F-35 лајтнинг II — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
м Dodavanje datuma u šablone za održavanje i/ili sredjivanje referenci; козметичке измене |
Спашавам 14 извора и означавам 0 мртвим. #IABot (v2.0beta8) |
||
Ред 59:
Н аведене су и земље корисници.'''<ref name="F-35 Lightning II, Program Brief">{{cite web|url=http://www.jsf.mil/downloads/documents/AFA_Conf_-_JSF_Program_Brief_-_26_Sept_06.pdf|title=F-35 Lightning II, Program Brief| quote =F-35 Lightning II, Program Brief| date = 26. 9. 2006.| format =pdf |publisher=jsf.| location = |pages=| language = {{en}} |accessdate = 24. 11. 2014.}}</ref><ref name="F-35 Lightning II, Norway">{{cite web|url=http://photos.state.gov/libraries/norway/45384/pdfs/F35Overview.pdf |title=F-35 Lightning II, Norway| quote =F-35 Lightning II, Norway| date = 15. 1. 2008.| format = |publisher=photos.state.| location = |pages=| language = {{en}} |accessdate = 29. 11. 2014.}}</ref><ref name="Programme 7600 Future Combat Aircraft">{{cite web| url =http://www.regjeringen.no/upload/FD/Temadokumenter/JSF_RBI-svar.pdf
|state = collapsed
|titlestyle = background-color:#70CCDA;
Ред 277:
Представник Локид Мартина је подвукао да је -{F}--35 има предност у односу на -{F}--22 у флексибилности употребе и у напредним сензорима са софистицираном фузијом информација (види слику доле).<ref name="F-35 Lightning II - Lockheed Martin">{{cite web|url= https://www.f35.com/resources/faqs|title=F-35 Lightning II - Lockheed Martin| quote =F-35 Lightning II - Lockheed Martin| date = | format = |publisher=f35.| location = |pages=| language = {{en}} |accessdate = 3. 12. 2014.}}</ref>
Већина делова структуре од композита у -{F}--35 су направљени од „бисмалеимида“ ({{јез-енг|bismaleimide}}, BMI) ([[хемија|хемијски]] композит са формулом H<sub>2</sub>C<sub>2</sub>(CO)<sub>2</sub>NH) и епоксит смоле.<ref name="Contract Awarded To Validate Process For JSF">{{cite web|url=http://www.onlineamd.com/aerospace-manufacturing-design-Vector-Composites-Quicksteps-amd-051710.aspx#.VH7FCGdNdcU|title=Contract Awarded To Validate Process For JSF|
У међувремену, од угљеничних влакана су развијене наноцеви, ојачане са полимером ({{јез-енг|carbon nanotube reinforced polymer}} CNRP) ). [[Угљенична наноцев|Карбонска наноцев]] је наноструктура која се састоји од атома угљеника у облику шупљег цилиндра. Цилиндри су затворени на крајевима полу-фулеренским структурама. Прелазак на материјал -{CNRP}- за израду структура авиона је тек сада примењен и ако је тај композит развијен још 1991. године. Он се сматра једним од најјачих материјала икада развијених. Неколико пута је јачи од досадашњих композита од угљеничних влакана и смоле, а лакши је за око 25-30%. -{CNRP}- конкурише примени алуминијума и челика, као материјала за основне структуре. Али распрострањена употреба -{CNRP}- за носеће компоненте комерцијалних и војних авионских структура, почела је после две деценије рада на његовом развоју. Од тога материјала ће се израдити и заменити око 100 компонената, до сада направљених од другх композита и метала, на авиону -{F}--35.<ref name="Lockheed Martin reveals F-35 to feature nanocomposite structures"/><ref name="Laboratory Grows World Record Length Carbon Nanotube">{{cite web|url=http://www.sciencedaily.com/releases/2004/09/040917091336.htm|title=Laboratory Grows World Record Length Carbon Nanotube| quote =Laboratory Grows World Record Length Carbon Nanotube| date = 17. 9. 2004.| format = |publisher=sciencedaily.| location = |pages=| language = {{en}} |accessdate = 3. 12. 2014.}}</ref>
}}
Ред 327:
[[Датотека:GAU-12U test firing.ogv|miniatur|Испитивање [[топ]]а -{GAU-22/A}-.|десно|мини|250п]]
[[Датотека:F-35 weapons bay.jpeg|Унутрашњи смештај оружја, у „бункеру“.|десно|мини|250п]]
У -{F-35А}- је интегрисан четвороцевни [[топ]] -{GAU-22/A}-, развијен из -{GAU-12}-, [[калибар|калибра]] 25 -{mm}-.<ref name="25mm Gun Systems for the F-35 Joint Strike Fighter (JSF)">{{Cite web
