Рубенс Барикело — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
Ред 63:
Барикело је за Хонду дебитовао 2006. на ВН Бахреина солидним 6. местом у квалификацијама, али је у трци имао великих проблема са мењачем, па је завршио тек на 15. месту, а његов тимски колега Џенсон Батон на 4. Иако су у првом делу сезоне били равноправни, а Хонда бележила резултате испод очекивања, Барикело је након великог побољшања Хонде од ВН Немачке био прилично спорији од Батона, који је успео чак и да победи на ВН Мађарске и донесе тиму још два подијума, док је Бразилац сезону завршио са 30 бодова и два четврта места као најбољим резултатима, 26 бодова мање од Батона, а Хонда је завршила сезону на 4. месту у конкуренцији конструктора, поставши при крају сезоне трећи најбржи тим.
2007. је била најгора сезона у каријери Рубенса Барикела, али и његовог тимског колеге Џенсона Батона, јер је Хонда у потпуности оманула са дизајном болида за ову сезону - па су у једном тренутку били спорији чак и од њиховог Б-тима, Супер Агурија. Барикело први и једини пут у каријери није освојио ниједан бод, а најбољи резултат му је било девето место на ВН Британије, док је Батон освојио укупно 6 бодова, чиме је Хонда избегла неугодну ситуацију у којој би сезону завршили иза Супер Агурија. У новембру 2007, у Хонду је као шеф тима стигао Рос Брон, дугодишњи технички директор Ферарија, са којим је Барикело сарађивао током својих шест сезона у италијанском тиму. Долазак Брона означио је велике амбиције Хонде, а он је врло брзо одлучио да отпише рад на болиду за 2008. и пребаци фокус на болид за 2009, сезону за коју је била предвиђена велика промена правила. Захваљујући Барикеловој изванредној вожњи по киши на ВН Британије 2008, на којој је освојио треће место, сезона је протекла нешто боље за Хонду од претходне, са укупно 14 освојених бодова (11 Барикело, 3 Батон), а на ВН Турске 2008. Барикело је са 257 постао возач са највише наступа у историји Формуле 1, када је оборио рекорд Рикарда Патрезеа, који је наступио на 256 трка. Иако је Хонда уложила огроман новац у развој болида за 2009, јапански произвођач је у децембру 2008. објавио шокантну вест да се повлачи из Формуле 1 услед светске економске кризе и да 2009. неће наступати у шампионату.<ref>https://www.theguardian.com/sport/2008/dec/05/formulaone-motorsports1</ref> Oво је истовремено значило и да су Барикело и Батон остали без ангажмана у спорту за 2009.
Ипак, у последњем тренутку, само три недеље пре почетка сезоне, шеф тима Рос Брон и извршни директор тима Ник Фрај успели су да обезбеде новац за наступ у сезони 2009 и откупили тим од Хонде за само једну фунуту, а овом симболичном ценом продаје је јапански произвођач желео да помогне својим некадашњим запосленима да остану у Ф1 и током 2009.<ref>http://www.france24.com/en/20090410-brawn-buys-honda-team-symbolic-pound-</ref> Тим је назван Брон ГП, а возачи су остали Батон и Барикело. На предсезонским тестирањима, тим је показао потенцијал свог болида у који је Хонда уложила толико времена и новца, а на првој трци сезоне у Аустралији су показали да је Брон ГП заправо убедљиво најбржи тим - Батон је лако победио, а Барикело освојио друго место. Са изузетком треће трке у сезони (ВН Кине) која се возила по киши, Брон је апсолутно доминирао Формулом 1 током првих седам трка - Батон је победио шест пута, али Барикело није успео да му парира, освојио је три друга места и после седам трка заостајао 16 бодова за Батоном, чија се титула већ тада чинила извесном, као и за тим Брон у шампионату конструктора. Међутим, тим је имао озбиљних финансијских проблема, јер је имао само једног спонзора и ослањао се на лични новац Брона и Фраја, па је развој болида средином сезоне практично обустављен, што је означило крај доминације са првих седам трка. Барикело је на ВН Европе 2009. у Валенсији успео да победи, први пут после готово пет година, а после две трке је забележио и победу на ВН Италије. Ипак, променљиви резултати до краја сезоне, и још један неуспешан покушај да победе на домаћој трци у Бразилу, где је стартовао са пол позиције а завршио тек на осмом месту, утицали су на то да Барикело заврши сезону на трећем месту, не само иза Батона, који је освојио титулу, већ и изас Себастијана Фетела из Ред Була. Сезону је завршио са 77 бодова, 18 мање од Батона и 7 мање од Фетела, док је Брон ГП освојио титулу у шампионату конструктора. Toком викенда на ВН Абу Дабија, последње трке у 2009, Барикело је саопштио да напушта тим после четири године и да ће од 2010. возити за Вилијамс, заједно са младим немачким возачем Ником Хулкенбергом.<ref>https://www.reuters.com/article/idINIndia-43609120091102</ref>
==== Вилијамс (2010-2011) ====
== Успех по сезонама ==
| |||