Београдски метро — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
м Враћене измене 213.198.254.205 (разговор) на последњу измену корисника Djordjes ознака: враћање |
м Бот: Мењање поруке за ботовски генерисани назив у шаблон због лакше категоризације у категорију Ботовски наслови. Ово није ништа контроверзно, а корисно је за разлику од пуког преименовања рефлист у reflist које не доприноси ничему |
||
Ред 328:
== Тренутно стање ==
Скупштина града Београда је у јуну [[2010]]. усвојила информацију о изради документа којим би се дефинисали основни захтеви у изградњи београдског метроа, према којем ће се метро градити као независан шински систем, без укрштања са осталим друмским саобраћајем, са два основна правца од [[Земун]]а и [[Градска општина Нови Београд|Новог Београда]] до [[Устаничка улица|Устаничке улице]], и од [[Карабурма|Карабурме]] до [[Баново брдо|Бановог брда]] и [[Видиковац (Раковица)|Видиковца]], са укрштањем у центру града. Линије би биле вођене подземно кроз центар града и изнад земље где је то могуће. Нову студију је требало да уради једна од француских фирми а као могући почетак градње градске власти су наводиле крај [[2012]]. или почетак [[2013]]. године.<ref>[http://www.politika.rs/rubrike/Beograd/Metro-ce-biti-nezavisan-sinski-sistem.sr.html Метро ће бити независан шински систем.] „Политика“, 1. 7. 2010., Приступљено 1. 7. 2010.</ref><ref>[http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1400362 Усвојена информација о изради документа „Београдски метро – основа за избор решења”.] Град Београд, Беоинфо, 30. 6. 2010., Приступљено 1. 7. 2010.</ref>
Средином друге деценије 21. века, ситуација у вези са плановима за изградњу метроа је још увек веома нејасна. У јавности постоје присталице изградње класичног метроа, лаког шинског система, али и они који сматрају да би градска железница ([[БГ ВОЗ]]), у комбинацији са капацитетима осталих видова јавног превоза, била задовољавајућа. Актуелни градоначелник, [[Синиша Мали]], више пута је најављивао скори почетак радова на метроу, најпре најављујући да ће прву линију градити француска предузећа, а потом и да ће се она ипак простирати од Чукарице до Новог Београда.<ref>[http://www.b92.net/biz/fokus/intervju.php?yyyy=2015&mm=12&nav_id=1078609 Mali ruši Ðilasov plan - metro prvo od Èukarice - B92.net
== Референце ==
| |||