Алуминијум — разлика између измена

Садржај обрисан Садржај додат
Ред 158:
[[Датотека:Kurzschlussl.jpg|thumb|lijevo|200px|Алуминијумско кућиште (цилиндрични дио у средини) једног асинхроног електромотора.]]
 
Због своје мале густине, алуминијум се често употребљава у околностима где је неопходно смањити тежину, например код транспортних машина да би се смањила њихова тежина а самим тиме и потрошња горива. То се нарочито односи на [[Свемирска летелица|свемирске летилице]] и [[авион]]е. Осим њих, значај алуминијумума је порастао и у индустрији [[аутомобил]]а. У прошлости, аутомобилска индустрија је мало користила алуминијум, јер су с њим били повезани проблеми његове високе цене, слабог заваривања делова од алуминијума као и проблематичне отпорности на [[замор материјала]] и особине деформације. Већ [[1930]].тих година неке америчке компаније су користиле алуминијум да би смањиле тежину војних амфибијумских возила. При градњи мањих и средњих [[јахта|јахти]], много се ценила отпорност алуминијума према корозији у сланој морској води, јер се он штитио од корозије стварајући танки заштитни слој оксида на површини.<ref name="jahta" /> Године 2010. око 35% светске производње алуминијумуалуминијума је трошила индустрија транспортних средстава.<ref name="WAl" />
 
У [[легура]]ма са магнезијумом, [[силицијум]]ом и другим металима, алуминијуму се може повећати чврстоћа, која се може поредити са [[челик]]ом. Због тога, употреба алуминијумума ради смањења тежине се углавном примењује у апликацијама где цена материјала не игра велику улогу. Нарочито је употреба алуминијума и његове легуре [[дуралуминијум]]а (легура алуминијума са бакром и [[молибден]]ом) раширена у индустрији авиона и свемирских летилица. Већи део структуре данашњих комерцијалних авиона састоји се из алуминијумских лимова различитих чврстоћа и легура, међусобно спојених. Код новијих модела авиона (-{[[Boeing 787]], [[Airbus A350]]}-) алуминијум је замењен још лакшим вештачким материјалима начињеним од карбонских влакана.