Рафал (авион) — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
мНема описа измене |
мНема описа измене |
||
Ред 38:
У периоду највеће интеграције свих [[Европа|европских]] ресурса, па и ваздухопловних [[технологија]], [[француска]] [[ваздухопловна индустрија]] је у духу своје традиције, сачувала аутономију над развојем и производњом авиона ''Рафал'' и поред највећег [[сарадња|кооперацијског]] програма свих времена [[Јурофајтер тајфун]]а. За разлику од швеђана са ''Грипеном'', ''Рафал'' је потпуно национални програм. Француска одлука о програму ''Рафал'' је била заснована на интересу да самостално интегришу своје нове технологије у напредни авион, који ће им у наредном периоду заменити постојеће [[Мираж F-1|Мираж -{F-1}-]], [[Супер етандар]], [[Мираж 2000]], [[F-8 крусејдер|-{F-8}- крусејдер]] и [[Јагуар (авион)|Јагуар]]. Програм је почео са интеграцијом нових технологија у експериментални авион, тзв. ''демонстратор нових технологија'' ('''-{ACX}-'''). Из њега је произашао [[прототип]]ски развој и серијска производња авиона ''Рафала'', у више варијанти.
''Рафал'' је способан да достигне максималну брзину адекватну [[Махов број|Маховом броју]] од 1,8, а са 6 пројектила ''MICA'' постиже надзвучну брзину адекватну Маховом броју од 1,4. Његова максимална носивост је 9.500 kg, што га чини јединим ловцем на свету, који је у стању да обавља мисију при ношењу 1,5 пута
Многа ваздухопловна опрема и функције, као што су директно управљање гласом, радар RBE2 AA са активним електронским скенирањем и предњи оптоелектронски инфра-црвени сензор за претраживање и праћење циљева су домаћи развој и производ, намењени за ''Рафалов'' програм.
|