Јак-1 — разлика између измена

<ref name="I-26 / YAK-1">{{cite web| url = http://www.airvectors.net/avyak1.html#m2| title = I-26 / YAK-1| quote =I-26 / YAK-1| last = goebel| first = greg| date = 1. 4. 2016.| format = | publisher = airvectors| location = | language = {{ru}}| accessdate = 22. 4. 2016.}}</ref><ref name="Як-1">{{cite web| url = http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak1.html| title = Як-1| quote =Як-1| author = | date = | format = | publisher = airwar| location = | language = {{ru}} | accessdate = 22. 4. 2016.}}</ref>

 

Тактичко-технички захтеви (''ТТЗ''), формално су постављени [[29. јул]]а [[1939]]. године, за лаки [[Савез Совјетских Социјалистичких Република|совјетски]] ловачки авион. До тада је биро [[Александар Сергијевич Јаковљев|Јаковљева]] био познат по изванредним конструкцијама [[Ваздухопловна једрилица|једрилица]], лаких и школских авиона. Са великим поверењем је биро поверен им је овај пројекат новог ловца, са мотором са течним хлађењем ''Климов М-106 В-12''. Што је за биро и његовог главног конструктора био сасвим нови изазов. Развој авиона је крунисан са два [[прототип]]а. Први прототип ''И-26-1'', са оствареном максималном брзином од 620 -{km/h,}-, на висини лета од 6,000 -{m}-, борбеним радијусом од 600 -{km}-, успоном на висину од 10.000 метара за 11 минута. Први прототип је био ненаоружан, али је пројектован да се прилагоди прихвату топа [[ШВАК]] калибра од 20 -{mm}-, у моторску гондолу, са дејством кроз вратило редуктора мотора, са бојевим комплетом 120 граната. Секундарни наоружање било је обезбеђено да се састоји од 2 × [[митраљез]]а калибра од 7.62 -{mm}- [[ШКАС]] и 1 × тешким митраљезом од 12,7 -{mm}- ''Березин БС''.