Јак-9 — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
м datumi |
м datumi |
||
Ред 28:
Средином 1944. године, ''Јак-9'', ''Јак-9Т'' и ''Ил-9Д'', били су бројнији од свих осталих ловачких авиона у наоружању заједно и они су у великој мери заменили [[Јак-1]] и [[Јак-7]]Б, на главним фронтовима. Динамика производње ''Јак-9'' је достигла 20 примерака дневно. Од октобра [[1942]]. до краја [[1948]]. произведено је укупно 16.769 примерака, у 15 модификованих верзија.
''Јак-9'' се налазио у наоружању ратних ваздухопловстава 10 савезничких земаља, понегде је оперативно коришћен све до краја шездесетих година двадесетог века.<ref name="Як-9">{{cite web|url=http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak9.html|title=Як-9| quote =Як-9|last=неба|first=Уголок|year=2009| format = |publisher=airwar| location = | language = {{ru}} |accessdate = 7. 5. 2016.}}</ref><ref name="YAK-9">{{cite web|url=http://www.airvectors.net/avyak1.html#m5|title=YAK-9| quote =YAK-9|last=Goebel|first=Greg| date = 01. 4.
== Развој и пројекат ==
[[Датотека:USSR stamp 1945 Jak-9 995.jpg|<center>Јубиларна марка поште [[Савез Совјетских Социјалистичких Република|Совјетског Савеза]], с победом у ваздуху ''Јак-9''.</center>|десно|мини|250п]]Авион ''Јак-9'' је произашао као природна замена претходних авиона [[Јак-1]] и [[Јак-7]]. Технички гледано, он је настао као резултат даљег развоја авиона ''Јак-7''. На тај развој је доминантно утицала чињеница да је, у томе периоду, [[Савез Совјетских Социјалистичких Република|СССР]] обезбедио производњу дурал-аниминијума за потребе авио-индустрије, што је омогућило развој и производњу лаких металних структура авиона. Та чињеница је била од стратегијског значаја, јер је отворен пут развоја и произвоње ''Јак-9'', а сукцесивно, у ходу, усавршавани су и претходни [[Савез Совјетских Социјалистичких Република|совјетски]] авиони. Развој авиона ''Јак-9'' је спутавало и заостајање развоја технологија [[Ваздухопловни мотор|ваздухопловних мотора]], као и код свих осталих совјетских авиона.
| |||