Систем команди лета авиона — разлика између измена

Спашавам 5 извора и означавам 0 мртвим. #IABot (v2.0beta9)
м (datumi)
(Спашавам 5 извора и означавам 0 мртвим. #IABot (v2.0beta9))
* Интеграцији [[аутоматски пилот|аутопилота]], широког спектра функција.
* Реализацији лаке, поуздане и благовремене размене података са системом за навигацију.
* Развоју система команди лета, пошто се лако и у раној фази укључује пилот у тај процес, преко [[симулатор лета|симулатора лета]], који почиње да функционише од самог почетка развоја авиона.<ref name="Dowty покретачи"/><ref name="Електричне команде ЭДСУ-200">[http://www.airshow.ru/expo/22/prod_2024_r.htm Електричне команде ЭДСУ-200] {{Wayback|url=http://www.airshow.ru/expo/22/prod_2024_r.htm | date = 20090802215216 }}, Приступљено 10. 4. 2010. године.</ref><ref name="Електричне команде лета">[http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/3962/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F Електричне команде лета], Приступљено 10. 4. 2010. године.</ref><ref name=" FBW-CCV">[http://www.ausairpower.net/AADR-FBW-CCV.html FBW-CCV], Приступљено 10. 4. 2010. године.</ref><ref>[http://www.nasa.gov/centers/dryden/news/FactSheets/FS-024-DFRC.html Дигитални FBW F-8], Приступљено 10. 4. 2010. године.</ref><ref>[http://www.rafmuseum.org.uk/cosford/collections/aircraft/sepecat-jaguar-act-demonstrator.cfm FBW Јагуар] {{Wayback|url=http://www.rafmuseum.org.uk/cosford/collections/aircraft/sepecat-jaguar-act-demonstrator.cfm | date = 20110105041649 }}, Приступљено 10. 4. 2010. године.</ref>
{{double image|center|Airbus A380 cockpit.jpg|355|Fly by wire.jpg|304}}
 
 
==== Систем ХОТАС ====
Код примене електричних команди лета и интеграције свих система управљања на авиону, створени су услови и за интеграцију ''саопштавања'' жеље пилота, преко леве и десне руке, према авионским системима. У тој функцији пилот стално у току лета, држи руке на малим палицама, постављеним лево и десно од његовог седишта. Са леве стране је мала палица за управљање са мотором, са десне стране је мала палица за померање крилаца и крмила хоризонталног репа. Мале командне ручице (палице) имају ергономски подешене рукохвате, за шаке руку, а пилотове подлактице имају одговарајуће наслоне на бочним странама седишта. На рукохватима палица су распоређени командни прекидачи, за управљање са системима опреме и наоружања, у реалном времену. Пилот, током лета и током вођења борбе, држи обе руке на палицама и управља са авионом, са његовим системима опреме и са оружјем. Ријеч је о такозваном систему ''-{HOTAS}-'' ({{јез-енгл|hands on throtle and stick}}). Пилот се потпуно сједињује са борбеним авионом, у јединствен динамички систем, преко својих одлука, визуелног праћења циља и истовременог управљања са обема палицама и прекидачима на њима, при борби са непријатељем.<ref name="Палуба">{{Cite web |url=http://www.paluba.info/smf/avioni-i-helikopteri/dassault-rafale-t5596/ {{Wayback|url=http://www.paluba.info/smf/avioni-i-helikopteri/dassault-rafale-t5596/ |date=20091111205043 }} |title=Палуба], Приступљено 9. 12. 2009.</ref><ref>[http://www.deagel.com/Strike-and-Fighter-Aircraft/Mig-29K_a000357003.aspx Морнарички МиГ-29 |accessdate = 14. 3. 2010.|last= |first= |coauthors= |date= |work= |publisher=}}</ref><ref name="МиГ-29СМТ">{{Cite web |url=http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29smt.html |title=МиГ-29СМТ |accessdate = 14. 3. 2010.|last= |first= |coauthors= |date= |work= |publisher=}}</ref>
 
=== Трансформација командног сигнала ===
 
== Коришћена издања ==
* [https://web.archive.org/web/20040116235628/http://wwwagse.informatik.uni-kl.de/teaching/seminar/ss1998/A320/A320_X31.html Софтвер Fly-by-Wire Система]
* [http://www.apollosoftware.com/products/FlyByWire/FlyByWire_deutsch.pdf Fly-by-Wire на Аирбусу]
* [https://web.archive.org/web/20160305001226/http://www.psatellite.com/act/?gclid=CK7D86Gf16ACFQw9ZgodGigQEg Управљање са авионом]
* [http://www.freepatentsonline.com/y2003/0127569.html Слободни патенти]
* [http://www.jstor.org/pss/184878 Повратна спрега]
166.565

измена