-{F}--35 лајтнинг -{II}- поседује два унутрашља „бункера“ са по две везне линије, за смештај и прихват наоружања и спољне носаче испод [[крило|крила]] са четири линије и две близу његових крајева (види илустрацију за носивост на 11 линија, слика испод текста). Два спољна носача предвиђена су само за ношење [[ракета]] за борбу ваздух-ваздух [[AIM-9X сајдвиндер]] и [[AIM-132 ASRAAM]].<ref name="UK changes JSF configuration for ASRAAM">{{Cite web | url = http://www.janes.com/products/janes/defence-security-report.aspx?ID=1065928225 | title = UK changes JSF configuration for ASRAAM| quote = UK changes JSF configuration for ASRAAM|last=Hewson|first=Robert| date = 3. 4. 2008.| format = | publisher = IHS Jane's: | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 3. 12. 2014.}}</ref> На другим носачима могу се носити [[AIM-120 AMRAAM]], [[Сторм шадоу]], [[AGM-158 JASSM]] , [[Крстарећа ракета|крстареће ракете]], вођене бомбе и резервоари за гориво од 1.800 и 2.300 литара. На удаљенијим подкрилним носачима авион може да носи ракете, бомбе и резервоаре за [[гориво]], с тим што је тада више изложен радарској детекцији. У унутрашњим „бункерима“ може носити ракете ваздух-ваздух, у варијанти оптерећења осам AIM-120 AMRAAM и две AIM-9X сајдвиндер на крајњим подкрилним носачима. Предвиђена је и конфигурација са шест бомби од по 910 -{kg}-, две ракете ''AIM-120 AMRAAM'' и две ''AIM-9X сајдвиндер''.<ref name="F-35 Lightning II, Program Brief"/> Оптерећење у унутрашњим „бункерима“, до две бомбе од по 910 -{kg}- ваздух-земља (''BRU-68''), варијанте -{A}- и -{C}-, а варијанта -{B}- бомбе (''BRU-67'') два типа од 450 -{kg}-, заједно са два мања оружја, обично две ракете ваздух-ваздух<ref name="F-35 Lightning II, Program Brief"/>. У „бункерима“ се могу носити ''AIM-120 AMRAAM'', ''AIM-132 ASRAAM'' и ''JDAM'' — до тежине од 910 -{kg}-, интегрисан контејнер ''AGM-154'' за разне врсте наоружања као што су против-оклопне ракете и кластер муниција.<ref name="F-35 Lightning II, Program Brief"/> Са својим способностима носивости -{F}--35 може да прихвати и оружја од старих ловаца, које ће у перспективи да замени, као и од старијег „брата“ [[F-22 раптор]]а.<ref name="F-35 Lightning II, Program Brief"/>
Ред 577:
=== Кабина ===
[[Датотека:Lockheed Martin F-35 Lightning II mock-up instrument panel.svg|Кабина -{F}--35 са инструменталном таблом, где је посебно истакнут „панорамски приказивач“.|десно|мини|300п]]
Авион -{F}--35 карактерише „панорамски приказивач“, ширине кабине, димензија 50 Х 20 -{cm}-, с тим да нема горњи нишански приказивач.<ref name="Lockheed-Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter"/> Поседује кабински систем за препознавање гласа пилота и његових говорних наредби, за „команду гласом“. Ту је директан „улаз“ глас пилота, што му обезбеђује побољшање способности и ефикасности у управљању са -{F}--35, у односу на тренутну генерацију опреме и интерфејса са њом. -{F}--35 ће бити први амерички оперативни авион, који користи овај систем, који је испробан на неким постојећим авионима као што је -{F}--16.<ref name="Researchers fine-tune F-35 pilot-aircraft speech system">{{Cite web
У кабини, свих варијанти авиона -{F}--35, интегрисана је кацига са системом показивања на визиру. Употребљена кацига је већ у оперативној употреби на авионима -{F}-15, -{F}-16 и -{F}-/А-18.<ref name="Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS)">{{Cite web
Линија 684 ⟶ 682:
-{F}--35 је опремљен за [[електронски рат]] са системом ''АН/АСК-239'', што му даје епитет „баракуде“ у ваздушном простору. Овај систем је пројектовао ''BAE'', а у њему су и компоненте фирме Нортроп Граман.<ref name="The Top 20 EW Programs">{{Cite web | url =http://connection.ebscohost.com/c/articles/44303571/top-20-ew-programs| title =The Top 20 EW Programs| quote =The Top 20 EW Programs|last=Dardine|first=Andrew|last2=Knowles|first2=John| date = | format = | publisher =connection.ebscohost.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 9. 3. 2012.}}</ref>
