Ј-22 орао — разлика између измена

* У [[Крајова|Крајови]], у опитном центру, Румуни су испитивали максималну брзину лета предсеријског двоседа. У току постизања велике брзине доживели су „флатер“ хоризонталног репа и авион се распао, пилоти су се спасили са катапултирањем седишта. Тај авион је имао још увек старе, почетне [[Систем команди лета авиона|команде лета]], са компонентама са авиона [[МиГ-21]]. Хидраулички покретач БУ-51МС, био је уграђен на плочи (носачу) мале крутости и њене осцилације услед деформација су расле са [[Аеродинамика|аеродинамичком]] побудом на постигнутој брзини. Била је грешка ићи на максималне брзине анвелопе лета, која још није била покривена са аспектом феномена „флатера“. За остале румунске удесе, нема информација.

* Први југословенски удес је био на двоседу на [[Аеродром Батајница|Батајничком аеродрому]]. У прилазу за слетање авион је „превучен“ (прекорачен критични нападни угао), ученик је погинуо а наставник је остао неповређен.

* [[21. мај|21. 05]]. [[2008]]. године У [[Банат]]у, код села [[Баранда|Баранде]], пилот је напустио авион Орао (№25114). Пилот је задобио повреде које нису биле опасне по живот, авион је произведен 1985.

* 0[[3. јун|3. 06.]] [[2010]]. године. Пилот [[Слободан Јоцић]] је напустио авион Орао (№25156), због квара система стајних органа. Претходно је усмерио авион да падне у [[Гружанско језеро|Гружансо језеро]] код [[Кнић]]<nowiki/>а, да не би угрозио насеља, и смањио што више оштећења на авиону, авион је произведен 1987. Пилот остао жив, са лаким повредама.<ref>{{Cite web|url=http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2008&mm=05&dd=21&nav_category=16&nav_id=299721 |title=Пао Орао у Банату}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.politika.rs/rubrike/tema-dana/Orao-pao-u-Gruzansko-jezero.sr.html|title=Орао пао у Гружанско језеро}}</ref>