|
==== Приградски возови ====
[[Датотека:Mumbai Train.JPG|thumb|250px|[[Mumbai Suburban Railway|Mumbai'sМумбајски suburbanприградски trainsвозови]] handleпревозе 7.,24 million commutersпутника dailyдневно.<ref>{{cite web |url=http://www.mrvc.indianrail.gov.in/overview.htm |work=Official webpage of Mumbai Railway Vikas Corporation |title=Overview Of the existing Mumbai Suburban Railway |accessdate=2008-12-11 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20080620033027/http://www.mrvc.indianrail.gov.in/overview.htm <!-- Bot retrieved archive --> |archivedate=2008-06-20}}</ref>]]
ForЗа shorterкраћа distancesрастојања manyмноги citiesградови haveимају networks ofмрежу [[commuter train|приградских возова]]s (alsoкоји knownопслужују asград suburbanи trains) serving the city and its suburbsпредграђа. TrainsВозови areсу aвеома very efficientефикасан [[mode of transport|мод транспорта]] toза copeзадовољавање withвеликих largeтранспортних traffic demand in aзахтева [[metropolisметропола]]. ComparedУ withпоређењу roadса transportдрумским саобраћајем, itмноштво carriesљуди manyсе peopleпреноси withкористећи muchзнатно smallerмању landповршину areaземљишта andи littleса airмало pollutionзагађења ваздуха. CommuterПриградска railжелезница alsoисто travelsтако longerима rangesдуже comparedопсеге toу rapidпоређењу transitса systemsбрзим транзитним системима. withУслед comparativelyрелативно lessмање frequencyфреквенције andони mayмогу shareделити tracksколосеке withса otherдругим trainsвозовима.<ref>{{Cite web|url=http://www.differencebetween.info/difference-between-metro-and-local-train|title=Difference between Metro and Local Train|last=Sangeeta|date=2013-06-24|website=www.differencebetween.info|access-date=2018-02-09}}</ref>
Неки вагони могу бити постављени тако да имају више места за стајање него седишта, или да олакшају ношење [[Baby transport#Pushable vehicles|колица за децу]], [[бицикл]]ова или [[wheelchair|инвалидских колица]]. Неке земље имају [[Bilevel car|двоспратне]] путничке возове за употребу у густо насељеним подручјима. Разни оператери приградских возова (e.g. [[Sydney Trains|Сиднејски возови]], [[NJ Transit Rail Operations|Њу Џерзи транзит]], [[Réseau Express Régional|Париз РЕР]]) користе двоспратне возове. Двоспратни возови пружају повећан капацитет чак и кад је ред вожње ређи.<ref>{{Cite news|url=http://www.abc.net.au/news/2014-04-11/barry-ofarrell-sydney-trains-claim-doubtful/5371446|title=Single-decker v double-decker trains: Barry O'Farrell's claim doubtful|date=2014-04-11|work=ABC News|access-date=2018-03-29|language=en-AU}}</ref> Двоспратна кола велике брзине и спаваћа кола постају све заступљенија у континенталној Европи.
Some carriages may be laid out to have more standing room than seats, or to facilitate the carrying of [[Baby transport#Pushable vehicles|prams]], [[bicycle|cycles]] or [[wheelchair]]s. Some countries have [[Bilevel car|double-decked passenger trains]] for use in conurbations. Double deck high speed and sleeper trains are becoming more common in mainland Europe.
Понекад екстремна загушења путничких возова постају проблем. На пример, око 3,5 милиона путника се свакодневно вози на [[Yamanote Line|Јаманот линији]] у Токију, Јапан, са њених 29 станица. У поређењу с тим [[Њујоршки метро]] превози 5,7 милиона путника дневно на 25 линија које опслужују 472 станица. Да би се изборили са великим саобраћајем, специјални кола у којима су клупе седишта подигнуте би се обезбедило више простора за стајање само током јутарњих часовима вожње (до 10 ујутро), послују у Токију ([[E231 series|E231 серија]] воза). У прошлости овај воз је имао двоје кола са шест врата на свакој страни да би се скратило време током кога путници улазе и излазе у станици.
Sometimes extreme congestion of commuter trains becomes a problem. For example, an estimated 3.5 million passengers ride every day on [[Yamanote Line]] in Tokyo, Japan, with its 29 stations. For comparison, the [[New York City Subway]] carries 5.7 million passengers per day on {{NYCS const|routes}} services serving {{NYCS const|number|total}} stations. To cope with large traffic, special cars in which the bench seats fold up to provide standing room only during the morning rush hour (until 10 a.m.) are operated in Tokyo ([[E231 series]] train). In the past this train has included 2 cars with six doors on each side to shorten the time for passengers to get on and off at station.
Путнички возови обично имају ручке [[Emergency brake (train)|кочница за случај опасности]] (или „комуникациони кабал”) који јавност може користи. Злоупотреба се кажњава великом казном.
Passenger trains usually have [[Emergency brake (train)|emergency brake]] handles (or a "communication cord") that the public can operate. Misuse is punished by a heavy fine.
Various commuter and suburban train operators (e.g. [[Sydney Trains]], [[NJ Transit Rail Operations|NJ Transit]], [[Réseau Express Régional|Paris RER]]) use [[Bilevel rail car|double-decker trains]]. Double-decker trains offer increased capacity even when running less services.<ref>{{Cite news|url=http://www.abc.net.au/news/2014-04-11/barry-ofarrell-sydney-trains-claim-doubtful/5371446|title=Single-decker v double-decker trains: Barry O'Farrell's claim doubtful|date=2014-04-11|work=ABC News|access-date=2018-03-29|language=en-AU}}</ref>
=== Унутар градова ===
| 