Кими Рејкенен — разлика између измена

| име = Кими РејкененРаиконен

| опис_слике = РејкененРаиконен у [[Малезија|Малезији]] 2016. године

'''Кими Матијас РејкененРаиконен''' ({{јез-фин|Kimi Matias Räikkönen}}; [[Еспо]], [[17. октобар]] [[1979]]) фински је [[Списак возача формуле 1|возач]] [[Формула 1|Формуле 1]] и [[рели]] возач. {{Ф1|2007}}. године постао је првак Формуле 1.

РејкененРаиконен је у Формулу 1 ушао {{Ф1|2001}}. као возач [[Заубер Петронас]]а. Након преласка у [[Макларен|Макларен Мерцедес]] {{Ф1|2002}}, РејкененРаиконен је постао један од претедента на титулу, и у две сезоне {{Ф1|2003}}. и {{Ф1|2005}}. завршава као други иза [[Михаел Шумахер|Михаела Шумахера]], односно [[Фернандо Алонсо|Фернанда Алонса]]. Након преласака у [[Ферари]] 2007, РејкененРаиконен је постао најплаћенији возач Формуле 1.<ref>[http://www.forumula1.net/2006/f1/f1-news/raikkonen-is-f1s-highest-paid-driver/ Forumula1.net - Räikkönen now highest paid driver in F1], Приступљено 9. 4. 2013.</ref> У тој сезони је освојио прву титулу, победивши двојац Макларена [[Луис Хамилтон|Луиса Хамилтона]] и Фернанда Алонса у узбудљивој завршници, иако је до последње трке био трећи у укупном поретку. На крају сезоне 2009 му је споразумно годину дана раније прекинут уговор у Ферарију. Због немогућности налажења места у озбиљном тиму у Формули 1, 2010 и 2011. године је прешао на такмичења у [[Светско првенство у релију|Светском првенству у релију]] прво у екипи Цитроен Џуниор,<ref name="Рели">[http://www.mtsmondo.com/sport/vesti/text.php?vest=154615 ВРЦ: Рејкенен у Ситроену!], Приступљено 9. 4. 2013.</ref> а после у сопственом тиму Ајс 1 ({{jez-en|Ice1 Racing}}). 2012 се враћа у Формулу 1 са екипом [[Лотус Ф1]] (у сезони 2011 је то била екипа [[Рено Ф1]]). Због своје смирености у тркама, РејкененРаиконен је добио надимак „Ледени“ ({{jez-en|Iceman}}).

Од своје десете године РејкененРаиконен је имао низ успеха као [[картинг]] возач. [[1999]]. године био је други на европском Формула Супер А шампионату и учествовао је на Формула [[Форд]] Евро купу (-{Formula Ford Euro Cup}-). Такође са својих 20 година победио је на [[Формула Рено]] зимској серији -{(Formula Renault Winter series)}-. [[2000]]. године доминирао је на британском Рено шампионату где је од 10 трка победио на чак 7. Касније исте године возио је Формула Рено серију и победио на 13 од укупно 23 трке што је био изузетан успех. Његов старији брат [[Рами]] је рели возач и возач Финске формуле 3.

[[Петер Заубер]] био је импресиониран младим Финцем па га је септембра 2000. године увео у свој [[Заубер]] Формула 1 тим као тест-возача. Након напорних тестирања у [[Херез]]у и [[Барселона|Барселони]] Заубер је одлучио да РејкененаРаиконена унапреди у свог возача за сезону 2001. Због његовог уласка у редове возача формуле 1 упућено је пар критика, између осталог и од стране председника [[ФИА]] [[Макс Мозли|Макса Мозлија]]. Наиме критика је пала на рачун тога што је Кими био врло неискусан, али прашина се слегла већ након његове прве трке у [[Велика награда Аустралије|Аустралији]] која је успешно прошла.

