Воз — разлика између измена

7 бајтова додато ,  пре 10 месеци
м
.
м (Разне исправке; козметичке измене)
м (.)
За разлику од теретних возова, путнички возови морају да снабдевају свака кола са [[Електрична струја|струјом ниског напона]] ради осветљења и грејања, између осталог. Ова струја може да долази директно од локомотиве која је [[Главни покретач (локомотива)|главни покретач]] (из генератора модификованог за ту сврху), или из засебног [[Дизел-локомотива|дизел генератора]] у локомотиви. За услуге путничког саобраћаја на даљинским рутама, где локомотива са одговарајућом опремом није увек доступна, може се користити засебни генератор.<ref>{{cite news|last=Johnson| first = Bob| title = Head-end power |date=1. 5. 2006. | url = http://trn.trains.com/railroads/abcs-of-railroading/2006/05/head-end-power | work = ABCs of Railroading | accessdate=20. 7. 2015.}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.nwrail.com/HEP_config.html| title=HEP Trainline Configurations in North America| publisher=''Northwest Rail''| accessdate=20. 7. 2015. }}</ref>
 
Надзор путничког воза је у надлежности [[Кондуктер (железница)|кондуктера]]. Њима обично помажу други чланови посаде, као што су сервисери или [[портер (железница)|портери]]. Током периода путне вожње [[Северна Америка|Северно Америчком]] железницом, возови на даљину су носили два кондуктера: горе поменутог кондуктера воза и [[Pullman Company|Пулмановог кондуктера]],<ref>{{cite web|url=http://www.southshorejournal.org/index.php/issues/volume-4-2011/82-marktown-clayton-marks-planned-worker-community-in-northwest-indiana| title = South Shore Journal - Marktown: Clayton Mark’s Planned Worker Community in Northwest Indiana| last=User| first = Super| publisher = | accessdate=9. 9. 2017|archive-url=https://web.archive.org/web/20120913013603/http://www.southshorejournal.org/index.php/issues/volume-4-2011/82-marktown-clayton-marks-planned-worker-community-in-northwest-indiana|archive-date=13. 9. 2012|dead-url-status=yesdead}}</ref> који је био задужен за особље [[Спаваћа кола|спаваћих кола]].<ref name="bedingfield1968">{{cite news|last=Bedingfield| first = Robert E.| title = Rails Taking Over Sleeping Car Runs; Pullmans Moving Into Rails' Hands
| newspaper = New York Times| location =| language =| publisher =|date=23. 11. 1968.| url = https://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9D0DE6D7123AEF3BBC4B51DFB7678383679EDE| accessdate=24. 2. 2015. |pages=71,77}}</ref><ref>{{Citation| last=Drury| first = George H.|author-link =| title = Who built the streamliners: Historical profiles of North American passenger-car builders
| newspaper = TRAINS magazine|date=5. 6. 2006.| url = http://trn.trains.com/en/Railroad%20Reference/Railroad%20History/2006/06/Who%20built%20the%20streamliners.aspx| accessdate=24. 11. 2010}}</ref>
 
Многи [[Луксузни воз|путнички возови]] који пружају престижне траспортне услуге су добили [[Списак имена путничких возова|специфична имена]], нека од којих су постала [[Познати возови|позната]] у литератури и фикцији.<ref>{{cite web|url=http://www.kingswayrc.com/gcst/roster/1205.html | title = Archived copy | accessdate=21. 1. 2008. | deadurl url-status= yesdead | archiveurl = https://web.archive.org/web/20080514105858/http://www.kingswayrc.com/gcst/roster/1205.html | archivedate=14. 5. 2008. }} Houston Railroad Museum, restoration photos of cars lettered for the Texas Special</ref> У протеклим годинама, жељезари су често помињали путничке возове као „лак“, алудирајући на прохујале дане дрветом опремљених кола са њиховим сјајном спољашњом обрадом и луксузном декорацијом. „Блокирање лака“ ({{јез-енг |Blocking the varnish}}) значило је да спори теретни воз спречава пролаз брзог путничког воза, узрокујући кашњење.
 
Неки путнички возови, на дугим и кратким релацијама, користе кола на [[Bilevel rail car|два дека]] да би могли да превезу више путника по возу.<ref>{{cite news|url=http://www.montrealgazette.com/technology/green+trains+know+says/4084097/story.html|archive-url=https://web.archive.org/web/20110114214213/http://www.montrealgazette.com/technology/green%2Btrains%2Bknow%2Bsays/4084097/story.html|dead-url-status=yesdead|archive-date=14. 1. 2011.| accessdate=11. 1. 2011.| newspaper = The Montreal Gazette|date=10. 1. 2011.| title = How green are our trains? We don't know, AMT says|df=dmy-all}}</ref><ref name="EXPERIMENT">{{cite news|title=Via Rail begins experiment with Amtrak bi-level train| url = https://news.google.com/newspapers?id=7URgAAAAIBAJ&sjid=tXANAAAAIBAJ&pg=6050,1291356| accessdate=11. 1. 2011.| newspaper = The Phoenix|date=21. 9. 1984.}}</ref> Дизајн кола и њихова општа безбедност за путнике су драстично еволуирали током времена, што чини превоз возом релативно безбедним.
 
=== Возови на даљину ===
7.980.317

измена