F-35 лајтнинг II — разлика између измена

Садржај обрисан Садржај додат
Спашавам 1 извора и означавам 0 мртвим. #IABot (v2.0beta15)
м .
Ред 58:
| title = <div class="NavHead" style="color:gold; text-align:left; font-size:130%;"><center>'''Приказани су авиони, које ће у перспективи заменити три варијанте F-35 лајтнинг II.
 
Н аведене су и земље корисници.'''<ref name="F-35 Lightning II, Program Brief">{{cite web|url=http://www.jsf.mil/downloads/documents/AFA_Conf_-_JSF_Program_Brief_-_26_Sept_06.pdf| title = F-35 Lightning II, Program Brief| quote =F-35 Lightning II, Program Brief|date=26. 9. 2006.| format =pdf | publisher = jsf.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=24. 11. 2014.}}</ref><ref name="F-35 Lightning II, Norway">{{cite web|url=http://photos.state.gov/libraries/norway/45384/pdfs/F35Overview.pdf | title = F-35 Lightning II, Norway| quote =F-35 Lightning II, Norway|date=15. 1. 2008.| format = | publisher = photos.state.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=29. 11. 2014.}}</ref><ref name="Programme 7600 Future Combat Aircraft">{{cite web|url=http://www.regjeringen.no/upload/FD/Temadokumenter/JSF_RBI-svar.pdf| title =Programme 7600 Future Combat Aircraft| quote =Programme 7600 Future Combat Aircraft|date=| format =pdf| publisher =regjeringen.| location =|pages=| language ={{en}}| accessdate=24. 11. 2014.| archive-url =https://web.archive.org/web/20121012064324/http://www.regjeringen.no/upload/FD/Temadokumenter/JSF_RBI-svar.pdf| archive-date=12. 10. 2012| dead-url -status=yesdead| df =}}</ref>
| state = collapsed
| titlestyle = background-color:#70CCDA;
Ред 195:
Бивши директор Пентагона, Паул Камински је рекао да је недостатак комплетног плана испитивања за пет година повећао трошкове развоја авиона. Од фебруара 2011. године, главни недостаци на авиону су звук мотора и уочене мане кациге са монтираним приказивањем слике на визиру.<ref name="Joint Strike Fighter acing tests, pilots report">{{cite web|url=http://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?t=15181&p=191710| title = Joint Strike Fighter acing tests, pilots report| quote =Joint Strike Fighter acing tests, pilots report| last=Majumdar| first = Dave|date=27. 2. 2011.| format = | publisher = archive.airforcetimes.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014.}}</ref>
 
Тренутна је испорука стандарда авиона са основном борбеном способношћу, а трајаће до краја [[2015]]. године, а затим следи са пуном способноћу (блок производње са софтвером 3), све до краја [[2016]].<ref name="In bid for air superiority, Israel may wait for better jets">{{cite web|url=https://www.haaretz.com/1.5133585| title = In bid for air superiority, Israel may wait for better jets| quote =In bid for air superiority, Israel may wait for better jets| last=Pfeffer| first = Anshel|date=9. 3. 2011.| format = | publisher = haaretz. | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014.}}</ref> Развојни трошак за авион, нарастао је на износ од 56,4 милијарде америчких долара, а рокови завршетка су померени на [[2018]]. годину, када је по претходној динамици требало да буде испорука конфигурације блока пет. То представља 26 % повећања трошкова и петогодишње померање рокова у плану у односу на усвојено у 2007. години.<ref name="Restructuring Should Improve Outcomes, but Progress Is Still Lagging Overall">{{cite web|url=http://blogs.star-telegram.com/files/gao-testimony-report-03-15-11.pdf| title = Restructuring Should Improve Outcomes, but Progress Is Still Lagging Overall| quote = Restructuring Should Improve Outcomes, but Progress Is Still Lagging Overall|author = Statement of Michael Sullivan|date=15. 3. 2011.| format = pdf| publisher = blogs.star-telegram.| location = |pages=| language = {{en}}| accessdate=2. 12. 2014.| archive-url = https://web.archive.org/web/20110716130654/http://blogs.star-telegram.com/files/gao-testimony-report-03-15-11.pdf| archive-date=16. 7. 2011| dead-url -status= yesdead| df = }}</ref>
Кашњење програма -{F}--35 може да доведе до празнине у ловачкој авијацији, коју ће Американци и друге земље осетити, пошто ће им недостајати довољан број способних ловачких авиона за њихове потребе. [[Израел]] може да затражи куповину половне [[F-15 игл|F-15С]], да би покрио празнину у тренутном стању. [[Аустралија]] такође може тражити да купи америчке [[Ловачки авион|ловце]] како би задовољила сопствене потребе, настале због кашњења -{F}--35.<ref name="USAF rules out new F-15s and F-16s to narrow ‘fighter gap’">{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-rules-out-new-f-15s-and-f-16s-to-narrow-fighter-340121/ | title = USAF rules out new F-15s and F-16s to narrow ‘fighter gap’| quote =USAF rules out new F-15s and F-16s to narrow ‘fighter gap’| last=Trimble| first = Stephen|date=6. 4. 2010.| format = | publisher = flightglobal | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014.}}</ref><ref name="Israel eyes used F-15s to fill for F-35s">{{cite web|url=http://www.upi.com/Business_News/Security-Industry/2011/04/18/Israel-eyes-used-F-15s-to-fill-for-F-35s/UPI-68101303141863/ | title = Israel eyes used F-15s to fill for F-35s | quote =Israel eyes used F-15s to fill for F-35s|date=18. 4. 2011.| format = | publisher = upi. | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014.}}</ref><ref name="Australia may buy more Super Hornets amid F-35 delays: report">{{cite web|url=http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&view=article&id=14701:australia-may-buy-more-super-hornets-amid-f-35-delays-report&catid=35:Aerospace&Itemid=107| title = Australia may buy more Super Hornets amid F-35 delays: report| quote =Australia may buy more Super Hornets amid F-35 delays: report|author = Reuters |date=11. 4. 2011.| format = | publisher = defenceweb.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014.}}</ref>
 