РејкененРаиконен је био врло хладан и прорачунат због чега је добио надимак „ледени човек“ (-{the "iceman"}-). Прва, дебитантска сезона за њега је прошла врло солидно. Освојио је укупно 9 бодова и био десети у укупном пласману, а уз свог клупског колегу [[Ник Хајдфелд|Ника Хајдфилда]] који је освојио 12 бодова те сезоне попео је Заубер тим на високо четврто место у категорији конструктора (што је њихов највиши пласман забележен досад).

[[Датотека:Raikkonen.jpg|РејкененРаиконен у болиду Макларена на [[Велика награда Сједињених Америчких Држава|Великој награди САД]] 2002.|мини|250п]]

Одмах након дебитантске сезоне у Зауберу 2002. године РејкененРаиконен је почео да вози за [[Макларен]], тим [[Рон Денис|Рона Дениса]], заменивши двоструког светског шампиона [[Мика Хекинен|Мику Хакинена]] такође [[Финци|Финца]]. Управо због тога било је очигледно да овај тим од њега очекује много. И млади Кими ова очекивања испунио је већ у првој трци у [[Велика награда Аустралије|Аустралији]] када се попео на подијум освојивши треће место.

Прву трку сезоне РејкененРаиконен је почео са 15. места. Преузео је вођство у трци, али је због грешке у софтверу болида возио пребрзо у боксевима и зарадио казну. На крају је завршио на трећем месту. У [[Велика награда Малезије|Малезији]] је остварио своју прву победу, уједно и једину те сезоне, и то са 7. стартне позиције. Идућа трка, у [[Велика награда Бразила|Бразилу]], заустављена је у 55. кругу. РејкененРаиконен је завршио на 2. месту, иза [[Ђанкарло Физикела|Ђанкарла Физикеле]]. Иако су остали тимови развијали свој болид, Макларен је и даље користио шасију из 2002, те тако почео заостајати у брзини. Упркос томе, РејкененРаиконен је завршио други у [[Велика награда Сан Марина|Имоли]]. На [[Велика награда Шпаније|ВН Шпаније]] направио је грешку у квалификацијама, те је морао стартовати са задње стартне позиције. У истој трци је био приморан да одустане због судара на самом старту с [[Антонио Пицонија|Антониом Пицонијом]] који није успео стартовати због техничких проблема. У идућих неколико трка одлучујуће су биле стратегије, више него чиста брзина. РејкененРаиконен је завршио 2. у [[Велика награда Аустрије|Аустрији]] и у [[Велика награда Монака|Монаку]], где је заостао мање од секунде за [[Хуан Пабло Монтоја|Хуаном Паблом Монтојом]]. У Канади је поновно имао проблема у квалификацијама, што је резултовало 6. местом у трци. Заостатак за победником [[Михаел Шумахер|Михаелом Шумахером]] био је већи од минуте.

На [[Велика награда Европе|великој награди Европе]] РејкененРаиконен је освојио пол позицију и водио трку све до 25. круга када му је мотор заказао. Његов највећи ривал те сезоне, Михаел Шумахер, завршио је трку на 5. месту и тако повећао своју предност у првенству за 4 бода. У [[Велика награда Француске|Француској]] Кими је завршио на 4. месту, а у Великој Британији је био трећепласирани. Трку вожену у Немачкој није завршио због судара у првој кривини с [[Рубенс Барикело|Рубенсом Барикелом]] и [[Ралф Шумахер|Ралфом Шумахером]]. На идућој трци, [[Велика награда Мађарске|ВН Мађарске]], освојио је 8 бодова завршивши на 2. мјесту.

