Михаел Шумахер — разлика између измена

м
Разне исправке; козметичке измене
м (Враћене измене 77.46.181.81 (разговор) на последњу измену корисника SimplyFreddie)
ознака: враћање
м (Разне исправке; козметичке измене)
| држава_смрти =
| држављанство = {{зас|Немачка}} [[Немачка]]
| висина = 1,74 [[Метар|м]]<ref name="espn">{{cite web|url=http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/driver/1146.html|title = Michael Schumacher |publisher=espn.co.uk|format=|page=|accessdate = 11. 1. 2019}}</ref>
| тежина = 75 [[Килограм|кг]]<ref name="espn"/>
| тренутни_тим = Завршио каријеру
 
== Младост ==
[[Датотека:Reynard F 903-001 1990 Michael Schuhmacher Formula 3 EMS.jpg|мини|лево|Михаелов победнички болид [[Формула 3|Формуле 3]] из 1990.]]
Михаел је син Ролфа Шумахера, зидара, који је био власник локалне картинг стазе у њиховом родном [[Керпен]]у, а мајка Елизабета радила је по кантинама. Са 4 године Михаел је возио своје прве [[картинг]] трке, с болидом који је направио његов отац. То су била обична дечја колица мало ојачана конструкцијом у који је био уграђен мотор од [[мопед]]а. У 6. години Михаел је освојио прву титулу у локаном првенству малих картинга и тиме је показао свој талент за вожњу. Одмах се показао интерес за њега и Михаел је с картингом ушао мало дубље и озбиљније. Поред картинга тренирао је и [[теквондо]]. Од [[1984]]. године Шумахер је возио немачке и европске серије у картингу укључујући и Формулу Кониг. Године [[1987]]. је освајио немачко и европско првенство у картингу, што је узроковало и напуштање школе, па је почео радити као механичар. Године [[1988]]. је почео трке с формулама почевши са Формулом Форд серијом, касније наставља с пуно озбиљнијом немачком Формулом 3 где је у наредне две године возио врло успешно и освојио титулу [[1990]]. Крајем 1990. придружио се [[Мерцедес-Бенц|Мерцедесовом]] јуниорском програму тркачих возача и на задњој трци те године, у трци прототипова победио је на стази [[Аутодромо Херманос Родригез]]. Годину 1991. је наставио у истом првенству такође победивши на задњој трци у [[Јапан]]у са болидом Заубер-Мерцедес-Бенз Ц291. Исте године се такмичио се у још неколико првенстава као што су јапанска [[Формула 3000]]. и [[ДТМ]] (немачко првенство туристичких аутомобила).
 
У својој првој пуној сезони [[1992]]. Михаел почиње играти значајнију улогу у Формули 1 када остварује први излазак на подијум на [[Велика награда Мексика|ВН Мексика]]. Свог новог тимског колегу [[Мартин Брундле|Мартина Брундлеа]] остављао је на квалификацијама и до секунде заостатка. [[Аиртон Сена|Аиртона Сену]] је критиковао на [[Велика награда Бразила|ВН Бразила]] због непотребног поновног обилажења, када га је Михаел већ прошао јер је Сена имао већ видљиве проблеме на болиду, те је касније одустао. Такође су се сударили и на Велика награда [[Француска|ВН Француске]] када Михаел неопрезно и касно кочио и ударио у Сену. На подијум се вратио на домаћем терену на [[Велика награда Немачке|ВН Немачке]] на [[Хокенхајм]]у, а на [[Велика награда Мађарске|ВН Мађарске]] је излетео са стазе када му је на равнини испао задњи стабилизатор. [[30. август]]а Михаел је остварио прву победу на [[Велика награда Белгије|ВН Белгије]] тачно годину дана након дебија. У целој сезони на старту се није квалификовао слабије од 6. места. Сезону је завршио на 3. месту с 53 бода иза [[Најџел Менсел|Најџела Менсела]] и [[Ришара Патрес]]а који су возили за Вилијамс, чији су болиди имали активно вешање и контролу проклизавања.
 
Године 1993, Михаел наставља са Бенетоном. На првој трци на [[Велика награда Јужноафричке Републике|ВН Јужноафричке Републике]] у једном дуелу са Сеном приликом Михаеловог напада Сена је ушао на његову путању и како би избегао судар, Михаел се окренуо. На [[Велика награда Велике Британије|ВН Велике Британије]] Шумахер је престигао Сену у борби за друго мјесто. Као и годину раније декласирао је новог тимског колегу и ветерана Ришара Патреса, којем је то уједно била и последња сезона у Формули 1, на утркама, а поготово на квалификацијама остављајући га врло често и преко секунде заостатка. Успео је ипак победити на [[Велика награда Португал|ВН ПортугалаПортугалије]] крајем сезоне. Освојио је 52 бода и завршио сезону на 4. месту.
 