Ред 217:
Чен Ху, уредник у часопису „Светска војна питања“ ({{јез-енг|World Military Affairs}}), истакао је да је -{F}--35 прескуп, јер се са њим покушавају обезбедити три типа ловца потребних могућности за све три америчке одбрамбене службе у заједничком решењу једног авиона. Такође се покушавају заједно производити на истој траци са 80% идентичних делова. Сматра да студија изводљивости није била реална и да су подбациле финансијске процене. У првобитним разматрањима, одбачена је опција употребе [[Јурофајтер тајфун|тајфуна]] у британској морнарици због њиховог планираног коришћења америчког -{F}--35. Поновљеним разматрањем плана стратегије одбране [[Уједињено Краљевство|Уједињеног Краљевства]], октобра 2010. године, констатована су кашњења и финанска ограничења за -{F}--35. Поред тога, примена -{F-35}- захтева допунске радове и трошкове на носачима авиона на увођењу модификација са катапултом за убрзавање на електромагнетни принцип. Из тих разлога је враћена идеја на морнаричку верзију Јурофајтера и најављено одустајање од поруџбине морнаричке варијанте -{F}--35.<ref name="A Chinese perspective on F-35 cost overruns">{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2010/03/a-chinese-perspective-on-f-35/| title = A Chinese perspective on F-35 cost overruns| quote =A Chinese perspective on F-35 cost overruns|author = Stephen Trimble|date=24. 3. 2010.| format = | publisher = flightglobal.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014.}}</ref><ref name="Queen Elizabeth Class (CVF), United Kingdom">{{cite web|url=http://www.naval-technology.com/projects/cvf/| title = Queen Elizabeth Class (CVF), United Kingdom| quote =Queen Elizabeth Class (CVF), United Kingdom|date=| format = | publisher = naval-technology.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014.}}</ref> Амерички стручњак за одбрану Винслов Вилер (енгл. Winslow T. Wheeler) и конструктор авиона Пјер Спреј (енгл. Pierre Sprey) истичу, да је F-35 „тежак и успорен“, као и да има „мале способности за велике утрошене паре“. Између осталог, истичу и недостатак противпожарних мера безбедности. Њихов коначни закључак је да би било боље за свако ратно ваздухопловство одржава своје постојеће авионе F-16 и F/A-18 у односу на куповину нових F-35.<ref name="Amerikaanse twijfel over JSF">{{cite web|url=http://archief.ntr.nl/nova/page/detail/uitzendingen/7935/Amerikaanse%20twijfel%20over%20JSF.html| title = Amerikaanse twijfel over JSF| quote =Amerikaanse twijfel over JSF|date=12. 7. 2010.| format = | publisher = novatv.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014.}}</ref> Представник Локид Мартина је истакао да недостајање противпожарног система има занемарљив утицај на способност преживљавања авиона.<ref name="Gajillion-Dollar Stealth Fighter, Now Easier to Shoot Down (Corrected)">{{cite web|url=http://www.wired.com/2010/06/stealth-fighter-mods-make-it-more-likely-to-get-shot-down/| title = Gajillion-Dollar Stealth Fighter, Now Easier to Shoot Down (Corrected)| quote =Gajillion-Dollar Stealth Fighter, Now Easier to Shoot Down (Corrected)| last=Shachtman| first = Noah|date=6. 11. 2010.| format = | publisher = wired.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014.}}</ref>
 