[[Датотека:Raikkonen 2003.jpg|десно|мини|РејкененРаиконен на Великој награди Француске 2003.|300п]]

Уочи ВН Италије, утврђена је неправилност у [[Мишлен]]овим гумама које је користио Макларен. Мишлен је морао да допреми нове гуме и чинило се да су изгубили предност над [[Бриџстоун]]ом коју су имали од почетка сезоне. Макларен је такође објавио да ће до краја 2003. користити стару шасију, MP4-17D, а MP4-18 неће доводити у функцију иако су то раније најавили. На [[Велика награда Италије|ВН Италије]] РејкененРаиконен је освојио 4. место и изгубио још 5 бодова иза Шумахера. У САД Раикконен је у квалификацијама освојио пол позицију, али је трку завршио иза [[Михаел Шумахер|Михаела Шумахера]] на другом месту. Била је то претпоследња трка сезоне и Шумахеру је био потребан само још један бод како би освојио првенство. То је значило да РејкененРаиконен у задњој трци мора победити, а Шумацхер не сме освојити ни бод. Након квалификација завршених на 8. месту, РејкененРаиконен је трку у [[Велика награда Јапана|Јапану]] завршио на 2. месту и Шумахер је освојио свој 6. наслов светског првака. РејкененРаиконен је тако остао другопласирани у укупном поретку првенства, а Макларен је за длаку изгубио 2. место у поретку конструктора. Заостали су 2 бода иза [[Вилијамс Ф1|Вилијамса]] и 12 иза [[Ферари]]ја. 2003. била је једна од најнеизвјеснијих сезона задњих година.

Сезона [[2004]]. је и за РејкененаРаиконена и за Макларен почела мрачно. Кими је у прве 4 трке освојио само један поен. Због Макларенових сталних неуспеха стигао је на циљ у само две од првих 7 трка. Половином сезоне Макларен је избацио нову усавршену верзију [[шасија|шасије]] МП4-19Б која их је вратила у трку за бодове пред крај те сезоне. Дакле РејкененРаиконен је освојио своју трећу пол позицију у каријери на гран прију у [[Силверстон]]у и другу победу у каријери у [[Белгија|Белгији]]. На крају сезоне заузео је седмо место у категорији возача са 45 бодова и 4 подијума.

[[31. јул]]а исте 2004. године Кими се у својој 24. години оженио двадесетдвогодишњом Џени Далман, мис [[Скандинавија|Скандинавије]] 2000. године. Новембра 2004. је објавио намеру да са својим менаџером Стивом Робертсоном оснива РејкененРаиконен-Робертсон тим који се од 2005. такмничи у [[Формула 3]] серији.

Након прве две неславне трке Кими се већ у трећој у [[Велика награда Бахреина|Бахреину]] попео на трећи степеник победничког постоља. У наредној трци у [[Велика награда Сан Марина|Сан Марину]] није имао толико среће. Иако је трку започео са пол позиције у деветом кругу његов болид је стао и трка је за њега била завршена. У идућој трци у [[Барселона|Барселони]] успео је да искористи пол позицију и победио. Исто се поновило и у [[Монако|Монаку]] и РејкененРаиконен је крупним корацима кренуо да смањује разлику у бодовима која га је делила од првог места које је чврсто држао Фернандо Алонсо из екипе [[Рено Ф1|Реноа]]. Те сезоне Кимија је пратила нека чудна (не)срећа па је у седмој трци у [[Нирбургринг]]у трагично изгубио прво место у последњем кругу само 5-{km}- пре циља, када му је отпао предњи десни точак. После две недеље у [[Велика награда Канаде|Канади]] је тријумфовао као и на стази у [[Велика награда Мађарске|Мађарској]].

Потом је забележен као први победник [[Велика награда Турске|Велике награде Турске]] у [[Истанбул]]у. У брзој трци у [[Велика награда Италије|Италији]] заузео је четврто место док га је на победничком постољу одменио тимски колега [[Хуан Пабло Монтоја]], али не задуго. [[Велика награда Белгије]] била је његова. У 17. трци у [[Велика награда Бразила|Бразилу]] РејкененРаиконен је и поред освојеног другог места изгубио трку за победника сезоне. [[Фернандо Алонсо]] испред Кимија је након те трке био недостижна 23 бода и постао је најмлађи првак у историји Формуле 1. Наиме у само две преостале трке било је немогуће достићи Алонса, али Кими је ипак забележио још једну победу у [[Велика награда Јапана|Јапану]] и друго место у [[Велика награда Кине|Кини]] .

