Википедија

Пад авиона Ер Франса на линији 447 — разлика између измена

Интерактиван преглед историје
← Старија изменаНовија измена →
Садржај обрисан Садржај додат
ВизуелноВикитекст
Спашавам 6 извора и означавам 0 мртвим. #IABot (v2.0beta9)
Спашавам 3 извора и означавам 0 мртвим. #IABot (v2.0beta9)
Ред 39:
Поруке које је емитовао -{ACARS}- систем ({{јез-енгл|Aircraft Communication Addressing and Reporting System}}) који се налази унутар авиона објављене су званично [[4. јун]]а [[2009]]. године.<ref name="France2 news">{{citeweb|url=http://jt.france2.fr/player/20h/index-fr.php?jt=20090604|title=France2 newscast|publisher=France Televisions|author=|coauthors=|date = 4. 6. 2009. |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref> Ови транскрипти показују да је у периоду од 02:10&nbsp;-{UTC}- до 02:14&nbsp;-{UTC}- послато 5 порука о отказу (-{FLR}-) и 19 упозорења (-{WRN}-).<ref name="ACARS">{{citeweb|url=http://aviation-safety.net/photos/displayphoto.php?id=20090601-0&vnr=2&kind=G|title=Air France ACARS - Liste Des Evenements ACARS|publisher=aviation-safety.net|author=|coauthors=|date=|accessdate = 16. 6. 2009}}</ref><ref>[http://blog.seattlepi.com/aerospace/library/ACARS_AF447.pdf Air France ACARS - Liste Des Evenements ACARS], Приступљено 17. 4. 2013.</ref> Поруке које су биле резултат отказа опреме, а које је ухватио уграђени систем за тестирање и извештавање, као и упозорења из пилотске кабине такође су послата у -{ACARS}-.<ref name="A330_ms">{{citeweb |url=http://www.smartcockpit.com/pdf/plane/airbus/A330/systems/0018/ |title=Airbus 330 - Systems - Maintenance System |work=Flight crew operating manual |format=PDF |accessdate=13. 6. 2009 |archive-url=https://archive.is/20070114073003/http://www.smartcockpit.com/pdf/plane/airbus/A330/systems/0018/ |archive-date=14. 01. 2007 |dead-url=yes |df= }}</ref> Откази и упозорења који су емитовани током пет минута указивали су на проблеме са навигацијом, [[аутоматски пилот|аутопилотом]], контролама лета и притиском у авиону (кодови који почињу са 34, 22, 37 и 21 респективно).<ref name="JASC codes">{{citeweb |url=http://av-info.faa.gov/sdrx/documents/JASC_Code.pdf |title=Joint aircraft system/component code table and definitions |publisher=Federal Aviation Administration, USA|accessdate = 13. 6. 2009}}</ref>
 
Међу -{ACARS}- порукама емитованим у првом [[минут]]у је порука са кодом 34111506, која указује на проблем у систему за мерење брзине ({{јез-енгл|pitot-static system}}).<ref name="France2 news"/><ref name="JASC codes"/> Извори блиски истрази су потврдили да је „прва аутоматска порука о отказу система у низу радио упозорења послатих из настрадалог авиона експлицитно указивала да су сензори брзине у квару“.<ref name="Alter">{{citeweb |url=http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601170&sid=aHpmstG1g14A |title=Air France Captain Dubois Let Down by 1-Pound Part, Pilots Say |author=Albertina Torsoli|coauthors=Laurence Frost|publisher=Federal Aviation Administration, USA|publisher=www.bloomberg.com|date = 11. 6. 2009. |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref> Дванаест порука упозорења које имају исти временски код показују да су се [[аутоматски пилот|аутопилот]] и систем за аутоматску регулацију потиска мотора искључили, да је систем за избегавање судара (-{TCAS}-, {{јез-енгл|Traffic Collision Avoidance System}}) био покварен, а да је начин летења прешао из „нормалног“ у „алтернативни“.<ref name="A330_fc">{{citeweb |url=http://www.smartcockpit.com/pdf/plane/airbus/A330/systems/0010/ |title=Airbus 330 - Systems - Flight Controls |work=Flight crew operating manual |format=PDF |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref><ref name="avherald">{{citeweb |url=http://avherald.com/h?article=41a81ef1/0022&opt=0 |title=Crash: Air France A332 over Atlantic on June 1st 2009, aircraft impacted ocean|author=Simon Hradecky|publisher=avherald.com |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref> Преостале поруке су послате имеђу 02:11&nbsp;-{UTC}- и 02:14&nbsp;-{UTC}-, а давале су информације о грешкама у -{ADIRU}- ({{јез-енгл|Air Data Inertial Reference Unit}}) и -{ISIS}- ({{јез-енгл|Integrated Standby Instrument System}}) систему.<ref name="avherald"/><ref name="A320_isis">{{citeweb|url=http://www.smartcockpit.com/pdf/plane/airbus/A320/systems/0040/|title=Airbus ISIS|work=Flight crew operating manual|format=PDF|accessdate=13. 6. 2009|archive-url=https://archive.is/20090620113109/http://www.smartcockpit.com/pdf/plane/airbus/A320/systems/0040/|archive-date=20. 06. 2009|dead-url=yes|df=}}</ref> Порука упозорења -{NAV ADR DISAGREE}- емитована у 02:12 -{UTC}- указује на неслагање између информација о брзини авиона које су слали независни сензори ваздушног притиска.<ref name="eclipse">{{citeweb |url=http://www.hursts.eclipse.co.uk/airbus-nonnormal/html/ar01s10.html#adr-disagree|title=10.4. ADR disagree|author=|publisher=hursts.eclipse.co.uk|date=|accessdate = 13. 6. 2009|archive-url=https://web.archive.org/web/20101119095514/http://www.hursts.eclipse.co.uk/airbus-nonnormal/html/ar01s10.html#adr-disagree|archive-date=19. 11. 2010|dead-url=yes|df=}}</ref><ref name="tortuous search">{{citeweb |url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/8086111.stm|title=The tortuous search for Air France crash clues|author=Tom Symonds|publisher=news.bbc.co.uk|date = 5. 6. 2009. |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref> У 02:13&nbsp;-{UTC}- послате су поруке о грешци које су се односиле на уређаје за управљање летом.<ref name="A330_comm">{{cite web |url=http://www.smartcockpit.com/pdf/plane/airbus/A330/systems/0005/ |title=Airbus 330 - Systems - Communications |work=Flight crew operating manual |format=PDF |accessdate=13. 6. 2009 |archive-url=https://archive.is/20070114072931/http://www.smartcockpit.com/pdf/plane/airbus/A330/systems/0005/ |archive-date=14. 01. 2007 |dead-url=yes |df= }}</ref> Последње две поруке су емитоване у 02:14&nbsp;-{UTC}- са локације {{coord|3.5777|N|30.3744|W|type:event|display=inline|format=dms}},<ref name=AvHer090602>{{cite web |url=http://avherald.com/h?article=41a81ef1/0004&opt=0 |title=Crash: Air France A332 over Atlantic on June 1st 2009, aircraft lost|publisher=avherald.com|date = 13. 6. 2009}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.airbusdriver.net/airbus_fltlaws.htm |title=Airbus Flight Control Laws |publisher=www.airbus.com |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.airbus.com/index.php?id=276 |title=Avionics Product Range |publisher=www.airbus.com |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref> од којих је једна (код 341036006, порука -{MAINTENANCE STATUS}-) представљала упозорење које се односило на систем сензора ваздушног притиска, а друга (код 213100206, порука -{ADVISORY}-) је била упозорење o притиску у кабини.
 
