F-35 лајтнинг II — разлика између измена

Садржај обрисан Садржај додат
Autobot (разговор | доприноси)
м Разне исправке
Ред 625:
 
[[Датотека:F-35 SAR.jpg|Радарски снимак у режиму -{SAR}-.|десно|мини|250п]]
Главни сензор авиона -{F}--35 је [[радар]] ''AN/APG-81'', са активним електронским скенирањем (''AESA''), пројектован у фирми Нортроп Граман на бази [[F-22 раптор|рапторовог]] ''AN/APG-77''. Подршка му је оптоелектронски нишански систем (''EOTS''), постављен испод носног дела трупа авиона, који је конципирала фирма Локид Мартин.<ref name="F-35 Lightning II, Program Brief"/><ref name="F-35 Lightning II, Norway"/><ref name="AN/APG-81Northrop AESAGrumman Successfully Completes F-22 Radar Flight-Test Certification">{{cite web|url=http:https://wwwnews.northropgrumman.com/Capabilitiesnews/ANAPG81AESARadarreleases/Pages/default.aspxnorthrop-grumman-successfully-completes-f-22-radar-flight-test-certification|title=AN/APG-81Northrop AESAGrumman Successfully Completes F-22 Radar Flight-Test Certification| quote =AN/APG-81Northrop AESAGrumman Successfully Completes F-22 Radar Flight-Test Certification| date =26. 03. 2007.| format = |publisher=northropgrumman.
Northrop Grumman| location = |pages=| language = {{en}} |accessdate = 410. 1203.. 20142018.}}</ref>
Радар -{AN/APG}--81 има низ оперативних режима („модова“), уз посебан акценат на режим ваздух-копно (-{SAR}-) (види снимке десно и испод). За циљ радарске површине од 1 m² домет је око 150 -{km}-<ref name="Is the JSF re ally good enough?– ana lys ing the ASPI pa per">{{Cite web | url = http://www.ausairpower.net/0830-ASPI-Rebuttal-HR.pdf | title = Is the JSF re ally good enough?– ana lys ing the ASPI pa per| quote =Is the JSF re ally good enough?– ana lys ing the ASPI pa per|author1=Carlo Kopp |author2=Peter Goon |lastauthoramp=yes | date = |format = pdf| publisher =ausairpower.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 4. 12. 2014.}}</ref>, ово је у опсегу учесталости када је мала вероватноћа пресретања, ''LPI'' режим. До августа 2007. године, осам јединица је испоручено, са прве три верзије софтвера већ имплементиране и испитане. Нортроп Граман је ово реализовао пре стварног рока. До фебруара 2008. године, реализовано је испитивање радара у укупном трајању од 6.625 сати, уз 125 часова стварног лета. Радар ''АПГ-81'' је први пут полетео на Нортроповом авиону лабораторији ''BAC 1-11'', у августу 2005. године.<ref name="Northrop Grumman's APG-81 Radar Sensor Performs Flawlessly On First Mission Systems Flight of Lockheed Martin F-35 Aircraft">{{Cite web | url = http://www.irconnect.com/noc/press/pages/news_releases.html?d=194881 | title = Northrop Grumman's APG-81 Radar Sensor Performs Flawlessly On First Mission Systems Flight of Lockheed Martin F-35 Aircraft| quote = Northrop Grumman's APG-81 Radar Sensor Performs Flawlessly On First Mission Systems Flight of Lockheed Martin F-35 Aircraft| date = | format = | publisher = Northrop Grumman | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 4. 12. 2014.}}</ref><ref name="Northrop Grumman Successfully Completes F-22 Radar Flight-Test Certification">{{Cite web | url = http://www.irconnect.com/noc/press/pages/news_releases.html?d=116105 | title = Northrop Grumman Successfully Completes F-22 Radar Flight-Test Certification| quote =Northrop Grumman Successfully Completes F-22 Radar Flight-Test Certification| date = | format = | publisher = Northrop Grumman | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 4. 12. 2014.}}</ref>