На крају сезоне 2005. РејкененРаиконен је са 112 бодова освојио друго место са седам победа, 5 пол позиција и 10 најбрже вожених кругова.

Септембра 2006., након [[Велика награда Италије|ВН Италије]] у [[Монца|Монци]] је објављено да се [[Михаел Шумахер]] повлачи из Формуле 1, а да ће уместо њега, следеће три сезоне за Ферари возити Кими РејкененРаиконен.

[[Формула 1 (2007)|Сезону 2007.]] је почео [[хет трик|хет-триком]] на [[Велика награда Аустралије|ВН Аустралије]]: освојио је пол позицију, возио најбржи круг и на крају трку завршио на првом месту. Остатак сезоне није био тако сјајан за Финца, тако да је две трке пре краја сезоне био на трећем месту у генералном пласману са чак 17 поена заостатка за водећим [[Луис Хамилтон|Луисом Хамилтоном]] и свега теоретском шансом за победу. Ипак са сјајним вожњама на [[Велика награда Кине|ВН Кине]] и [[Велика награда Бразила|ВН Бразила]] (оба прва места) и захваљујући проблемима које је имао Хамилтон, Кими РејкененРаиконен је освојио шампионску титулу.

Након разочаравајуће прве недеље за Феррари у [[Велика награда Аустралије|Аустралији]], где је Раикконен завршио трку на 8. месту, победио је у [[Велика награда Малезије|Малезији]] испред [[Robert Kubica|Роберта Кубице]] и [[Хејки Ковалајнен|Хеикија Ковалаинена]]. То га је сместило на 2. место у поретку возача иза Британца [[Луис Хамилтон|Хамилтона]]. Његова победа у Малезији била је на 5. годишњицу његове прве победе на истој стази. У [[Велика награда Бахреина|Бахраину]], РејкененРаиконен је квалификациони тренинг завршио на 4. месту. Добрим стартом и претицањима на почетку трке успео је доћи до 2. места и ту је остао до краја, иза свог тимског колеге [[Felipe Masa|Масе]]. Освојеним 2. местом преузео је вођство у поретку возача с 3 бода предности. У задњим секундама узбудљивих квалификација у [[Велика награда Шпаније|Барселони]], РејкененРаиконен је за десетинку секунде надмашио време [[Фернандо Алонсо|Фернанда Алонса]] који је одвезао бриљантан круг пред домаћом публиком. Тиме је освојио 15. пол позицију у својој каријери и прву ове сезоне. У трци без пуно претицања РејкененРаиконен је водио од почетка до краја што му је донело другу победу у сезони и најбржи круг трке. Учврстио је своје вођство у укупном поретку (29 бодова). Његов тимски колега Фелипе Маса завршио је други, а Ферарију је то била друга двострука победа те сезоне. Након ове трке, РејкененРаиконен је постао најуспјешнији фински возач Формуле 1 у погледу освојених бодова, најбржих кругова и подијума, претекавши [[Мика Хекинен|Мику Хакинена]].

На квалификационом тренингу за пету трку сезоне у [[Велика награда Турске|Турској]] РејкененРаиконен је остварио 4. резултат, неодвезавши бриљантан круг. На старту утрке благо се сударио с Маклареном [[Хејки Ковалајнен|Хеикија Ковалаинена]], што је узроковало оштећење предњег крила и губљење 2 места. Ипак, у Ферарију су одлучили да крило неће мењати јер би им то одузело превише времена. РејкененРаиконен је претицањем [[Robert Kubica|Кубице]] кроз бокс успео стићи до 3. места, иза тимског колеге Масе и Британца Хамилтона, али је остао водећи у првенству.

