Каросерија — разлика између измена

15 бајтова уклоњено ,  пре 3 године
м
Разне исправке
м (Бот: обликујем ISBN)
м (Разне исправке)
Каросерије у којима се превозе путници или терет разликују се међусобно према конструкцији, димензијама, намени и врсти материјала. Каросерија треба да пружи што мањи отпор при кретању кроз ваздушну средину. Каросерије нарочито [[Putnička kola|путничних возила]] морају бити [[Аеродинамика|аеродинамичније]], јер ће им отпор облика бити мањи, затим морају и споља бити фино обрађене да отпор трења честица ваздуха о каросерију буде што мањи. Треба да има и што мању тежину и да при кретању возила изазива што мању буку, да буде компактна и са што мање саставних делова.
 
Код првих возила употребљавале су се каросерије са дрвеним костуром, али је [[Дрво (материјал)|дрво]] нарочито због труљења, веома брзо изашло из употребе као основни материјал. Прве дрвене конструкције замениле су каросерије код којих се комбиновало дрво и [[челик]]. С временом, дрво као материјал потпуно излази из употребе и прелази се на израду челичних каросерија. Костури каросерија се раде од челичних U профила, урађених од челичног лима дебљине највише 2 ммmm. Такви се лимови дају лако обликовати. Овакав костур се пресвлачи пресовањем, обликованим елементима од челичног лима дебљине 0,5 до 0,7 ммmm, а ови се елементи, завртњима или закивцима, растаљиво међусобно спајају или заварују.
 
Класична целочелична каросерија путничког возила се ради одвојено од оквира возила, а склоп је: шкољка, предњи и задњи блатобрани, врата, поклопац мотора и поклопац пртљажног простора.
 
== Литература ==
* {{Cite book | ref=harv | last=Тодоровић | first=Предраг | coauthorsothers= | title=Моторна возила | year=1990 | publisher=Завод за уџбенике и наставна средства Сарајево | location= | language=српском | idisbn=ISBN 978-86-01-02613-1 | pages=210}}
 
== Спољашње везе ==
1.572.075

измена