==== 1994—1995. ====
Године 1999. Михаел је помогао Ферарију да дође, ако не може већ до појединаче титуле, барем до титуле првака у конкуренцији конструктора.
 
Сезона је све до седме трке за [[Велика награда Велике Британије|ВН Велике Британије]] била обећавајућа за Михаела, али онда се догодила несрећа. Приликом старта трке који је накнадно већ био прекинут због судара неких возача са краја стартног поретка, возачи који су кренули наставили су с трком не знајући да више не морају возити на лимиту, него само да заврше круг и да поновно поставе стартни поредак. Михаел је био у борби за треће место са тимским колегом [[Еди Ирвајн|Едијем Ирвајном]] и приликом уласка у завој -{Stowe}- Михаел је само продужио равно у зид. Ударио је у зид од гума при брзини од 107 кмkm/чh и задобио је двоструки прелом десне ноге тако да је изостао са следећих шест трка. Вратио се на ВН Малезије, предзадњу трку сезоне, и помогао је Ирвајну да победи, док је он на тој трци био други. На последњој трци на ВН Јапана у Сузуки такође осваја друго место иза Хакинена, али није био у позицији да помогне Ирвајну да освоји титулу. Касније је изјавио да је Хакинен противник којег највише поштује од свих противника досад. Сезону је завршио на 5 месту са 44 бодова.
 
==== 2000—2002. ====
 
==== 2009. ====
Након удеса [[Felipe Masa|Фелипеа Масе]] током квалификација за Велику Награду Мађарске на [[Аутомобилска стаза Хунгароринг|Хунгарорингу]]<ref name="urlJaguar Racing dans les kiosques ! — GPUpdate.net">{{cite web|url=http://f1.gpupdate.net/en/news/2009/07/25/massa-stable-after-qualifying-crash/ | title = Jaguar Racing dans les kiosques ! — GPUpdate.net | format = | work = | accessdate=011. 055. 2011.}}</ref> и након што је постало јасно да Маса неће моћи да вози на следећим тркама, Михаел Шумахер је одлучио да се врати у Формулу 1 и замени повређеног Масу.<ref name=autogenerated1>{{cite web|url=http://f1.gpupdate.net/en/news/2009/07/29/official-schumacher-returns-to-replace-massa/ | title = Jaguar Racing dans les kiosques Schumacher returns to replace Massa! — GPUpdate.net | format = | work = | accessdate=011. 055. 2011.}}</ref> Прва трка на којој ће возити ће бити Велика Награда Европе која се одржава на уличној трци у Валенсији 23. августа 2009. године. Због забране тестирања у Формули 1 од 2009. године и због одлуке Вилијамса, Ред Була и Торо Росоа да не допусте да се направи изузетак у том правилу, Шумахер неће бити у могућности да тестира овогодишњи болид пре првог званичног тренинга у Валенсији. Ипак, због рупе у правилима, Шумахер је био у могућности да тестира Фераријев болид из 2007. године на који су биле постављене слик гуме из ГП2 шампионата.
Шумахер се дао у пуне припреме, како на стази, тако и ван ње. Колико се радовао повратку у болид, говори и чињеница да је за кратко вријеме смршао чак 4-{kg}-. Осим тога чекало га је 3,5 милиона евра по трци. Али, на крају му се ипак није дало да поново сједне у болид. Препрека су били извјештаји љекара које је Михаил спровео ради утврђивања у каквом му је стању врат, јер се био повриједио на трци мотора у њемачком шампионату. Резултат тестова је био негативан. Шумахерове наде да ће се вратити тркама су сведене на минимум, али он није престао да тренира. Касније ће се испоставити да те припреме нису биле узалудне...
Ферари је умјесто Фелипеа Масе ангажовао италијанског ветерана Луку Бадоера који је због лошег учинке на ВН Европе у Валенсији, и на ВН Белгије на Спа-фрнкошампу, отпуштен. Тада у тим долази Ђанкарло Физикела, мада ни он до краја сезоне није освојио ни бод у 5 трка.
Крајем 2009. Шумахеров повратак на стазу био је извјестан. Једино је било неизвјесно у којем ће тиму возити јер је Ферари већ био одредио возаче за 2010. годину. Осим опорављеног Фелипеа Масе, ангажован је и двоструки свјетски шампион Шпанац Фернандо Алонсо, док ће тест-возач бити Ђанкарло Физикела. У међувремену се дешавају и друге актуелности у Ф1. Од Брон-ГП-а који је освојио дуплу круну, Рос Брон је направио прави њемачки тим. Мерцедес се након дугогодишње сарадње одвојио од Мекларена и, под управитељством Роса Брона формирао сопствени тим — Мерцедес-ГП. Као први возач ангажован је Нијемац Нико Розберг, а нешто касније и Шумахер. Шумахер је потписао једногодишњи уговор са Мерцедесом вриједан 7 милиона евра. Најављено је да би се сарадња могла продужити у случају освајања титуле.<ref name=autogenerated2>{{cite web|url=http://f1.gpupdate.net/en/news/2009/08/01/schumacher-pleased-with-friday-run/ | title = Jaguar Racing dans les kiosques Schumacher pleased with friday run! — GPUpdate.net | format = | work = | accessdate=011. 055. 2011.}}</ref>
 