Опрема авиона -{F}--35 за електронски рат има за циљ да прва открије непријатељски авион, који онда може бити скениран и „захваћен“ са електро-оптичким системом и предузете акције да се нападне или избегне, пре него што је и сам откривен. У овом тренутку се мало зна о карактеристикама и могућностима овог система. Тежак је 90 -{kg}- и има десет антена у низу, који се протеже дуж ивица крила.<ref name="The Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter (JSF)"/><ref name="The joint helmet-mounted cueing system (JHMCS)">{{Cite web
==== Фузија сигнала сензора -{F}--35 ====
Софтвером -{F}--35 се прикупљају улази из свих сензора, као и из [[слој везе|слоја везе]], обезбеђује се фузија континуалних приказа информација од сензора. Софтвер користи интегрисани [[процесор]]. Процесор служи као централни „мозак“ за ваздухоплове, интегришући све електронске системе, координира њихов рад и обликује њихове информације за приказивање пилоту, истовремено преноси и извршава његове команде. Овај систем је од виталног значаја, јер је -{F}--35 авион једносед, а пилоту је потребна помоћ и растерећење од многих споредних радњи да би успео извршити свој основни задатак. Систем процесирања и сензори су повезани са авионским подсистемима преко троструке магистрале података ''MILSTD 1394B''.<ref name="The Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter (JSF)"/>
Линија 716 ⟶ 714:
Концепт програма одржавања је да се сваки -{F}--35 третира као објекат у целини и да су сви његови делови по свим основама глобално прате, а и посебно, према потреби.<ref name="F-35, Maintenance and the Challenge of Service Standardization">{{Cite web | url =http://www.sldinfo.com/f-35-maintenance-and-the-challenge-of-service-standardization/| title =F-35, Maintenance and the Challenge of Service Standardization| quote =F-35, Maintenance and the Challenge of Service Standardization| date = 6. 10. 2011.| format = | publisher = Second Line of Defense | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 4. 12. 2014.}}</ref>
Авион -{F}--35 је пројектован за лако одржавање, са 95 % свих поља са заменљивим деловима „један по целој дубини“, тако да ништа друго не мора бити уклоњено за приступ до дела који је у питању. Пример, [[избациво седиште]] се може заменити без скидања поклопца кабине, сва композитна пресвлака је без крхких премаза, за разлику од ситуације на другим „стелт“ авионима. Предност је ниско-одржавање електро-погона и хидростатичког уместо хидрауличног система.<ref name="Why Lockheed Thinks F-35 Beats Boeing’s F-18 ">{{Cite web
== Испитивање ==
Линија 730 ⟶ 728:
Иако су многи од почетних циљева опитних летова постигнути, програм испитивања -{F}--35 је значајно каснио. Пентагонов стручни тим је 2008. године проценио да програм две године касни, у односу на званични план, а [[2009]]. су предложили да се првобитно пројектовани рокови пролонгирају за 30 месеци. Због застоја програма испитивања, број произведених авиона ће бити смањен за 122, до [[2015]]. године, како би се обезбедила додатна средства за даљи развој.<ref name="Gates Calls for Delay in Pentagon Purchases of Lockheed F-35s">{{Cite web | url = http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=aK6UwiltYSBU| title =Gates Calls for Delay in Pentagon Purchases of Lockheed F-35s| quote =Gates Calls for Delay in Pentagon Purchases of Lockheed F-35s| |last=Capaccio|first=Tony| date = 7. 1. 2010.| format = | publisher =bloomberg.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 5. 12. 2014.}}</ref> Та додатна средства, од 2,8 милијарди америчких долара, додаће се на развојни фонд и рокови ће бити продужени за 13 месеци, а не за 30.