У контексту продаје -{F}--35 [[Израел]]у, тврдило се да су -{F}--35 на нивоу [[F-15 игл|F-15]] који ће бити продати у [[Саудијска Арабија|Саудијској Арабији]]. Високи амерички званичник изјавио је да ће -{F}--35 бити „најнеуочљивији, најсофистицирани и најсмртоноснији тактички ловац у ваздушном простору“ и додао је да ће против евентуално супротстављених -{F}--15 бити апсолутни победник.<ref name="U.S.-Saudi Arms Plan Grows to Record Size">{{cite web|url=https://www.wsj.com/articles/SB10001424052748703960004575427692284277852| title = U.S.-Saudi Arms Plan Grows to Record Size| quote =U.S.-Saudi Arms Plan Grows to Record Size| last=Entous| first = Adam|date=14. 8. 2010.| format = | publisher = online.wsj.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014.}}</ref> [[Краљевско ратно ваздухопловство|РАФ]]-ов пилот Стив Лонг ({{јез-енг|Steve Long}}) је након лета на -{F}--35 у [[2010]]. години, рекао:<ref name="First RAF pilot flies Joint Strike Fighter">{{cite web|url=https://www.raf.mod.uk/news/archive.cfm?storyid=B21538D2-5056-A318-A8FB492FAD5461DB| title =First RAF pilot flies Joint Strike Fighter| quote =First RAF pilot flies Joint Strike Fighter|date=9. 2. 2010.| format =| publisher =| location =|pages=| language ={{en}}| accessdate=2. 12. 2014.| archive-url =https://web.archive.org/web/20180212142212/https://www.raf.mod.uk/news/archive.cfm?storyid=B21538D2-5056-A318-A8FB492FAD5461DB| archive-date=12. 2. 2018| dead-url -status=yesdead| df =}}</ref>
{{Цитат2|Овај авион ће дати РАФ-у и британској морнарици значајан скок у могућности пилота за борбу у ваздушном простору. Авион поседује изузетан ниво безбедносних упозорења и информација о томе шта се дешава у ваздушном простору и на бојном пољу или на [[океан]]у, испод својих веома напредних и софистицираних сензора. Он ће се прикључити коалиционим снагама и преносиће ту слику и информације свима осталим учесницима у борби.}}
 
Ред 270:
Представник Локид Мартина је подвукао да је -{F}--35 има предност у односу на -{F}--22 у флексибилности употребе и у напредним сензорима са софистицираном фузијом информација (види слику доле).<ref name="F-35 Lightning II - Lockheed Martin">{{cite web|url=https://www.f35.com/resources/faqs| title = F-35 Lightning II - Lockheed Martin| quote =F-35 Lightning II - Lockheed Martin|date=| format = | publisher = f35.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014.}}</ref>
 
Већина делова структуре од композита у -{F}--35 су направљени од „бисмалеимида“ ({{јез-енг|bismaleimide}}, BMI) ([[хемија|хемијски]] композит са формулом H<sub>2</sub>C<sub>2</sub>(CO)<sub>2</sub>NH) и епоксит смоле.<ref name="Contract Awarded To Validate Process For JSF">{{cite web|url=http://www.onlineamd.com/aerospace-manufacturing-design-Vector-Composites-Quicksteps-amd-051710.aspx#.VH7FCGdNdcU| title = Contract Awarded To Validate Process For JSF| quote = Contract Awarded To Validate Process For JSF|date=17. 5. 2010.| format = | publisher = onlineamd.| location = |pages=| language = {{en}}| accessdate=3. 12. 2014.|archive-url=https://web.archive.org/web/20120314153109/http://www.onlineamd.com/aerospace-manufacturing-design-Vector-Composites-Quicksteps-amd-051710.aspx#.VH7FCGdNdcU|archive-date=14. 3. 2012|dead-url-status=yesdead}}</ref> Први ће бити произведени серијски авиони -{F}--35 са структуром од „нанокомпозита“, [[Угљенична нано цев|угљеничне нано цеви]] ојачане са епоксидом.<ref name="Lockheed Martin reveals F-35 to feature nanocomposite structures">{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/lockheed-martin-reveals-f-35-to-feature-nanocomposite-357223/| title = Lockheed Martin reveals F-35 to feature nanocomposite structures| quote =Lockheed Martin reveals F-35 to feature nanocomposite structures| last=Trimble| first = Stephen|date=26. 5. 2011.| format = | publisher = flightglobal.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014.}}</ref>{{Напомена|[[Датотека:Kohlenstoffnanoroehre Animation.gif|[[Угљенична нано цев|Угљеничне нано цеви]], за производњу „нанокомпозита“.|десно|мини|160п]]
У међувремену, од угљеничних влакана су развијене наноцеви, ојачане са полимером ({{јез-енг|carbon nanotube reinforced polymer}} CNRP) ). [[Угљенична наноцев|Карбонска наноцев]] је наноструктура која се састоји од атома угљеника у облику шупљег цилиндра. Цилиндри су затворени на крајевима полу-фулеренским структурама. Прелазак на материјал -{CNRP}- за израду структура авиона је тек сада примењен и ако је тај композит развијен још 1991. године. Он се сматра једним од најјачих материјала икада развијених. Неколико пута је јачи од досадашњих композита од угљеничних влакана и смоле, а лакши је за око 25-30%. -{CNRP}- конкурише примени алуминијума и челика, као материјала за основне структуре. Али распрострањена употреба -{CNRP}- за носеће компоненте комерцијалних и војних авионских структура, почела је после две деценије рада на његовом развоју. Од тога материјала ће се израдити и заменити око 100 компонената, до сада направљених од другх композита и метала, на авиону -{F}--35.<ref name="Lockheed Martin reveals F-35 to feature nanocomposite structures"/><ref name="Laboratory Grows World Record Length Carbon Nanotube">{{cite web|url=http://www.sciencedaily.com/releases/2004/09/040917091336.htm| title = Laboratory Grows World Record Length Carbon Nanotube| quote =Laboratory Grows World Record Length Carbon Nanotube|date=17. 9. 2004.| format = | publisher = sciencedaily.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014.}}</ref>
}}
Ред 285:
 