=== 2013—2014. ===
|
| style="background:#dfffdf;"| [[Велика награда Италије|ИТА]]<br /><small>5.</small>
| style="background:#dfffdf;"| [[Велика награда ПортугалаПортугалије|ПОР]]<br /><small>6.</small>
| style="background:#dfffdf;"| [[Велика награда Шпаније|ШПА]]<br /><small>6.</small>
| style="background:#efcfff;"| [[Велика награда Јапана|ЈАП]]<br /><small>НЗ</small>
| style="background:#ffffbf;"| ''[[Велика награда Белгије|БЕЛ]]''<br /><small>1.</small>
| style="background:#ffdf9f;"| [[Велика награда Италије|ИТА]]<br /><small>3.</small>
| style="background:#cfcfff;"| [[Велика награда ПортугалаПортугалије|ПОР]]<br /><small>7.</small>
| style="background:#efcfff;"| [[Велика награда Јапана|ЈАП]]<br /><small>НЗ</small>
| style="background:#dfdfdf;"| ''[[Велика награда Аустралије|АУС]]''<br /><small>2.</small>
| style="background:#dfdfdf;"| [[Велика награда Белгије|БЕЛ]]<br /><small>2.</small>
| style="background:#efcfff;"| [[Велика награда Италије|ИТА]]<br /><small>НЗ</small>
| style="background:#ffffbf;"| [[Велика награда ПортугалаПортугалије|ПОР]]<br /><small>1.</small>
| style="background:#efcfff;"| [[Велика награда Јапана|ЈАП]]<br /><small>НЗ</small>
| style="background:#efcfff;"| [[Велика награда Аустралије|АУС]]<br /><small>НЗ</small>
| style="background:#000; color:#fff;"| [[Велика награда Белгије 1994.|<span style="color:white;">БЕЛ</span>]]<br /><small>ДИС</small>
|| [[Велика награда Италије 1994.|ИТА]]<br /><small>ИЗ</small>
|| [[Велика награда ПортугалаПортугалије 1994.|ПОР]]<br /><small>ИЗ</small>
| style="background:#ffffbf;"| '''''[[Велика награда Европе 1994.|ЕВР]]'''''<br /><small>1.</small>
| style="background:#dfdfdf;"| '''[[Велика награда Јапана 1994.|ЈАП]]'''<br /><small>2.</small>
| style="background:#ffffbf;"| [[Велика награда Белгије|БЕЛ]]<br /><small>1.</small>
| style="background:#efcfff;"| [[Велика награда Италије|ИТА]]<br /><small>НЗ</small>
| style="background:#dfdfdf;"| [[Велика награда ПортугалаПортугалије|ПОР]]<br /><small>2.</small>
| style="background:#ffffbf;"| ''[[Велика награда Европе|ЕВР]]''<br /><small>1.</small>
| style="background:#ffffbf;"| ''[[Велика награда Пацифика|ПАЦ]]''<br /><small>1.</small>
| style="background:#ffffbf;"| [[Велика награда Белгије|БЕЛ]]<br /><small>1.</small>
| style="background:#ffffbf;"| ''[[Велика награда Италије|ИТА]]''<br /><small>1.</small>
| style="background:#ffdf9f;"| [[Велика награда ПортугалаПортугалије|ПОР]]<br /><small>3.</small>
| style="background:#dfdfdf;"| [[Велика награда Јапана|ЈАП]]<br /><small>2.</small>
|
Напомене за рекорде под редним бројем:
* 4 — Рекорд дели са [[Алберто Аскари|Албертом Аскаријем]]. Неки извори Аскарију приписују девет узастопних победа, искључујући [[Инди 500]] 1953. године када, због специфичности правила под којима се одржавала та трка, где многи возачи нису возили, Аскари такође није возио.
* [[22]] — Рекорд дели са Кимијем Раиконеном (2005) и [[Ален Прост|Аленом Простом]] (1984 и 1988).
* [[26]] — Рекорд дели са Кимијем Раиконеном (2005).
 
== Референце ==
1.572.075

измена