Википедија

Ербас А320 фамилија — разлика између измена

Интерактиван преглед историје
← Старија изменаНовија измена →
Садржај обрисан Садржај додат
ВизуелноВикитекст
Нема описа измене
Autobot (разговор | доприноси)
1.572.075 измена
м Разне исправке; козметичке измене
Ред 1:
{{Цивилни авион
| име = Ербас А320 фамилија
| слика = Aeroflot Airbus A320-214 VQ-BHN Petrov.jpg
| ширина_слике = 300п
| опис_слике = Ербас А321
| намена = Цивилни путнички авион
| посада = 2 члана
| број_путника = 132-220
| порекло = Мултинационалан
| произвођач = [[Ербас]]
| пробни_лет = [[22. фебруар]] [[1987]].
| уведен_у_употребу = [[28. март]] [[1988]].
| повучен_из_употребе =
| статус = Активан
| први_корисник = [[ЈуЕс ервејз]]
| број_примерака = 4947 (31. 12. 2011.)
| дужина = 31.44-44.51
| висина = 12.51-11.76
| размах_крила = 34,10
| површина_крила = 122,60
| ширина_трупа = 3,95
| празан = 39,500-48,500
| полетна = 54,500-73,800
| максимална_тежина = 68,000-93,500
| мотори =
| тип = турбо-млазни
| број_мотора = два
| промјер_ротора =
| потисак =
| снага =
|ТММ = -{International CFM 56-5-A1}-
|ТММпот = 2 х 96-147 kN
Ред 38:
|КЕМснага =
|КЕМснага_КС =
| највећа_брзина = 945
| економска_брзина = 845
| брзина0 =
| радијус_кретања =
| долет = 5600-6700
| плафон_лета = 13 411 (44 000 ft)
| успон =
}}
 
Ред 64:
=== Варијанте са новим моторима: A320neo ===
Airbus A320neo је фамилија авиона која треба да замени постојећу фамилију А320 авиона новијим и економичнијим типовима мотора. NEO је скраћеница од New Engine Option. Ово је последњи корак у модернизацији фамилије А320 започете 2006. године. Програм модернизације укључује унапређење аеродинамичности, велике закривљене winglete (sharklet), смањење тежине, нове кабине са већим простором за пртљаг и унапређен систем пречишћавања ваздуха.
 
Сва ова унапређења треба да доведу до смањење потрошње горива за 15%, смањење оперативних трошкова за 8%, смањење нивоа буке и нитроген оксида за 10%. Практично ће се домет повећати на 6.900 километараkm. Купци ће моћи да бирају између два типа мотора CFM International LEAP-1A или Pratt & Whitney PW1000G. Крајем 2013. године је већ постојало преко 2.500 наруџбина овог типа авиона. Прве испоруке су најављене за октобар 2015. године. Уобичајена цена за овај тип авиона је око 100 милиона долара.
 
На аеромитингу у Дубаију новембра 2013. године авио компанија из Београда AirSERBIA је објавила да је кроз наруџбину [[Етихад ервејз|Etihad Airways]] према Airbus-у за наредне године наручила 10 авиона овог типа, који би требало да буду испоручени између 2018. и 2020. године.
<!--== Конструкција ==-->
Линија 79 ⟶ 81:
[[Датотека:A318.jpg|thumb|десно|215п|A318 у Ербасовим бојама.]]
Ово је најмањи модел породице. Може максимално да превезе 132 путника и има долет 5700km. Ушао је у употребу јула 2003. са [[Фронтиер ерлајнс]]ом и њиме могу да управљају сви пилоти који су обучени за управљање осталим моделима А320 фамилије.
 
До сада је поручено само 80 модела од 7 [[авио-компанија]], упркос великим очекивањима. Највећи оператор је [[Ер Франс]] са 18 летелица у својој флоти.
 
