Цепелин — разлика између измена

'''Цепелин''' је тип [[балон (ваздухоплов)|балона]] [[ваздухоплов]]а на моторни погон<ref name="оксфорд">Оксфорд школска енциклопедија, Књига-комерц. {{page|year=2007|isbn=978-86-7712-190-7|pages=}}</ref>, којег је развио гроф [[Фердинанд фон Цепелин]] почетком [[20. век]]а, базираног на ранијим нацртима [[Давид Шварц|Давида Шварца]]. Обликом и аеродинамичким карактеристикама је сличан '''[[дирижаблцепелин|дирижаблу]]у''' али за разлику од њега, поседује круту носећу конструкцију. <ref>http://www.airships.net/dirigible/</ref>

Немачки пораз у Првом светском рату је зауставио развој овог вида ваздушног [[транспорт]]а све до [[1920е1920-е|1920.-их]], када креће [[ренесанса]]. Тако је [[1924]]. године у [[Сједињене Америчке Државе|САД]] конструисан ZR-1, прва америчка летелица, а [[12. октобар|12. октобра]] је ZR-3 "USS Los Angeles" обавио први трансатлантски лет дуг 8.050 km који је трајао 82 сата и 2 минута. Врхунац је [[1930е1930-е|1930.-их]] када летелице LZ127 Graf Zeppelin и LZ129 Hindenburg обављају прве трансатлантске летове.

Најпознатији догађај из историје ових летелица је трагедија цепелина „Хинденбурга“ (LZ129), највећег цепелина на свету, дугог 245 m. Произведен је у [[НемачкаЊемачка|Немачкој]] 1936. године. Имао је 61 чланова посаде и 36 путника, са две палубе за путнике, једнокреветним и двокреветним кабинама, трпезаријом, библиотеком и салоном и могао је да лети брзином од 125 km/h.<ref name="оксфорд" /> Свој последњи лет започео је из [[Франкфурт на Мајни|Франкфурта]] [[3. мај]]а 1937.<ref>[http://www.airships.net/hindenburg/disaster Аirships.net: The Hindenburg Disaster, Приступљено 1. 11. 2012.]{{ен}}</ref> Прелетео је [[Атлантски океан|Атлантик]] за 65 сати.<ref name="оксфорд" /> Међутим, [[6. мај]]а, на пристаништу код [[Лејкхерст]]а, [[Њу Џерзи]], у раним јутарњим сатима,<ref name="оксфорд" /> хиљаде гледалаца присуствовало је пристајању ваздушне лађе, која се у року од пар секунди претворила у огромну летећу буктињу, када је страдало 35 од 97 путника и чланова посаде. Тада се радијски пренос пристајања чуда немачког инжењерског савршенства, претворио у први медијски спектакл директног преноса велике катастрофе. Тај догађај је запечатио судбину ове гране ваздухопловне [[индустрија|индустрије]]. Од тада се за испуну више није користио водоник.<ref name="оксфорд" />

[[1990е1990-е|Деведесетих]] година [[20. век]]а долази до оживљавања идеје цепелина. Међутим овога пута за туристичке и рекламне сврхе. Нове летелице, назив им је -{Zeppelin NT}-, више нису грандиозних димензија и много су безбедније.