[[Датотека:Kimi Canada 2008.jpg|РејкененРаиконен на Великој награди Канаде 2008.|мини|200п]]

На трећој трци на европском тлу, у [[Велика награда Монака|Монаку]], на улицама [[Монте Карло|Монте Карла]], РејкененРаиконен је за длаку изгубио пол позицију од свог тимског колеге Масе. На старту кишне трке изгубио је позицију, а убрзо је зарадио и казну проласка у бокс због непажње с постављањем гума пре утрке. Трка за Кимија наставила се развијати у лошем правцу, уз проклизавања, излетање и поломљено предње крило. Пар кругова пре краја изгубио је контролу над аутомобилом и још једном га оштетио ударивши у возача [[Форс Индија|Форс Индије]], [[Адријан Зутил|Адријана Сутила]]. То је за РејкененаРаиконена значило губљење 5. позиције и пад у поретку на 9. место које не доноси ниједан бод. Квар на Сутиловом болиду био је превелик да би могао одвозити до краја. Из хаотичне трке пуне догађања као победник изашао је Луис Хамилтон, који је од РејкененаРаиконена преузео водеће место у првенству, а место на постољу освојили су још Роберт Кубица и Фелипе Маса.<ref>{{cite news|last=Benson|first=Andrew |url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/7419319.stm |title=BBC SPORT &#124; Motorsport &#124; Formula One &#124; Hamilton wins Monaco after crash |publisher=BBC News |date = 25. 5. 2008. |accessdate = 26. 10. 2013.}}</ref> Трка у [[Велика награда Канаде|Канади]] није била срећна за РејкененаРаиконена. У квалификацијама је имао проблема с приањањем болида, што га је коштало првог реда и завршио је на 3. месту. На старту трке је задржао позицију иза Кубице и Хамилтона. Касније је Адријан Сутил паркирао свој болид на незгодном месту па је морао изаћи сигурносни аутомобил. РејкененРаиконен је са доливањем горива био готов пре Хамилтона и изашао је у пит лејн заједно са Кубицом. Двојица возача стала су на семафору на изласку из пит лејна чекајући зелено светло које би им одобрило наставак трке, али Хамилтон није успорио и тренутак касније забио се у задњи крај Кимијевог болида. Трка је била готова за обојицу, а Кубица је искористио њихову несрећу и узео прву победу у каријери.

Стартовавши с пол позиције други пут ове сезоне на [[Велика награда Француске|Великој награди Француске]], РејкененРаиконен је повео трку и водио све док није дошло до проблема с ауспухом на његовом болиду. Времена његових кругова постајала су све лошија и морао је пропустити свог тимског колегу на прво место. Упркос квару, успио је до краја утрке возити на 2. месту захваљујући предности коју је изградио испред Италијана [[Јарно Трули|Јарна Трулија]] у првој половини утрке. Такође је одвозио и 5. узастопни најбржи круг (исти рекорд држи Михаел Шумахер) и 30. у каријери, што га је по броју најбржих кругова изједначило с [[Најџел Менсел|Најџелом Менселом]]. РејкененРаиконен је стартовао на [[Велика награда Велике Британије|ВН Британије]] као трећи. Трка се возила по влажном времену, а Кими је успео да задрж позицију на првој кривини. Након окретања Ковалаинена, Кими је прешао на другу позицији и врло брзо стигао водећег Хамилтона. Због лоше процене да ће се време побољшати, Ферари није заменио тип гума на његовом болиду. Пошто је пала нова киша, Кими је брзо губио позицију и пао на 6. место. Након замене гуме, Кими је био бољи, али успео је да се поправи само до 4. позиције. [[Велика награда Немачке]] ће бити запамћена по инциденту у питстопу. Наиме после изласка сејфти кара на стазу и отварања питстопа, оба возача Ферарија су ушла у бокс. Пошто је Маса био испред, Кими је морао да чека да његов сервис буде готов. По повратку на стазу био је 12., а до краја је успео да се попне на 6. место.