У [[јун]]у 2009. године, на авион -{F-35}- је интегрисан [[радар]] ''APG-81'' са активним електронским скенирањем, при војној вежби „на северном рубу 2009.“ Испитивање радара ''APG-81'' је догађај који представља прекретницу у електронској заштити у оперативном репрезентативном окружењу. Постигнута је предност за једну годину испред планираних развојних рокова и остварено је значајно смањење ризика за кључни [[сензор]] авиона. У условима лабораторијске симулације широког спектра претњи системима, испитивана је могућност радара за управљање ватром најнапреднијег ловца на свету, са презентацијом у изузетно робусној „електронској бици“.<ref name="Northern Edge fields new radar system">{{Cite web
Скоро 30 % је потребно више летења прототипова за испитивање, од рутинског налета и оптерећења авиона у опративним јединицама, у обичајеној оперативној употреби.<ref name="F-35 Cost Rise Is Speculative, But Progress Is Real">{{Cite web | url = http://www.lexingtoninstitute.org/f-35-cost-rise-is-speculative-but-progress-is-real?a=1&c=1129 | title = F-35 Cost Rise Is Speculative, But Progress Is Real| quote =F-35 Cost Rise Is Speculative, But Progress Is Real|last= Thompson|first=Loren B.| date = 12. 3. 2010.| format = | publisher = lexington institute | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 5. 12. 2014.}}</ref> Почев од марта 2010. године, -{F-35}- је изложен програму испитивања у лету за милион радних човек-сати више од предвиђеног и реалног, очекује се да ће добијени резултати довести до даљих измена у пројекту.<ref name="Senate Armed Services Committee Holds Hearing on President Obama's Fiscal 2011 Budget Request for the F-35 Joint Strike Fighter Program.">{{Cite web | url = http://startelegram.typepad.com/files/sasc-mar-11-final-transcript-carter_gilmore_fox.rtf | title = Senate Armed Services Committee Holds Hearing on President Obama's Fiscal 2011 Budget Request for the F-35 Joint Strike Fighter Program. | quote = Senate Armed Services Committee Holds Hearing on President Obama's Fiscal 2011 Budget Request for the F-35 Joint Strike Fighter Program. | date = 11. 3. 2010.
Први лет авиона прототипа носиоца варијанте -{F-35C}-, реализован је [[7. јун]]а 2010. године, у морнаричкој бази Форт Ворту. Лет, у трајању од 57 минута, спровео је Локидов пробни пилот Џеф Конвелс, који је био главни пробни пилот и у програму [[F-117 најтхок|F-117]]. Укупно је испоручено 11 авиона -{F-35C}-, у фискалној 2011. години.
