Dženson Baton — разлика између измена

Без промене величине ,  пре 4 године
нема резимеа измене
Нема описа измене
Нема описа измене
[[Bron GP]]-a postaje svetski šampion. Završio je karijeru 2016. kao vozač [[Maklaren]]a. U 2017. je nastupio kao zamena na VN Monaka, pošto je [[Fernando Alonso]] vozio [[500 milja Indijanapolisa]].
 
[[==Каријера возача Формуле 1]]==
 
[[[[====Вилијамс(2000)]]]]====
 
Након освојеног трећег места у сезони 1999 у британској Формули 3, Џенсон Батон је добио прилику да 2000. тестира за Вилијамс. Импресиониравши власника тима Френка Вилијамса, Батон је добио место возача у тиму за сезону 2000, a тимски колега му је био Немац Ралф Шумахер. Дебитантска сезона је за Батона протекла прилично солидно - с обзиром на то да је имао само 20 година, а Вилијамс се налазио у периоду адаптације у сарадњи са својим новим снабдевачем моторима, немачким БМВ-ом, Батом је освојио укупно 12 бодова, наспрам Шумахерових 24, а најбољи резултати су му била два четврта места. Већ на другој трци сезоне у Бразилу, Батон је успео да освоји шесто место, чиме је постао најмлађи освајач бода у историји спорта (овај рекорд остао је на снази све до 2007, када га је срушио Себастијан Фетел). Међутим, већ током половине сезоне, Вилијамс је објавио да ће уз Ралфа Шумахера од 2001. возити највећа звезда америчке КАРТ серије и актуелни победник легендарне трк 500 миља Индијанополиса, Хуан Пабло Монтоја. С обзиром на то да је Батон имао уговор са Вилијамсом на четири године, прослеђен је на позајмицу у Бенетон на две године, са опцијом да га Вилијамс врати у тим 2003.
 
[[[[====Бенетон(2001-2002)]]]]====
Сезона 2001. је и за Батона и за Бенетон прошла катастрофално - тим је освојио само 14 бодова и освојио тек седмо место у шампионату, док је Батон освојио само два бода, наспрам 12 тимског колеге Трулија, а једине бодове освојио је петим местом на ВН Немачке. С обзиром на то да је још 2000. француски произвођач Рено купио Бенетон, ова сезона је за тим била само транзициона, јер се чекала 2002. и потпуно преузимање од стране Реноа, када је и промењено име тима у Рено Ф1. 2002. је прошла нешто боље и по Батона и по Рено, јер је освојено 23 бода и четврто место у шампионату, а Батон је успео да надмаши тимског колегу Трулија, са 14 освојених бодова наспрам Трулијевих 9. Ипак, ово није било довољно да Батон задржи место у тиму - шеф тима, Флавио Бриаторе је одлучио да отпусти Батона и замени га младим шпанским возачем Фернандом Алонсом. Батону је одмах за 2003. понуђен уговор од стране БАР-Хонде, тимом који је имао велике амбиције, а уговор је потписан на две године, са опцијом продужетка на још две.
 