На [[Велика награда Мађарске|ВН Мађарске]] Кими је стартовао као шести. Захваљујући проблемима противника и бржем пит стопу, на крају је завршио као трећи. На [[Велика награда Европе|ВН Европе]] Кими је опет имао проблема у питстопу. Наиме, Кими је кренуо пре него што је црево за гориво било прописно откачено са болида. То је за последицу имало сломљени прст једног од механичара. Због проблема са возилом, био је принућен да превремено заврши ову трку. [[Велика награда Белгије]] је добро почела. Иако је био четврти на старту, одмах је претекао Ковалаинена и Масу. У другом кругу је претекао Хамилтона и повео трку. Киша је донела нова узбуђења. Хамилтон се приближио РејкененуРаиконену, да би пресекавши једну кривину, успео и да га претекне. На изласку из кривине Хамилтон је застао и дозволио РејкененуРаиконену да се врати на прву позицију. Наставили су да се међусобно претичу. У једном тренутку је Хамилтон излетео на траву, али је успео да се врати на стазу. Међутим, Кими је врло брзо ударио у зид и морао је да одустане. [[Велика награда Италије]] је вожена по изузетно влажном времену. Кими је стартовао као 14. Иако је извезао најбржи круг трке, завршио је на 9. позицији. [[Велика награда Сингапура|ВН Сингапура]], прву ноћну трку у историји Формуле 1, Кими је почео као трећи и дуго је држао ту позицију. Још једном је због гужве у питстопу изгубио позицију. Изашао је из питстопа као 16., али је успео да доспе до пете позиције. Након покушаја да претекне [[Тимо Глок|Тима Глока]] у 57. кругу, Кими је ударио у зид и завршио трку. Ипак, успео је још једном да постави најбржи круг трке и тако је изједначио рекорд из 2004. од 10 најбржих кругова у сезони, који држи Михаел Шумахер. На [[Велика награда Јапана|ВН Јапана]] Кими је стартовао као други иза Хамилтона. До краја је успео да дође до трећег места, али је то значило да више нема изгледа да сачува прошлогодишњу шампионску титулу. На [[Велика награда Кине|ВН Кине]] стартовао је као други, а завршио као трећи иза такмаца за шампионску титулу, Хамилтона и Масе. На завршној трци сезоне, [[Велика награда Бразила|ВН Бразила]], Кими је стартовао трећи и ту позицију је задржао до краја.

Сезону је завршио као '''трећи у генералном поретку'''. Кими РејкененРаиконен је, другу сезону за редом, освојио ДХЛ-ову награду за највише најбржих кругова у сезони.

Крајем сезоне 2009, Ферари је објавио да РејкененРаиконен напушта тим, без нарочитог образложења и уз обострану одлуку, упркос уговору који има и за 2010; биће замењен [[Фернандо Алонсо|Фернандом Алонсом]]. За Кимија се очекује да пређе у [[Макларен]] поред [[Луис Хамилтон|Луиса Хамилтона]], иако не искључује могућност напуштања Формуле 1. Такође је наговестио да би своју будућност у ауто-спорту могао наставити у светској рели серији. Понуђено му је, наводно, да вози за Тојоту у наредној сезони као замена за [[Тимо Глок|Тима Глока]], али је уговор одбио са образложењем да жели возити у тиму који му може обезбедити освајање шампионата. Такође је довођен у везу и са екипом [[Ред бул|Ред Була]], али је све то остало на гласинама.