Линија 738 ⟶ 736:
Свима авионима -{F-35C}- је забрањено летење 9. марта 2011. године, након отказа електро-генератора и цурења уља у лету. Ово је био први значајан технички отказ у лету од 2007. године. Испитивања авиона су одложена у трајању од четири дана. Утврђено је да неки авиони имају старији тип генератора, за разлику од оне врсте која је отказала у лету, те им је укинута забрана летења. За отказ је криво погрешно одржавање, а не пропусти у пројекту.<ref name="All F-35s Cleared To Resume Flight Tests">{{Cite web | url =http://www.trdefence.com/2011/03/27/all-f-35s-cleared-to-resume-flight-tests/| title =All F-35s Cleared To Resume Flight Tests| quote =All F-35s Cleared To Resume Flight Tests| date = | format = | publisher =| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 5. 12. 2014.}}</ref>
У јуну 2011. године, радарски сензори и ''DAS'' испитани су на -{F}--35, у оперативној вежби под називом „на северном рубу 2011.“ Ерик Етз, заменик мисије, за интегрисане системе на -{F}--35, у оквиру програма ''JSF'', рекао је за ригорозно испитивање оба сензора током вежбе да су показали значајне особине што је велики корак за смањење ризика за цео програм:<ref name="Northern Edge fields new radar system"/><ref name="Continued testing of F-35 JSF sensors a success at Northern Edge 2011.">{{Cite web
Од 3. до [[18. август]]а 2011. године, флота -{F}--35 је била „приземљена“. Разлог за то је био проналажење узрока електричног квара система за испитивање прототипа А-{F}--4. Ханивелов интегрисани пакет снаге (''IPP'') није издржао оптерећење током стандардне пробе [[Двопроточни турбомлазни мотор|мотора]], након провере после експлоатационог поступка „одржавања 2“, у августу у ваздухопловној бази Едвардс.<ref name="F-35 fleet grounded after electrical subsystem failure">{{Cite web | url = http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/03/360325/f-35-fleet-grounded-after-electrical-subsystem-failure.html | title = F-35 fleet grounded after electrical subsystem failure.| quote =F-35 fleet grounded after electrical subsystem failure.|last=Trimble|first=Stephen| date = 3. 9. 2011.| format = | publisher = Flight Global | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 5. 12. 2014.}}</ref><ref name="F-35s Grounded After Power Package Fails">{{Cite web | url = http://www.defensenews.com/story.php?i=7289794&c=AME&s=AIR | title =F-35s Grounded After Power Package Fails. | quote =F-35s Grounded After Power Package Fails| author = Majumdar, Dave. | date = 3. 8. 2011.| format = | publisher = Defense News | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 5. 12. 2014.}}</ref> Интегрисани пакет снаге (''IPP'') је релативно издвојен систем, али игра главну улогу у функцији -{F}-- 35. Он обезбеђује функције извршних покретача животног управљања са авионом, стартера мотора и погон других агрегата у систему. ''IPP'' је био објекат забринутости за време развојне фазе, иако он никада није раније отказао, у више од 1.500 сати лета.<ref name="F-35 grounding continues indefinitely but ground testing resumes">{{Cite web | url = http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/11/360618/f-35-grounding-continues-indefinitely-but-ground-testing.html | title =F-35 grounding continues indefinitely but ground testing resumes. | quote =F-35 grounding continues indefinitely but ground testing resumes| author = Trimble, Stephen. | date = 11. 8. 2011. | format = | publisher = Flight Global | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 5. 12. 2014.}}</ref>
Линија 780 ⟶ 778:
Морнарички корпус Сједињених Америчких Држава, пренаоружаће се са 340 -{F-35B}-.<ref name="F-35 Tests Proceed, Revealing F/A-18-Like Performance"/> то јест биће замењени сви садашњи авиони [[F/A-18 хорнет]] (-{A}-, -{B}-, -{C}- и -{D}- варијанте) и [[AV-8B харијер II]].<ref name="US Marine Corps aviation branch plans to invest in fighter jets, helicopters, transports and UAVs">{{Cite web | url = http://www.flightglobal.com/news/articles/us-marine-corps-aviation-branch-plans-to-invest-in-fighter-jets-helicopters-transports-and-uavs-225796/ | title = US Marine Corps aviation branch plans to invest in fighter jets, helicopters, transports and UAVs.| quote =US Marine Corps aviation branch plans to invest in fighter jets, helicopters, transports and UAVs|last=Trimble|first=Stephen| date = 21. 7. 2008. | format = | publisher = Flightglobal | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 6. 12. 2014.}}</ref> „Маринци“ планирају да користе -{F-35B}- са „слободних површина у базама“, где се припремају одредишне тачке са посебном бетонском подлогом, која може да издржи високе температуре.<ref name="About That Austere-Base Thing...">{{Cite web | url = http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post:27103ee8-d867-4e32-a619-92297fa29cf3 | title = About That Austere-Base Thing...| quote =About That Austere-Base Thing...|last=Sweetman|first=Bill| date = 3. 11. 2010. | format = | publisher =aviationweek.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 6. 12. 2014.}}</ref>
Командант корпуса, генерал Џејмс Амос је рекао да упркос својих растућих трошкова и евидентног кашњења, не постоји алтернатива за -{F-35B}-.<ref name="Commandant calls Joint Strike Fighter essential">{{Cite web | url =http://www.signonsandiego.com/news/2010/dec/08/commandant-calls-joint-strike-fighter-essential/ | title =Commandant calls Joint Strike Fighter essential.| quote =Commandant calls Joint Strike Fighter essential|last=Kovach|first=Gretel C.| date = 7. 4. 2012.| format = | publisher = San Diego Union-Tribune | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 6. 12. 2014.}}</ref> У 2011. години, потписан је споразум за куповину 340 -{F-35B}- и 80 -{F-35C}-.<ref name="How to fast-track to an improved Navy">{{Cite web | url =https://www.defensenews.com/naval/2017/06/11/how-to-fast-track-to-an-improved-navy/| title =How to fast-track to an improved Navy| quote =How to fast-track to an improved Navy| author = Daniel, Lisa. | date = 11. 06. 2017. | format = | publisher = American Forces Press Service | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 9. 03. 2018.}}</ref><ref name="Navy Builds Ship For F-35, Ship Needs Months Of Upgrades To Handle F-35">{{Cite web
Проглашена је почетна оперативна способност за око 50 -{F}--35 са инсталираним привременим софтверским блоком 2-{B}-, у периоду од 2014. до 2015. године.<ref name="U.S. Military May Deploy F-35 Before Formal IOC">{{Cite web | url = http://www.defensenews.com/article/20110524/DEFSECT01/105240303/U-S-Military-May-Deploy-F-35-Before-Formal-IOC | title = U.S. Military May Deploy F-35 Before Formal IOC| quote =U.S. Military May Deploy F-35 Before Formal IOC| author = DAVE MAJUMDAR | date = 24. 5. 2011. | format = | publisher = Defense News | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 6. 12. 2014.}}</ref>
Линија 786 ⟶ 784:
Локид Мартин је објавио да ће већина слетања -{F-35B}- бити чисто конвенционална, у циљу смањења вертикалног оптерећења на површине подлога, у конвенционалним операцијама. Поред тога се смањује и ризик од само-индукованог оштећења објеката окружења.<ref name="The STOVL Joint Strike Fighter in Support of the 21st Century Marine Corps">{{Cite web | url = http://www.globalsecurity.org/military/library/report/1997/Hancock.htm | title =The STOVL Joint Strike Fighter in Support of the 21st Century Marine Corps | quote =The STOVL Joint Strike Fighter in Support of the 21st Century Marine Corps|author1=Major Ben D. Hancock |author2=United States Marine Corps | date = | format = | publisher = GlobalSecurity | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 6. 12. 2014.}}</ref>