==== Мотор -{P&W}- -{F135}- ====
[[Двопроточни турбомлазни мотор]] [[Прат енд Витни F135]] је изабран за погон авиона -{F-35}-, а примењује се у три варијанте. За сваку варијанту авиона и мотор има одређену специфичност:<ref name="F135 ENGINE">{{cite web| url = http://www.pw.utc.com/F135_Engine| title = F135 ENGINE| quote = F135 ENGINE| date = | format = | publisher = pw.utc.| location = | pages = | language = {{en}}| accessdate = 3. 12. 2014.| archive-url = https://web.archive.org/web/20141225181804/http://www.pw.utc.com/F135_Engine| archive-date = 25. 12. 2014| dead-url -status= yesdead}}</ref>
* '''-{F135-PW-}-100''' — на авиону -{F-35A}- са класичним полетањем и слетањем,
* '''-{F135-PW}--400''' — на авиону -{F-35C}- који користи палубу носача авиона за полетање и слетање и
Ред 309:
При испитивању мотора -{F}-136, 2009. године, добијен је потисак од око 190 -{kN}-. У лето 2009. године, Прат енд Витни је повећао цену за -{F}-135 па су многи у америчком Сенату предлагали издвајање новчаних средстава за наставак развоја -{F}-136.<ref name="PARIS AIR SHOW: F136 revs up thrust setting">{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/paris-air-show-f136-revs-up-thrust-setting-328193/ | title = PARIS AIR SHOW: F136 revs up thrust setting| quote = PARIS AIR SHOW: F136 revs up thrust setting | last=Trimble| first = Stephen|date=16. 6. 2009 | format = | publisher = Flightglobal | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014.}}</ref><ref name="Pratt & Whitney faces new pressure on F135 costs">{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/pratt-whitney-faces-new-pressure-on-f135-costs-329080/ | title = Pratt & Whitney faces new pressure on F135 costs | quote =Pratt & Whitney faces new pressure on F135 costs| last=Trimble| first = Stephen|date=1 Jul 2009 | format = | publisher = Flightglobal | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014.}}</ref> Сматрајући да то даје посебну предност на извозном тржишту за повећање конкурентности авиона -{F}--35, са могућношћу избора између опција и са два мотора.<ref name="New vote backs competitive engine strategy for F-35">{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/new-vote-backs-competitive-engine-strategy-for-f-35-330456/ | title = New vote backs competitive engine strategy for F-35| quote = New vote backs competitive engine strategy for F-35| last=Hoyle| first = Craig|date=| format = | publisher = Flightglobal | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014.}}</ref> Представнички дом Сената је гласао против предлога Председника [[Барак Обама|Обаме]] и Секретара за одбрану Роберта Гејтса за продужетак финансирања мотора -{F}-136, 30. јула 2009. године.<ref name="US Senate axes F-35 alternate engine">{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/us-senate-axes-f-35-alternate-engine-330100/ | title = US Senate axes F-35 alternate engine | quote =US Senate axes F-35 alternate engine| last=Trimble| first = Stephen|date=23. 6. 2009.| format = | publisher = Flightglobal | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014.}}</ref> Међутим, почетком септембра 2009. године, ставка за то финансирање је уклоњена из буџета у корист додатне набавке десет транспорних авиона [[C-17]]. Средином 2011. године, [[Министарство одбране Сједињених Америчких Држава]] је саопштило одлуку Џенерал електрику и Ролс Ројсу да се зауставља рад на развоју мотора -{F}-136. Произвођачи, у жељи да задрже радне тимове, покушали су продужити рад са сопственим финансијским средствима, све у нади да ће постићи повратак мотора у конкуренски статус у финансирању. То је била нереална жеља и пројекат је до краја 2011. године коначно обустављен.<ref name="Obama threatens vetoes on F-22, F136 decisions"/>
==== Систем узгонског потиска, Ролс Ројс ====
Систем за [[узгон]]ски потисак се састоји од узгонског вентилатора, кардана, два бочна компензациона млазника за управљање са ваљањем авиона (око „-{X}-“ осе) и млазнице са три покретна сегмента који се координирано закрећу на доле око својих шарки-лежајева. Кроз ове две бочне млазнице преусмерава се хладан ваздух из компресора мотора, при малим брзинама авиона када је немогуће управљање са крилцима и флаперонима.<ref name="From Supersonic to Hover: How the F-35 Flies">{{cite web|url=http://www.space.com/4778-supersonic-hover-35-flies.html | title = From Supersonic to Hover: How the F-35 Flies| quote =From Supersonic to Hover: How the F-35 Flies| last=Kjelgaard| first = Chris| last2=Edito| first2 = Senior|date=21. 12. 2007.| format = | publisher = .space.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014.}}</ref><ref name="TECHNOLOGY AND INNOVATION">{{cite web|url=http://www.ingenia.org.uk/ingenia/issues/issue20/hutchinson.pdf| title = TECHNOLOGY AND INNOVATION| quote = TECHNOLOGY AND INNOVATION| last=HUTCHINSON| first = JOHN|date=| format = | publisher = ingenia.org.| location = |pages=| language = {{en}}| accessdate=3. 12. 2014.| archive-url = https://web.archive.org/web/20150720000027/http://www.ingenia.org.uk/ingenia/issues/issue20/hutchinson.pdf| archive-date=20. 7. 2015| dead-url -status= yesdead| df = }}</ref> Вентилатор је погоњен са вратилом од двостепене турбине ниског притиска, преко кардана и мењачке кутије.<ref name="Rolls-Royce's LiftSystem for the Joint Strike Fighter"/><ref name="Next generation STOVL aircraft">{{cite web|url=http://www.rolls-royce.com/Images/LiftSystem_tcm92-6697.pdf| archiveurl = https://web.archive.org/web/20090612080222/http://www.rolls-royce.com/Images/LiftSystem_tcm92-6697.pdf| archivedate=12. 6. 2009| title = Next generation STOVL aircraft| quote =Next generation STOVL aircraft|date=| format = | publisher = web.archive.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014.}}</ref> Потисак је векторисан са померањем сегмената млазнице око својих обртних оса („шарке-лежишта“), тако да се скрећу издувни гасови главног мотора на доле, од 0° до око 95°. Узгонски вентилатор је иза кабине, испред тежишта авиона, пречник му је 1,25 -{m}-. Он са узгонском (вертикалном) силом од приближно 80 -{kN}- поништава момент понирања и сабира се са узгонском компонентом главног потиска мотора за уравнотежење авиона дуж „Z“ и око „Y“ осе.<ref name="Rolls-Royce's LiftSystem for the Joint Strike Fighter"/><ref name="F-35 ">{{Cite web|url=http://www.jsf.mil/program/prog_org_propulsion.htm | title = F-35 | quote = F-35 |date=| format = | publisher = jsf.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014.}}</ref>
 
