Нови авион — разлика између измена

 

Нападачко-навигациони систем је конципиран сагласно могућностима његовог основног сензора, вишенаменског радара. Радар је био напредне техногије, с примењеним принципом електронског сканирања. Савремена дигитална технологија и моћни софтвер нападачко-навигационог система, омогућавали би пилоту да у току лета, према потреби, промени одлуку и да пређе са задатка ваздушне борбе на задатак подршке и обрнуто. Пилот би био у могућности да једноставно и брзо изврши реконфигурацију система.

[[Датотека:МАТЕРИЈАЛИ структуре.png|<small>Материјали за градњу Новог авиона</small>.|десно|мини|400п]]

 

[[Датотека:Шема електричних команди лета.jpg|центар|700п]]

Шема примењеног принципа [[Систем команди лета авиона|електричних команди лета]].

Нови авион, у уздужном кретању, би био природно аеродинамички ''статички нестабилан''. У рачунару команди лета би био меморисан ''модел'' његових динамичких карактеристика. На основу те динамике, улазних сигнала од пилота и пристиглих сигнала из сензора, [[софтвер]]ски би се одређивао управљачки сигнал (излаз) за оптимални одговор авиона у циљу анулирања одступања између вредности жељеног и тренутно оствареног [[вектор стања|вектора стања]] (положаја авиона). При томе пилот не би морао водити рачуна о никаквим ограничавајућим параметрима лета авиона. На основу тренутно измерених компоненти вектора стања са сензорима, рачунар би ограничавао излазни–командни сигнал, са чиме би се лет авиона одвијао само до границе његове анвелопе, без икакве резерве и ризика пилота. Закони управљања, у рачунару система команди лета, би били моделирани према високим захтевима оптимизације понашања авиона у току извршавања задатака. Важна карактеристика ових система команди лета, је брз одзив без кашњења, од тренутка изражене жеље пилота и поремећаја авиона, до његовог одговора на изазвани командни сигнал из рачунара.

[[Датотека:Команде лета7.png|центар|650п]]

Електричне, четворосруке команде лета.

Принцип међусобне независности између канала, представља основу поузданости [[систем]]а. Циљ је да се избегну фаталне истовремене грешке у каналима. Ако се и појави грешка у неком од канала, са надгласавањем сигнала у каналима, тај се различит сигнал одбацује, пошто је у мањини. Висока поузданост је доказана у [[Физика|физичкој]] симулацији у [[Лабораторија|лабораторији]] [[Марсел Дасо]] од милион сати ''лета'' с електричним командама, при искљученим механичким компонентама. У процесу, од милион сати ''лета'', није се појавила ни једна грешка у сигналу управљања.

 

[[Датотека:Нови авион.PNG|центар|650п]]

Изабрана варијанта идејног пројекта, приказана у три пројекције.

[[Датотека:3Д модел Новог авиона.jpg|Уметничка илустрација наоружаног Новог авиона|десно|мини|300п]]