Линија 87 ⟶ 90:
[[Датотека:Air Serbia A319-100 YU-APE FRA 2013-12-29.png|мини|десно|210п|Ер Србија YU-APE А319-100.]]
Модел А319 је краћена верзија основног модела фамилије А320. Такође познат као А320М-7(А320 ''минус седам редова седишта''), краћи је 3.73m од модела А320. Као резултат, број излаза за хитне случајеве је смањен на шест. Са готово истим капацитетом за гориво као ''већи брат'' и мање путника, долет са 124 путника у две класе седења достиже 6650 km, док се са винглетама долет повећава на 6850 km. За погон се користе исти мотори као и за већи А320 али са смањеним потиском због мање максималне полетне тежине.
 
Прве поруџбине су пристигле од Међународне финансијске закупне коорпорације [[1993]]. (6 летелица), а касније од [[Свисер]]а и [[Алиталија|Алиталије]].
 
Ербас је одлучио да покрене програм А319 [[10. март]]а 1993., а састављање првог авиона је почело [[23. март]]а [[1995]].<ref name="Eden,. ppстр. 26-27">{{harvnb|Eden|2008|pp=26–27}}</ref>
А319 је врло популаран међу авио-компанијама, поготово међу [[Нискотарифна авио-компанија|нискотарифним авио-компанијама]], као што је британски [[Изиџет]] је А319-ицама и А320-ицама заменила своју велику [[Боинг]]ову флоту.
 
=== А320 ===
[[Датотека:Airbus A320-100 Air Inter Gilliand.jpg|thumb|десно|215п|Ер Интеров А320-100, један од малог броја произведених -100 модела.]]
Постоје две варијанте А320 модела авиона: А320-100 и А320-200. Само је 21 авион типа А320-100 икада произведен; ови авиони, који су први производени, испоручени су само [[Ер Интер]]у (касније га купио [[Ер Франс]]) и [[Бритиш ервејз]]у (због поруџбина од [[Бритиш Каледонијан ервејз]] пре аквизиције од Бритиш ервејза). Ербас А320-200 има посебно обликован врх крила и повећан капацитет за гориво у односу на А320-100 за повећан долет али осим тога, разлике су минималне. Задњи лет А320-100 авиона, којим је управљао Бритиш ервејз, обављен је крајем 2007. године. Типичан долет са 150 путнике за авион типа А320-200 је 5.900 km. Покрећу га два CFMI CFM56-5 или IAE V2500 мотора са потисаком од 25.500 до 27.000 фунти снаге (113&nbsp; kN to 120&nbsp; kN).
 
Директан конкурент је авион [[Боинг 737#737-800|Боинг 737-800]].
Линија 111 ⟶ 115:
 
Предвиђено је да се рамови А320-ица и А321-ице реконструишу у Немачкој у [[Дрезден]]у, како би се могли користити у карго транспорту.
 