Три покретна сегмента су дијагонално исечена преко прирубница у цеви млазнице, која кад се закрену скрену вектор потиска мотора на доле. Та ротација за око 95 степени траје око 2,5 секунде и ствара компоненту величине око 100 -{kN}-. Дакле, авиону -{F-35B}- је за вертикално узлетање укупно на располагању потисак (узгон) од око 180 -{kN}- (80+100), пошто се на томе режиму не може користити допунско сагоревање мотора ''F135-600''. Потребан простор, у задњем делу трупа, за закретање три сегмента млазнице, обезбеди се отварањем наменских врата у томе делу трупа.
Ред 320:
[[Датотека:GAU-12U test firing.ogv|miniatur|Испитивање [[топ]]а -{GAU-22/A}-.|десно|мини|250п]]
[[Датотека:F-35 weapons bay.jpeg|Унутрашњи смештај оружја, у „бункеру“.|десно|мини|250п]]
У -{F-35А}- је интегрисан четвороцевни [[топ]] -{GAU-22/A}-, развијен из -{GAU-12}-, [[калибар|калибра]] 25 -{mm}-.<ref name="25mm Gun Systems for the F-35 Joint Strike Fighter (JSF)">{{Cite web|url=http://www.dtic.mil/ndia/2006garm/thursday/maher.pdf| title = 25mm Gun Systems for the F-35 Joint Strike Fighter (JSF)| quote = 25mm Gun Systems for the F-35 Joint Strike Fighter (JSF)| last=Maher| first = Dave|date=| format = pdf| publisher = General Dynamics Armament & Technical Products| location = |pages=| language = {{en}}| accessdate=3. 12. 2014.| archive-url = https://web.archive.org/web/20080309175212/http://www.dtic.mil/ndia/2006garm/thursday/maher.pdf| archive-date=9. 3. 2008| dead-url -status= yesdead| df = }}</ref> Топ је интерно уграђен у змај авиона -{F-35А}-, са 182 гранате, а код варијанти -{F-35B}- и -{F-35C}- у спољнем контејнеру са 220 граната. Контејнер са топом код варијанти -{B}- и -{C}-, има карактеристике смањене уочљивости. Овај контејнер може алтернативно да се користи у будућности за различиту опрему, као што је опрема за електронско ратовање, извиђање, или за ометање [[радар]]а.<ref name="F-35 Lightning II status and future prospects">{{Cite web|url=http://www.f-16.net/news_article3837.html | title = F-35 Lightning II status and future prospects | quote = F-35 Lightning II status and future prospects| last=Bolsøy| first = Bjørnar|date=17. 9. 2009. | format = | publisher = F-35 Lightning II News | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014.}}</ref>
 
