Беријев Бе-103 — разлика између измена

| име =Беријев Бе-103

| слика =Be-103-MAKS2007.JPG

| ширина_слике = 290п

| опис_слике = Беријев Бе-103

| намена =путнички авион-амфибија

| посада =1 члан (пилот)

| број_путника = 5 или 545 -{kg}- терета

| порекло ={{застава|Русија}}

| произвођач = пројектант: Бериев; произвођач: КНААПО

| пробни_лет = [[15. јул]] [[1997]].

| уведен_у_употребу = [[2003]].

| повучен_из_употребе =оперативан

| статус =производи се

| први_корисник ={{застава|Русија}}

| број_примерака =

| дужина =10,65

| висина =3,75

| размах_крила =12,72

| површина_крила =25,10

| ширина_трупа =1,25

| празан =1.680

| полетна =

| максимална_тежина =2.270

| мотори =клипни са ваздушним хлађењем

| тип =боксер 6 цилиндара са убризгавањем горива

| број_мотора =2

| промјер_ротора =

| потисак =

| снага =

| највећа_брзина =240

| економска_брзина =220

| брзина0 =

| радијус_кретања =

| долет =1.180

| плафон_лета =5.000

| успон =

Авион Беријев Бе-103 је пројектован у ОКБ Беријев, а направљен у фабрици КНААПО концерна [[Сухој]]. Намена му је да попуни празнину између хеликоптера и класичних авиона у приобаљу мора, океана, језера и река. Може послужити за: превоз путника и робе, као поштански авион, као туристички авион, за хитну медицинску помоћ, еколошки мониторинг, опреације трагања и спашавања, патролна служба, фото снимање из ваздуха, пољопривредне послове и томе слично. Пројект је почео да се ради почетком [[1990е|1990-их]] година, пројектовање траје до почетка [[1995]], а тад почиње израда четири прототипа два за статичко, а два за летна ипитивања. Прототип је приказан на научној конференцији о хидроавијацији крајем септембра [[1996]]. године, где је побудио велико интересовање како стручне јавности тако и новинара. Први пробни лет од 20 минута је обављен [[15. јул]]а [[1997]]. године. Главни пројектант авиона је био А. К. Константинов.<ref>{{Cite web |url=http://www.airforce.ru/staff/who_is_who/index.htm |title = Кто есть кто|accessdate = 14. 9. 2011 |last= |first= |coauthors= |date= |work= |publisher=-{www.airforce.ru}-}}{{Ботовски наслов}}</ref>, а пробни пилот В. Уљанов. Авион је први пут приказан домаћој и страној јавности на изложби МАКС-97 Аиршоу<ref>{{Cite web |url=http://www.aviationnews.us/articles.php?art_id=113088&start=1 |title = Please stand by|accessdate = 14. 9. 2011 |last= |first= |coauthors= |date= |work= |publisher=-{www.aviationnews.us}-}}{{Ботовски наслов}}</ref><ref name=autogenerated1>[http://www.sukhoi.org/planes/civil/бе-103/]</ref><ref name=autogenerated2>{{Cite web |url=http://www.airwar.ru/enc/sea/be103.html |title = Бериев Бе-103|accessdate = 14. 9. 2011 |last= |first= |coauthors= |date= |work= |publisher=-{www.airwar.ru}-}}</ref>

Беријев Бе-103 је лаки путничко транспортни хидро авион, који може да слеће на водене површине и на чврсто тло, тј. спада у класу авиона амфибија. Има једног члана посаде (пилота) и седишта за 5 путника или кад се избаце седишта (врло лако се преобрати из путничког авиона у карго верзију) може да понесе 545 -{kg}- терета. То је авион металне конструкције нискокрилни једнокрилац са два клипна ваздухом хлађена мотора врсте боксер са 6 цилиндара. Мотори су -{Continental IO-360-ES4}- са директним убризгавањем горива у цилиндар снаге 157 -{kW}- и трокраком елисом променљивог корака са редуктором, они су постављени на репни део авиона, а хоризонталним носачима су причвршћени за труп авиона. За руско тржиште је предвуђена варијанта са моторима Баканов М-17Ф снаге 127 -{kW}-.<ref>Влачић, Славиша (септембар 2004). „Летећи чамац Бе-103". Аеромагазин 61: pp. 26—27. {{ISSN|1450-6068}}.</ref> У труп авиона је смештена кабина за путнике и пилота која представља једну целину. Кабина има систем за загревање ваздуха, шест седишта у три реда тако да у сваком реду има два седишта са пролазом између њих. Иза задњег реда седишта налази се простор са смештај пртљага. У кабину авиона се улази преко крила и поклопца кабине који се отварају на горе, таквих (врата) поклопаца има два, један са леве, а други са десне стране авиона. Авион је робусне конструкције направљен од лаких алуминијумско-литијумских легура и титанијума на најоптерећенијим деловима конструкције. Труп авиона је направљен у облику чамца са прамцем и кобилицом. Авион је опремљен увлачећим [[стајни трап ваздухоплова|стајним трапом]] систем „трицикл“ са предњом ногом која се увлачи у прамац и две ноге које се увлаче у крила авиона. Ноге стајног трапа су опремљене точковима са нископритисним гумама. Крила авиона су трапезастог облика са косом нападном ивицом (угао 22°) и равном задњом ивицом крила. У крилима су смештени резервоари са горивом. Низак положај крила у односу на труп авиона, и њихов облик повећава стабилност на води (тримаринско корито) и ствара екран ефекат (-{Aquaplaning}-) што олакшава слетање и полетање авиона са водених површина. Стандардна опрема авиона су јављачи пожара, индикатори за појаву леда на оплати летелица, систем за одлеђивање и хидрауличне кочнице. Навигациона опрема и авионика се може конфигурисати према жељи наручиоца авиона.<ref name=autogenerated1 /><ref name=autogenerated2 /><ref>{{Cite web |url=http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/be-103.html |title = Be-103, Beriev KB|accessdate = 14. 9. 2011 |last= |first= |coauthors= |date= |work= |publisher=-{www.ctrl-c.liu.se}-}}{{Ботовски наслов}}</ref>

* {{Cite book |ref= harv|last=Shavrov| first = V.B. | coauthors = | title = History of the aircraft construction in the USSR | date = | publisher = | location = | language = {{en}}| |isbn=978-5-217-02528-2|pages=| chapter = }}

| last = Влачић

| first = Славиша

| coauthors =

| date = септембар 2004.

| title = Летећи чамац Бе-103

| journal = Аеромагазин

| volume = 61

| publisher = ББ Софт

| location = -{YU}--Београд

| language = {{ср}}

| id = {{ISSN|1450-6068}}

|pages=26-27

| chapter = Бизнис класа