Али, [[3. јун]]а [[2011]]. Ербас је обуставио покретање програма теретне верзије.
{{-}}
Линија 136 ⟶ 141:
|-
! Простор за ноге
| 74 cm & 76 cm (1-класа, максимум) <br /> 81 cm (1-класа, типичан) <br /> 97 cm & 81 cm (2-класе, типичан)
| 71 cm & 76 cm (1-класа, максимум) <br /> 81 cm (1-класа, типичан) <br /> 91 cm & 81 cm (2-класе, типичан)
| colspan="2" | 71 cm & 74 cm (1-класа, максимум) <br /> 81 cm (1-класа, типичан) <br /> 91 cm & 81 cm (2-класе, типичан)
|-
! Теретни капацитет
| 21.21 m3
| 27.62 m3 <br /> 4× ЛД3-46
| 37.41 m3 <br /> 7× ЛД3-46
| 51.73 m3 <br /> 10× ЛД3-46
|-
! Дужина
Линија 177 ⟶ 182:
| 48500 [[Килограм|kg]]
|-
! [[Максимална полетна маса]] <br /> (МПМ)
| 68 [[Тона|t]]
| 75.5 [[Тона|t]]
Линија 184 ⟶ 189:
|-
! Крстарећа брзина
| colspan="4"| 0.78 [[Махов број|Маха]] (828km/h на 11,.000m)
|-
! Максимална брзина
| colspan="4"| 0.82 [[Махов број|Маха]] (871km/h на 11,.000m)
|-
! Долет
| 3100 [[Наутичка миља|nmi]] (5700 [[Километар|km]])
| 3600 [[Наутичка миља|nmi]] (6700 [[Километар|km]]) <br /> '''ЛР:''' 5600 [[Наутичка миља|nmi]] (10 400 [[Километар|km]]) <br /> '''КЏ:''' 6500 [[Наутичка миља|nmi]] (12 000 [[Километар|km]])
| 3200 [[Наутичка миља|nmi]] (5900 [[Километар|km]])
| 3000 [[Наутичка миља|nmi]] (5600 [[Километар|km]])
Линија 203 ⟶ 208:
! Капацитет горива
| 24210 [[Литар|L]]
| colspan="2"|24210 [[Литар|L]] стандардно <br /> 30190 [[Литар|L]] опционо
| 24050 [[Литар|L]] стандардно <br /> 30030 [[Литар|L]] опционо
|-
! Плафон лета
Линија 210 ⟶ 215:
|-
! Мотори (×2)
| [[Прет & Витни ПВ6000 серија]] или <br /> [[ЦФМ Интернешнал ЦФM56 серија]] || colspan="3"|[[ИАЕ В2500 серија]] или <br /> [[ЦФМ Интернешнал ЦФM56 серија]]
|-
! Потисак (×2)
Линија 253 ⟶ 258:
* {{Cite book |ref= harv|last=Eden|first=Paul E. (general editor)|title=Civil Aircraft Today|publisher=Amber Books, 2008|location=London|isbn=978-1-905704-86-6|ref={{harvid|Eden|2008}}}}
* {{Cite book |ref= harv|last=Gunston|first=Bill|authorlink=Bill Gunston|title=Airbus: The Complete Story|year=2009|location=Sparkford, Yeovil, Somerset, UK | publisher=Haynes Publishing|isbn=978-1-84425-585-6|ref={{harvid|Gunston|2009}}}}
* {{Cite book |ref= harv|last1last=Laming|first1first=Tim and Robert Hewson|title=Airbus A320|location=|publisher=Zenith Imprint|year=2000|url=https://books.google.com/?id=wiwFHh4sd_0C&printsec=frontcover&dq=Airbus+A320#v=onepage&q&f=false|isbn=978-0-7603-0902-5|ref={{harvid|Laming|Hewson|2000}}}}
* {{Cite book |ref= harv|last1last=Norris|first1first=Guy and Mark Wagner|title=Airbus A340 and A330|location=St. Paul, Minnesota|publisher=MBI Publishing|year=2001|isbn=978-0-7603-0889-9|ref={{harvid|Norris|Wagner|2001}}}}
* {{Cite book |ref= harv|last1last=Norris|first1first=Guy and Mark Wagner|title=Airbus|location=St. Paul, Minnesota|publisher=MBI Publishing|year=1999|isbn=978-0-7603-0677-2|ref={{harvid|Norris|Wagner|1999}}}}
* {{Cite book |ref= harv|last=Payne|first=Richard|title=Stuck on the Drawing Board: Unbuilt British Commercial Aircraft Since 1945|location= London, UK| publisher=The History Press Ltd|year=2004|isbn=978-0-7524-3172-7|ref={{harvid|Payne|2004}}}}
* {{Cite book |ref= harv|last=Reed|first=Arthur|title=Airbus: Europe's High Flyer|location= Zürich, Switzerland| publisher=Norden Publishing House|year=1992|isbn=978-3-907150-10-8|ref={{harvid|Reed|1992}}}}
* {{Cite book |ref= harv|last=Wensveen|first=J.G.|title=Air Transportation: A Management Perspective|url=https://books.google.com/?id=Ej8Qslt1nfsC&pg=PA65&dq=Airbus+A330#v=onepage&q=Airbus%20A330&f=false|location= Burlington, Vermont|publisher=Ashgate Publishing, |year=2007|isbn=978-0-7546-7171-8 | ref={{harvid|Wensveen|2007}}|year=2007}}
 
{{refend}}
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/wiki/Ербас_А320_фамилија”