-{F}--35 лајтнинг -{II}- поседује два унутрашља „бункера“ са по две везне линије, за смештај и прихват наоружања и спољне носаче испод [[крило|крила]] са четири линије и две близу његових крајева (види илустрацију за носивост на 11 линија, слика испод текста). Два спољна носача предвиђена су само за ношење [[ракета]] за борбу ваздух-ваздух [[AIM-9X сајдвиндер]] и [[AIM-132 ASRAAM]].<ref name="UK changes JSF configuration for ASRAAM">{{Cite web|url=http://www.janes.com/products/janes/defence-security-report.aspx?ID=1065928225 | title = UK changes JSF configuration for ASRAAM| quote = UK changes JSF configuration for ASRAAM| last=Hewson| first = Robert|date=3. 4. 2008.| format = | publisher = IHS Jane's: | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014.}}</ref> На другим носачима могу се носити [[AIM-120 AMRAAM]], [[Сторм шадоу]], [[AGM-158 JASSM]] , [[Крстарећа ракета|крстареће ракете]], вођене бомбе и резервоари за гориво од 1.800 и 2.300 литара. На удаљенијим подкрилним носачима авион може да носи ракете, бомбе и резервоаре за [[гориво]], с тим што је тада више изложен радарској детекцији. У унутрашњим „бункерима“ може носити ракете ваздух-ваздух, у варијанти оптерећења осам AIM-120 AMRAAM и две AIM-9X сајдвиндер на крајњим подкрилним носачима. Предвиђена је и конфигурација са шест бомби од по 910 -{kg}-, две ракете ''AIM-120 AMRAAM'' и две ''AIM-9X сајдвиндер''.<ref name="F-35 Lightning II, Program Brief"/> Оптерећење у унутрашњим „бункерима“, до две бомбе од по 910 -{kg}- ваздух-земља (''BRU-68''), варијанте -{A}- и -{C}-, а варијанта -{B}- бомбе (''BRU-67'') два типа од 450 -{kg}-, заједно са два мања оружја, обично две ракете ваздух-ваздух<ref name="F-35 Lightning II, Program Brief"/>. У „бункерима“ се могу носити ''AIM-120 AMRAAM'', ''AIM-132 ASRAAM'' и ''JDAM'' — до тежине од 910 -{kg}-, интегрисан контејнер ''AGM-154'' за разне врсте наоружања као што су против-оклопне ракете и кластер муниција.<ref name="F-35 Lightning II, Program Brief"/> Са својим способностима носивости -{F}--35 може да прихвати и оружја од старих ловаца, које ће у перспективи да замени, као и од старијег „брата“ [[F-22 раптор]]а.<ref name="F-35 Lightning II, Program Brief"/>
 