Касније, средином новембра, Стив Робертсон, РејкененовРаиконенов менаџер је изјавио да ће Кими паузирати у сезони {{Ф1|2010}}. са могућношћу да се врати у најбржи циркус {{Ф1|2011}}. Паузу ће искористити највероватније учешћем у Светској рели серији.<ref>[http://www.mtsmondo.com/sport/vesti/text.php?vest=153055 Ф1: Кими се повукао на годину дана], Приступљено 9. 4. 2013.</ref>

[[Датотека:Rally Finland 2010 - EK 1 - Kimi Räikkönen.jpg|РејкененРаиконен на Финском релију 2008.|мини|250п]]

[[4. децембар|4. децембра]] [[2009]]. године саопштено је да ће РејкененРаиконен сезону 2010. провести возећи у Светској рели серији за Ситроен јуниор тим. Партнер ће му бити Кај Линдстром. Уговор је потписан на годину дана и учествоваће на 12 од 13 трка, са изузетком Новог Зеланда.<ref name="Рели" /> 3. априла 2010. године је освојио своје прве поене на Рели шампионату, завршивши као осми на релију у Јордану. Так је постао тек други возач који је освајао понене и у релију и у Формули 1, после Карлоса Рутемана.

Током трке за велику награду Сингапура, појавила се информација да РејкененРаиконен разматра повратак у Формулу 1 у сезони 2012 и то за тим [[Вилијамс Ф1|Вилијамс]]. Међутим тим је одбио да коментарише те наводе. Након тога 29. новембра 2011. године, најављено је да се РејкененРаиконен враћа у Формулу 1, потписивањем двогодишњег уговора за тим Лотус.<ref>{{cite news|author=Andrew Benson BBC Sport website&#039;s F1 editor |url=http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/15934329 |title=BBC Sport - Kimi Raikkonen to return to Formula 1 with Renault |publisher=Bbc.co.uk |date = 29. 11. 2011. |accessdate = 26. 10. 2013.}}</ref>

[[Датотека:Kimi Raikkonen 2012 Malaysia Qualify.jpg|РејкененРаиконен у болиду Лотуса 2012. године|мини|250п]]

РејкененРаиконен је почео сезону са 7. местом у трци за велику награду Аустралије.<ref>{{cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98172 |title=Raikkonen says qualifying mistakes cost him the chance of racing much closer to the front - F1 news |publisher=Autosport.Com |date = 18. 3. 2012. |accessdate = 26. 10. 2013.}}</ref>У следећој трци у Малезији и поред проблема са лошим избором гума успео је да стигне до 5. места. Убрзо је стигао и до подијума и то у Бахреину заузевши друго место. Цела сезона је протекла са успонима и падовима. Ипак уз ограничење скромног тима није ни могао да очекује више. Завршио је сезону са 71 бода заостатка иза [[Фернандо Алонсо|Фернанда Алонса]] и 74 поена иза шампиона [[Себастијан Фетел|Себастиана Ветела]].

29. октобра 2012. Лотус је потврдио да ће РејкененРаиконен остати у тиму и за следећу сезону, након многих спекулација о одласку.

[[Датотека:Kimi_Räikkönen_Bahrain_2014.jpg|РејкененРаиконен у Ферарију Ф14Т на [[Велика награда Бахреина|Великој Награди Бахреина]]. године|мини|250п]]

11. септембра 2013. [[Скудерија Ферари|Ферари]] је потврдио да је потписао двогодишнји уговор са РејкененомРаиконеном који почиње да важи од 2014. Финац је касније открио да је напустио Лотус зато што му је екипа дуговала велику своту новца.

Промена правила за 2014. су дозволила возачима да сами бирају своје бројеве на болидима, а РејкененРаиконен се одлучио за број 7 који је имао у Лотусу током 2013.

Након разочаљравајућег првог дела сезоне, РејкененРаиконен се колико толико вратио у форму у Белгији након летнје паузе. Он је на тој трци остварио четврто место и то је уједно био његов најбољи пласман у сезони. На крају је сезону завршио на дванаестом месту са 55. бодова.

* РејкененРаиконен је други возач у историји који је освојио титулу у последњој трци, а да је пре тога био на трећем месту у шампионату. Претходни коме је то успело био је [[Ђузепе Фарина]] у првом шампионату Формуле 1, 1950. године.

{{DEFAULTSORT:РејкененРаиконен, Кими Матијас}}