Пруга Брчко—Бановићи — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
Нема описа измене |
м Dodavanje datuma u šablone za održavanje i/ili sredjivanje referenci |
||
Ред 8:
За будући петогодишњи план у слободној Југославији било је преко потребно осигурати солидну сировинску базу. Богате наслаге бановићког угља, за југословенске прилике релативно висококалоричног, са врло погодним условима експлоатације, подстакле су највише руководеће органе привреде, да још почетком [[1946]]. године одлуче, да се током те године приступи изградњи ове пруге. Било је, предвиђено и испланирано да пруга буде завршена за седам месеци. Тај задатак, био је завршен у рекордно кратком времену.
Средином марта [[1946]]. године, грађевинско одељење тадашњег министарства саобраћаја добило је налог да приступи извођењу припремних радова. Елаборат о изградњи био је готов за непуних месец дана. На дан [[1. април]]а почеле су припреме и тај датум је Дан почетка омладинских радних акција. [[1. мај]]а, прве [[Радна бригада|омладинске радне бригаде]] отвориле су радове на прузи Брчко-Бановићи, дугој 92 -{km}-. У току изградње пруге ископано је 1.361.680 -{km}-² земље и 134.460 -{km²}- камена.{{disputed-inline}} Изграђена су два тунела у дужини 667 -{m}- и 22 моста укупне дужине 455 -{m}-.{{
Први [[воз]] овом пругом прошао је [[7. новембар|7. новембра]] [[1946]]. године.
[[Мирослав Крлежа]] је рекао:''„Није ово прва пруга на свијету сигурно, али је прва коју су изградила дјеца“''.{{
== Литература ==
| |||