Фирма Локид Мартин наводи да се ношење оружја може конфигурисати у опцији све ваздух-земља или све ваздух-ваздух и предложио је да стандард блока 5 поседује по три унутрашња „бункера“ уместо два, замена за тешку бомбу су два мања оружја као што су ракете ваздух-ваздух ''AIM-120 AMRAAM''. Надоградња укључује до четири бомбе малог пречника ''GBU-39'' у сваком „бункеру“ (по три у „бункеру“ варијанте -{F-35B}-),<ref name="F-35 Lightning II">{{Cite web|url=http://www.lockheedmartin.com/products/f35/f-35-variants/f-35b-stovl-variant.html | archiveurl =https://web.archive.org/web/20090223163759/http://www.lockheedmartin.com/products/f35/f-35-variants/f-35b-stovl-variant.html | archivedate=23. 2. 2009| title =F-35 Lightning II| quote =F-35 Lightning II|date=4. 8. 2008.| format = | publisher = Lockheed Martin Corporation | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014.}}</ref> или четири ''GBU-53/B'' у сваком „бункеру“ за све три варијанте -{F}--35; четири ракете ваздух-ваздух -{MBDA}- метеор могу се тренутно прилагодити унутрашњем простору и могу се интегрисати у „лајтнинг II“. Начин да се ракета „метеор“ репројектује са мањим стабилизујућим површинама за авион -{F}--35, откривен је у септембру 2010.<ref name="Small Diameter Bomb II — GBU-53/B">{{Cite web|url=http://www.defense-update.com/products/s/sdb_2_25082010.html| title = Small Diameter Bomb II — GBU-53/B| quote = Small Diameter Bomb II — GBU-53/B|date=| format = | publisher = | location = |pages=| language = {{en}}| accessdate=3. 12. 2014.| archive-url = https://web.archive.org/web/20150227082514/http://www.defense-update.com/products/s/sdb_2_25082010.html| archive-date=27. 2. 2015| dead-url -status= yesdead| df = }}</ref><ref name="MBDA reveals clipped-fin Meteor for F-35">{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/picture-mbda-reveals-clipped-fin-meteor-for-f-35-347416/ | title =MBDA reveals clipped-fin Meteor for F-35| quote =MBDA reveals clipped-fin Meteor for F-35|author = Stephen Trimble |date=17. 9. 2010. | format = | publisher = Flightglobal branding | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014.}}</ref> [[Уједињено Краљевство]] је првобитно планирала да се стави у „бункере“ до четири ''AIM-132 ASRAAM'', али то је промењено на 2 унутрашње и 2 на спољне поткрилне носаче.<ref name="F-35 Lightning II News ASRAAM Config Change For F-35">{{Cite web|url=http://www.f-16.net/news_article2762.html | title = F-35 Lightning II News ASRAAM Config Change For F-35 | quote = F-35 Lightning II News ASRAAM Config Change For F-35| last=Palmer| first = Eric L.|date=4. 3. 2008.| format = | publisher = F-16.net | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014.}}</ref> Планирано је да се ракете поставе на спољне носаче, посебно пројектоване са незнатно повећаном радарском површином попречног пресека авиона -{F}--35. Ракета „метеор“ моћи ће се користити и за блиска растојања, непосредно иза границе визуелног поља и то без употребе радара. То је веома значајно, зато што у таквој употреби радар нема емисију и није предмет лаке детекције од противника.<ref name="F-35 Lightning II status and future prospects"/>
 
[[Норвешка]] и [[Аустралија]] финансирају програм -{F}--35 у циљу прилагођавања простора унутрашњег простора „бункера“ интеграцији морнаричких ракета. Ово ће бити вишенаменска верзија, под називом {{јез-енг|Joint Strike Missile}} (''JSM'') и у „бункерима“ ће бити само крстареће ракете. Студије су показале да је -{F}--35 у стању да их носи две у унутрашњим „бункерима“, а четири додатне ракете могу бити поткачене споља. Ракета има очекивани домет већи од 278 -{km}-.<ref name="Important cooperative agreement with Lockheed Martin">{{Cite web|url=http://www.kongsberg.com/en/kog/news/2009/june/0906jsmandlockheedmartin/ | title = Important cooperative agreement with Lockheed Martin| quote =Important cooperative agreement with Lockheed Martin|date=9. 6. 2009. | format = | publisher = WORD CLASS | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014.}}</ref> Норвешко министарство одбране је 12. априла 2011. године најавио фазу развоја 2 са проценом трошкова.<ref name="Utvikling av trinn to, Joint Strike Missile">{{cite web|url=http://www.regjeringen.no/nb/dep/fd/pressesenter/pressemeldinger/2011/utvikling-av-trinn-to-joint-strike-missi.html?id=640113| title = Utvikling av trinn to, Joint Strike Missile | quote = Utvikling av trinn to, Joint Strike Missile|date=12. 4. 2011.| format = | publisher = Forsvarsdepartementet | location = |pages=| language = {{no}} | accessdate=3. 12. 2014.}}</ref>
Ред 570:
=== Кабина ===
[[Датотека:Lockheed Martin F-35 Lightning II mock-up instrument panel.svg|Кабина -{F}--35 са инструменталном таблом, где је посебно истакнут „панорамски приказивач“.|десно|мини|300п]]
Авион -{F}--35 карактерише „панорамски приказивач“, ширине кабине, димензија 50 Х 20 -{cm}-, с тим да нема горњи нишански приказивач.<ref name="Lockheed-Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter"/> Поседује кабински систем за препознавање гласа пилота и његових говорних наредби, за „команду гласом“. Ту је директан „улаз“ глас пилота, што му обезбеђује побољшање способности и ефикасности у управљању са -{F}--35, у односу на тренутну генерацију опреме и интерфејса са њом. -{F}--35 ће бити први амерички оперативни авион, који користи овај систем, који је испробан на неким постојећим авионима као што је -{F}--16.<ref name="Researchers fine-tune F-35 pilot-aircraft speech system">{{Cite web|url=http://www.af.mil/news/story.asp?id=123071861| title =Researchers fine-tune F-35 pilot-aircraft speech system| quote =Researchers fine-tune F-35 pilot-aircraft speech system|date=| format =| publisher =U.S. Air Force| location =|pages=| language ={{en}}| accessdate=| archiveurl =https://archive.today/20120722204028/http://www.af.mil/news/story.asp?id=123071861| archivedate=22. 7. 2012| dead-url -status=yesdead| df =}}</ref>
 