Британска морнарица је имала планове да користи -{F-35B}-, да са њима замени своје Харијере -{GR}-9. Један од њихових захтева за пројекат -{F-35B}- био је да млазнице за контролу ваљања не угрозе линију подвешавања наоружања на [[крило|крилу]] и да се значајније не повећа тежина авиона. За конципирани метод слетања сматрају да је много спорији од хватања ужета са куком, што омета и смањује оперативност авиона. Међутим, у октобру 2010. године, Велика Британија је најавила планове да поручи авионе варијанте -{F-35C}-, уместо -{F-35B}-.<ref name="Major Projects Report 2008.">{{Cite web | url = http://www.nao.org.uk/idoc.ashx?docId=c02da1c8-320b-4062-881d-2c24482459b5&version=-1 | title = Major Projects Report 2008. | quote = Major Projects Report 2008. | date = 23. 11. 2009. | format = pdf | publisher = Ministry of Defence | location = | pages = | language = {{en}} | accessdate = 6. 12. 2014. | archive-url = https://web.archive.org/web/20120807073545/http://www.nao.org.uk/idoc.ashx?docId=c02da1c8-320b-4062-881d-2c24482459b5&version=-1 | archive-date = 07. 08. 2012 | dead-url = yes | df = }}</ref><ref name="US Marines eye UK JSF shipborne technique">{{Cite web | url = http://www.flightglobal.com/news/articles/us-marines-eye-uk-jsf-shipborne-technique-214672/ | title =US Marines eye UK JSF shipborne technique | quote =US Marines eye UK JSF shipborne technique| date = 15. 6. 2007. | format = | publisher = Flightglobal | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 6. 12. 2014.}}</ref><ref name="Cameron: UK to swap JSFs to carrier variant, axe Harrier and Nimrod">{{Cite web | url = http://www.flightglobal.com/news/articles/cameron-uk-to-swap-jsfs-to-carrier-variant-axe-harrier-and-nimrod-348641/ | title =Cameron: UK to swap JSFs to carrier variant, axe Harrier and Nimrod | quote =Cameron: UK to swap JSFs to carrier variant, axe Harrier and Nimrod|last=Hoyle|first=Craig| date = 19. 10. 2010. | format = | publisher = Flightglobal | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 6. 12. 2014.}}</ref> У марту 2012. године, из Министарства одбране је најављено да Велика Британија преиспитије ту одлуку и можда ће ипак поручити -{F-35B}-, због великих допунских трошкова увођења -{F-35C}- у морнарицу.<ref name="UK could revert to STOVL F-35B for carriers">{{Cite web | url = http://airforces.orgfree.com/n120312a.html | title = UK could revert to STOVL F-35B for carriers| quote =UK could revert to STOVL F-35B for carriers|last=Adlam|first=Jim| date = | format = | publisher = Air forces Online | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 6. 12. 2014.}}</ref>
Италијанска морнарица се припрема за пријем 22 авиона -{F-35B}-, између 2014. и 2021. године.<ref name="F-35B on Italian "Cavour" aircraft carrier">{{Cite web | url = http://www.military-today.com/navy/cavour.htm | title =F-35B on Italian "Cavour" aircraft carrier | quote =F-35B on Italian "Cavour" aircraft carrier| date = | format = | publisher = military today | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 6. 12. 2014.}}</ref>
Линија 796 ⟶ 794:
Сједињене Америчке Државе ће опремити своју морнарицу са 480 авиона -{F-35C}-, који ће заменити постојеће ''F/A-18 хорнет'' (све варијанте -{A}-, -{B}-, -{C}-, и -{D}-). -{F-35C}- ће служити као допуна за F/A-18Е/F супер хорнет.<ref name="F-35C Carrier Variant Joint Strike Fighter (JSF)">{{Cite web | url = http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-35c.htm | title = F-35C Carrier Variant Joint Strike Fighter (JSF)| quote = F-35C Carrier Variant Joint Strike Fighter (JSF) | date = 16. 6. 2010. | format = | publisher = GlobalSecurity | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 6. 12. 2014.}}</ref> Варијанта авиона -{F-35C}- се очекује да буде доступна почетком 2014. године, а први је завршен 29. јула 2009. и испоручен 6. новембра 2010.<ref name="Navy Speeds Up F-35">{{Cite web | url = http://www.lexingtoninstitute.org/navy-speeds-up-f-35?a=1&c=1171 | title = Navy Speeds Up F-35| quote =Navy Speeds Up F-35|last=Grant|first=Rebecca L. | date = 14. 9. 2009. | format = | publisher = | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 6. 12. 2014.}}</ref> За морнарички корпус ће се купити 80 -{F-35C}-, што је довољно за по пет морнаричких ловаца по ескадрили, за употребу са носача авиона.<ref name="Commandant calls Joint Strike Fighter essential"/><ref name="Navy Builds Ship For F-35, Ship Needs Months Of Upgrades To Handle F-35"/>