== Путници и чланови посаде ==
Ред 124:
[[Датотека:Guiché Air France- Galeão.jpg|мини|Људи на шалтеру Ер Франса на аеродрому Галеао у Рио де Жанеиру (15:38, 01.06.2009)]]
Међу путницима су се налазили и
* принц Педро Луиш од Орлеана и Брагансе ({{јез-пт|Pedro Luis de Orleans e Bragança}}, 26), члан бразилске краљевске породице, потомак Педра Другуог, последњег бразилског цара, трећи по реду наследник угашеног бразилског трона.<ref>{{citeweb|url=http://www.blic.rs/svet.php?id=95337|title=Masovna grobnica na dnu okeana|publisher=www.blic.rs|date=03.06. 2009 |accessdate = 18. 6. 2009|archive-url=https://web.archive.org/web/20090624020145/http://www.blic.rs/svet.php?id=95337|archive-date=24. 06. 2009|dead-url=yes|df=}}</ref><ref>{{citeweb|url=http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u574808.shtml|title=Cotidiano - Família Orleans e Bragança confirma que príncipe brasileiro estava no voo AF 447 - 01/06/2009|publisher=Folha Online|date=01.06. 2009 |accessdate = 18. 6. 2009}}</ref> Принц је имао и бразилско и белгијско држављанство, а враћао се кући у [[Луксембург]] након посете рођацима у [[Рио де Жанеиро|Рио де Жанеиру]].<ref>{{citeweb|url=http://www.standaard.be/Artikel/Detail.aspx?artikelId=DMF20090602_002|title=Belgisch-Braziliaanse prins onder de slachtoffers|publisher=www.standaard.be|date = 2. 6. 2009. |accessdate = 18. 6. 2009}}</ref><ref>{{citeweb|url=http://www.correiobraziliense.com.br/html/sessao_18/2009/06/02/noticia_interna/id_sessao=18&id_noticia=115339/noticia_interna.shtml|title=Confira os nomes de 84 passageiros que estavam no voo AF 447|publisher=www.correiobraziliense.com.br|date = 2. 6. 2009. |accessdate = 18. 6. 2009|archive-url=https://web.archive.org/web/20090605075351/http://www.correiobraziliense.com.br/html/sessao_18/2009/06/02/noticia_interna/id_sessao%3D18%26id_noticia%3D115339/noticia_interna.shtml|archive-date=05. 06. 2009|dead-url=yes|df=}}</ref>
* Силвио Барбато ({{јез-ит|Silvio Barbato}}, 50), бразилски [[композитор]] и бивши [[диригент]] симфонијског оркестра бразилског Националног театра, [[италија]]нског порекла који је путовао у [[Кијев]] због пословних обавеза.<ref name="Monitor Mercantil">{{citeweb |url=http://www.monitormercantil.com.br/mostranoticia.php?id=62278 |title=Airbus: apólice de US$ 94 mi e seguro incalculável |publisher=Monitor Mercantil |accessdate=18. 6. 2009 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090606124642/http://www.monitormercantil.com.br/mostranoticia.php?id=62278 |archive-date=06. 06. 2009 |dead-url=yes |df= }}</ref><ref>{{citeweb |url=http://oglobo.globo.com/mundo/acidente-voo-447/mat/2009/06/01/lista-nao-oficial-de-vitimas-do-voo-447-da-air-france-inclui-executivos-medicos-ate-um-membro-da-familia-orleans-braganca-756129683.asp |title=Lista não oficial de vítimas do voo 447 da Air France inclui executivos, médicos e até um membro da família Orleans e Bragança |publisher=O Globo Globo |accessdate = 18. 6. 2009}}</ref>
 
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/wiki/Пад_авиона_Ер_Франса_на_линији_447”