[[[[====БАР, Хонда и Брон ГП (2003-2009)]]]]====
У сезони 2003, Батон је у потпуности надмашио свог тимског колегу, шампиона из 1997, Жака Вилнева, који је у тиму био већ пет сезона и наметнуо се као лидер тима за будуће сезоне. Вилнев је отпуштен једну трку пре краја сезоне, јер је освојио само четири бода, а Батон је окончао сезону са 17, уз још два четврта места као најбољим резултатима у сезони - још увек је чекао на свој први подијум. Чекање, међутим, није трајало још дуго. У сезони 2004, БАР-Хонда се показао као други најбољи тим у Формули 1, иза недодирљивог Ферарија и Михаела Шумахера. Већ на другој трци сезоне, у Малезији, Батон је освојио свој дуго ишчекивани подијум, освојивши треће место. Исти резултат поновио је већ на следећој трци у Бахреину, а доласком Формуле 1 у Европу, на четвртој трци сезоне у Сан Марину, Батон је освојио и прву пол позицију у каријери. Ипак, није успео да је претвори у победу, јер су Ферари и Шумахер били пребрзи у трци, али је другим местом Батон остварио свој најбољи резултат у каријери, а истовремено и најбољи резултат тима БАР у историји. Сјајна 2004. се наставила до самог краја сезоне - Батон је након Сан Марина још чак седам пута био на подијуму, освојивши три друга и четири трећа места. Вероватно најбољу трку у дотадашњем делу каријере Батон је извезао на ВН Немачке, када је са 13. места дошао до другог. Сезону је завршио са 10 подијума у 18 трка, 85 бодова наспрам 34 тимског колеге Такуме Сата, и освојио треће место у шампионату возача, док је БАР освојио друго место у конкуренцији конструктора. Међутим, уз сјајне резултате на стази, сезону је обележила и једна велика контроверза - у лето 2004. Батон је објавио да се већ од следеће сезоне, 2005, враћа у Вилијамс, на шта је БАР реаговао притужбом судском телу Формуле 1 задуженом за решавање спорова у вези уговора, тврдећи да има валидан уговор са Батоном за сезону 2005. Судско тело Ф1 је на крају пресудило у корист БАР-а за сезону 2005, док је Батон био слободан да потпише уговор са Вилијамсом за сезону 2006, изјавивши да је разочаран оваквом одлуком и да ће се сигурно вратити у Вилијамс у сезони 2006.<ref>http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/3746818.stm</ref>
 
3 дана после продаје Брону, тим је показао огроман потенцијал и импресионирао најбржим временима оствареним на тесту у Барселони, да би најбрже време од свих тимова поставили и у Хересу. Изгледало је да је Брон ГП заиста вансеријски болид, и да је Хонда након толико година чекања и улагања одлучила да се повуче баш у тренкутку када су направили потенцијално победнички болид. Ово се испоставило тачним у Аустралији, на првој трци сезоне, када је Батон победио са пол позиције, а Баричело завршио на другом месту. Батон је исти подухват направио и у Малезији, победивши други пут узастопно са пол позиције. Киша на ВН Кине је донела Батону треће место, а онда је наступила апсолутна доминација - Батон је победио на четири трке узастопно - у Бахреину, Шпанији, Монаку и Турској, чиме је отворио сезону са 6 победа у 7 трка. Већ тада је изгледало да је титула практично решена, иако је до краја остало још чак 10 трка, јер је Батон имао 61 бод, другопласирани Баричело 35, а трећепласирани Фетел 29. Међутим, тим је био у озбиљним финансијским проблемима, јер осим Вирџина, компаније аустралијског бизнисмена Ричарда Бренсона, тим није имао друге спонзоре, а ослањао се и на лични новац Роса Брона и Ника Фраја.<ref>https://www.theguardian.com/sport/2009/mar/28/branson-brawn-virgin-formula-one</ref> И заиста, мањак новца и улагања у развој је био евидентан и по резултатима након ВН Турске - испоставило се да је то била и последња Батонова победа у сезони (Баричело је победио на ВН Европе и ВН Италије), али је предност коју је остварио у првих седам трка, као и напредак Мекларена и Ферарија, који су се умешали у борбу за победе након ВН Немачке (када је изгледало да ће доминацију од Брона преузети Ред Бул), била довољна да Батон освоји шампионску титулу у сезони 2009, осигуравши је петим местом на претпоследњој трци сезоне у Бразилу. Сезону је окончао трећим местом у Абу Дабију, а коначан учинак је гласио - Батон је освојио титулу у конкуренцији возача са 95 бодова, 11 више од Себастијана Фетела из Ред Була и 18 више од тимског колеге Баричела, док је Брон ГП освојио титулу у конкукренцији конструктора.
 
[[[[====Мекларен (2010-2016)]]]]====
 
Рос Брон је продао тим Мерцедесу у новембру 2009, а немачки произвођач планирао да у тим доведе Ника Розберга и врати из пензије седмоструког шампиона Михаела Шумахера, само два дана након продаје тима Мерцедесу, Џенсон Батон је саопштио да ће од 2010. возити за Мекларен, потписавши са енглеским тимом трогодишњи уговор.<ref>http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8363892.stm</ref>
94

измене