондуктера]],<ref>{{cite web|url=http://www.southshorejournal.org/index.php/issues/volume-4-2011/82-marktown-clayton-marks-planned-worker-community-in-northwest-indiana|title=South Shore Journal - Marktown: Clayton Mark’s Planned Worker Community in Northwest Indiana|last=User|first=Super|publisher=}}</ref> који је био задужен за особље [[Спаваћа кола|спаваћих кола]].<ref name="bedingfield1968">{{cite news
| date = 23 November 1968
| url = https://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9D0DE6D7123AEF3BBC4B51DFB7678383679EDE
| accessdate = 2015-02-24. 02. 2015. }}</ref><ref>{{Citation
| last = Drury
| first = George H.
| title = Who built the streamliners: Historical profiles of North American passenger-car builders
| newspaper = TRAINS magazine
| date = June 5,. 06. 2006.
| url = http://trn.trains.com/en/Railroad%20Reference/Railroad%20History/2006/06/Who%20built%20the%20streamliners.aspx
| accessdate =November 24, 2010}}</ref>
 
Многи [[Луксузни воз|путнички возови]] који пружају престижне траспортне услуге су добили [[Списак имена путничких возова|специфична имена]], нека од којих су постала [[Познати возови|позната]] у литератури и фикцији.<ref>{{cite web|url=http://www.kingswayrc.com/gcst/roster/1205.html |title=Archived copy |accessdate =2008-01- 21. 01. 2008. |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20080514105858/http://www.kingswayrc.com/gcst/roster/1205.html |archivedate =2008-05- 14. 05. 2008. |df= }} Houston Railroad Museum, restoration photos of cars lettered for the Texas Special</ref> У протеклим годинама, жељезари су често помињали путничке возове као „лак“, алудирајући на прохујале дане дрветом опремљених кола са њиховим сјајном спољашњом обрадом и луксузном декорацијом. „Блокирање лака“ ({{јез-енг |Blocking the varnish}}) значило је да спори теретни воз спречава пролаз брзог путничког воза, узрокујући кашњење.
 
Неки путнички возови, на дугим и кратким релацијама, користе кола на [[Bilevel rail car|два дека]] да би могли да превезу више путника по возу.<ref>{{cite news|url=http://www.montrealgazette.com/technology/green+trains+know+says/4084097/story.html|archive-url=https://web.archive.org/web/20110114214213/http://www.montrealgazette.com/technology/green%2Btrains%2Bknow%2Bsays/4084097/story.html|dead-url=yes|archive-date = 14. January01. 2011.|accessdate = 11. January01. 2011.|newspaper=The Montreal Gazette|date = 10. January01. 2011.|title=How green are our trains? We don't know, AMT says|df=dmy-all}}</ref><ref name="EXPERIMENT">{{cite news|title=Via Rail begins experiment with Amtrak bi-level train|url=https://news.google.com/newspapers?id=7URgAAAAIBAJ&sjid=tXANAAAAIBAJ&pg=6050,1291356|accessdate = 11. January01. 2011.|newspaper=The Phoenix|date = 21. September09. 1984.}}</ref> Дизајн кола и њихова општа безбедност за путнике су драстично еволуирали током времена, што чини превоз возом релативно безбедним.
 
== Галерија ==
1.572.075

измена