У октобру 2010. године, Велика Британија је одлучила да поручи авионе -{F-35C}-, који ће бити коришћени у њиховој ратној морнарици, с тим што ће одредити њихов број до 2015. године.<ref name="The Strategic Defence and Security Review">{{Cite web | url = http://www.direct.gov.uk/prod_consum_dg/groups/dg_digitalassets/@dg/@en/documents/digitalasset/dg_191634.pdf | title = The Strategic Defence and Security Review | quote = The Strategic Defence and Security Review | author = Command of Her Majesty | date = October 2010 | format = pdf | publisher = HM Government | location = | pages = | language = {{en}} | accessdate = 6. 12. 2014. | archive-url = http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20121015000000/http://www.direct.gov.uk/prod_consum_dg/groups/dg_digitalassets/@dg/@en/documents/digitalasset/dg_191634.pdf | archive-date = 15. 10. 2012 | dead-url = yes | df = }}</ref> То је крајње неизвесно, пошто би у томе случају Британци морали улагати у преправку својих бродова носача авиона за нови катапулт за полетање -{F-35C}-. Имајући то у виду и то да су већ развили морнаричку варијанту [[Јурофајтер тајфун]]а, највероватније те поруџбине и неће бити.<ref name="UK could revert to STOVL F-35B for carriers"/><ref name="RAF chief predicts controversial takeover of Royal Naval air power">{{cite web |url=http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/defence/5461255/RAF-chief-predicts-controversial-takeover-of-Royal-Naval-air-power.html |title= RAF chief predicts controversial takeover of Royal Naval air power | quote =RAF chief predicts controversial takeover of Royal Naval air power|last=Rayment|first=Sean|publisher=The Telegraph |date = 7. 6. 2009. |accessdate = 6. 12. 2014.}}</ref>
У 2011. години -{F-35C}- су били „приземљени“ шест дана, због софтверске грешке у коду који је намењен да обезбеди „забрављено“ стање склопљених крила.<ref name="U.S. Navy JSFs Resume Flight Ops After Glitch">{{Cite web | url =http://www.defensenews.com/article/20110624/DEFSECT01/106240303/U-S-Navy-JSFs-Resume-Flight-Ops-After-Glitch| title = U.S. Navy JSFs Resume Flight Ops After Glitch | quote =U.S. Navy JSFs Resume Flight Ops After Glitch|last=CAVAS|first=CHRISTOPHER P.| date = 24. 6. 2011. | format = | publisher =Defence News| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 6. 12. 2014.}}</ref> Са парним катапултом -{CF}--3 је „лансиран“ -{F-35C}- у полетању 27. јула 2011. године. То је било прво полетање -{F-35C}- са катапултом.<ref name="F-35C Catapults Off The Deck Of A Super Carrier For The First Time">{{Cite web | url =https://foxtrotalpha.jalopnik.com/f-35c-catapults-off-the-deck-of-a-super-carrier-for-the-1654723028| title =F-35C Catapults Off The Deck Of A Super Carrier For The First Time| quote =F-35C Catapults Off The Deck Of A Super Carrier For The First Time| date = 11. 04. 2014.| format = |last=Tyler|first=Rogoway| publisher = Naval Air Systems Command | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 9. 03. 2018.}}</ref> Новембра месеца 2011. године, Америчка ратна морнарица је први пут користила свој нови електромагнетни катапулт за полетање авиона са палубе брода и то са -{F-35C}-.<ref name="The future is here: EMALS launches F-35">{{Cite web | url = http://www.dodbuzz.com/2011/11/28/the-future-is-here-emals-launches-f-35/ | title =The future is here: EMALS launches F-35 | quote = The future is here: EMALS launches F-35 |last=Ewing|first=Philip| date = 28. 10. 2011. | format = | publisher = DoD Buzz | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate = 6. 12. 2014.}}</ref>
Линија 984 ⟶ 982:
* [http://www.teamjsf.com/ Тим сајт ЈСФ]
* [http://www.raf.mod.uk/equipment/f35jointstrikefighter.cfm F-35 — Краљевско ваздухопловство]
* [https://web.archive.org/web/20080625073912/http://acquisition.navy.mil/programs/air/f_35_jsf F-35 УС морнарица]
* [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-35.htm F-35 — на сајту Глобал Сикјурити]
* [http://www.f-35jsf.net/ F-35 ЈСФ новости]
| |||