ТЖВ — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
м Бот Додаје: br:Tren Tizh-ha-Tizh |
м Units; |
||
Ред 4:
Резултат успеха ТЖВ-а је био, да су околне државе почеле успостављати своје брзе возове (Немачка [[ИЦЕ]], Белгија [[Талис]], Италија [[Пендолино]],...)
ТЖВ вози са брзином крстарења 320 -{km/h}-, а максималном чак 574,8 -{km/h}-, шта му омогућавају посебне шине, јаки мотори, мала тежина и унутрашња сигнализација промета (возач не мора да прати спољашње семафоре). За сада, ТЖВ важи за врло поуздан воз, без забележених смртних случајева (март [[2007.]]).
ТЖВ користи [[Шпанија]] ([[АВЕ]]) и [[Јужна Кореја]] ([[КТИкс]]).
Ред 20:
[[1985.]] почела је изградња линије [[Тур]]-[[Ле Ман]] (''Ligne Nouvelle 2'') која је завршена [[1989.]], [[1993.]] завршена је пруга према [[Кале|Калеу]] (-{''Ligne Nouvelle 3''}-), пруга према југу [[1992.]] (''Ligne Nouvelle 4'') и [[2001.]] пруга према [[Марсеј]]у (''Ligne Nouvelle 5''). У изградњи је пруга Париз-[[Стразбур]].
ТЖВ је, једно време, био други најбржи воз након јапанског Шинкасена. Држи брзински рекорд из [[2007.]]- 553 -{km/h}- (пробна вожња), док просјечна брзина од станице до станице износи 263,3 -{km/h}-.
3. априла [[2007.]] ТЖВ је направио на пруги Париз-[[Стразбур]] нови светски брзински рекорд на железницама - 574,8 -{km/h}- ([http://24ur.com/naslovnica/ekskluziv/zanimivosti/20070403_3093982_16178314.php Снимак]).
== Шине ==
ТЖВ користи посебне [[шине]] (LGV) који су наменски рађене. За разлику од обичних шина ове су боље конструисане и тврђе уграђене па тако дозвољавају веће брзине, чак до 320 -{km/h}-, док је допуштена брзина на обичним шинама око 220 -{km/h}-. ТЖВ вози на оба типа шина, а при преласку коригује брзину. Ове шине су у кривинама уграђене под наклоном, да смање ефекат [[радијална сила|радијалне силе]].
== Техничке карактеристике ==
Ред 41:
| 300 km/h
| 345
| 200.2 -{m}-
| 2.81 -{m}-
| 385 t
| 6,450 -{kW}-
|-
| ТЖВ Атлантик
| |||