У кабини, свих варијанти авиона -{F}--35, интегрисана је кацига са системом показивања на визиру. Употребљена кацига је већ у оперативној употреби на авионима -{F}-15, -{F}-16 и -{F}-/А-18.<ref name="Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS)">{{Cite web|url=http://www.boeing.com/defense-space/military/jhmcs/index.html| title = Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS)| quote = Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS)|date=| format = | publisher = | location = Boeing|pages=| language = {{en}}| accessdate=4. 12. 2014.| archive-url = https://web.archive.org/web/20120611011835/http://www.boeing.com/defense-space/military/jhmcs/index.html| archive-date=11. 6. 2012| dead-url -status= yesdead| df = }}</ref> При досадашњој употреби овог система, на садашњим авионима, задржан је горњи приказивач (нишанска глава) у кабини, али на овом авиону то није. Овде је кацига, са интегрисаним екраном, потпуно преузела улогу нишана. -{F}--35 ће бити први авион без горњег (нишанског) приказивача уграђеног иза ветробранског стакла, јер су све његове функције пренете на приказивач на кациги [[пилот]]а. Пилот управља са авионом -{F}--35 преко малих бочних ручица, по систему [[HOTAS]], стално са обе руке на бочним командним полугама ({{јез-енгл|hands on throtle and stick}}) (види слику кабине десно и доле). На та два бочна рукохвата су распоређене и све остале команде — прекидачи.
 
Пилот је смештен у [[избациво седиште]] Мартин Бејкер -{US16E}-, у свима варијантама -{F}--35.<ref name="US16E Ejection Seat for F-35">{{Cite web|url=http://martin-baker.com/products/mk16-ejection-seat-f-35/| title =US16E Ejection Seat for F-35| quote =US16E Ejection Seat for F-35|date=| format = | publisher = Martin-Baker | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=4. 12. 2014.}}</ref> Избациво седиште Мартин Бејкер -{US16E}- је пројектовано са захтевним перформансама, првенствено за безбедност пилота са аспекта сваког могуће затеченог режима лета, оптерећења и терена изнад кога се пилот катапултира. -{F}-16 има сличну кабину и зато се исти користи као прелазни авион, за обуку пилота, пре почетка летења на -{F}--35.
Ред 583:
Овај систем даје авиону -{F}--35 предност у осматрању, оријентацији, одлучивању и борбеном дејству. Аутоматизација и интеграција сензора и фузија њихових информација на приказивачу у кациги, обезбеђује пилоту више времена за одлучивање и борбу. Не губи време на процедуре лета, већ се првенствено фокусира на циљеве и претеће опасности од њих.<ref name="F-35 Gen III Helmet Mounted Display System (HMDS)">{{Cite web|url=https://www.rockwellcollins.com/Products_and_Services/Defense/Avionics/Displays_and_Controls/Helmet_Mounted_Displays/F-35_Gen_III_Helmet_Mounted_Display_System.aspx| title = F-35 Gen III Helmet Mounted Display System (HMDS)| quote =F-35 Gen III Helmet Mounted Display System (HMDS)|date=| format = | publisher = rockwellcollins| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=21. 2. 2018.}}</ref>
 
У процесу увођења овог система појавили су се проблеми, те је Локид Мартин, [[1. март]]а [[2011]]. године, дао нову спецификацију и пројекат. Алтернативни систем је базиран на наочарима за ноћно осматрање, а испоручен је од стране британског -{BAE}- система. Испоручени систем -{BAE}- још увек не испуњава све захтеване карактеристике кациге са -{HMDS}-, а када се доведе на захтевани ниво, биће уведене све преостале, предвиђене функције.<ref name="BAE Systems to provide new helmet display for F-35 pilots">{{Cite web|url=http://www.gizmag.com/f-35-helmet-display-bae/20216/ | title = BAE Systems to provide new helmet display for F-35 pilots| quote =BAE Systems to provide new helmet display for F-35 pilots| last=Szondy| first = David|date=21. 10. 2011.| format = | publisher = Gizmag | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=4. 12. 2014.}}</ref> Локид је на основу закљученог уговора, 2011. године, обавезан да отклони све искрсле недостатке на кациги пилота са -{HMDS}-. Побољшано приказивање се очекује да буде расположиво у трећем кварталу 2013. године.<ref name="Lockheed Martin Awards F-35 Contract">{{Cite web|url=https://www.lockheedmartin.co.uk/uk/news/press-releases/2017-press-releases/F-35s-UK-arrival-moves-closer-with-80m-contract-award.html| title =Lockheed Martin Awards F-35 Contract| quote =Lockheed Martin Awards F-35 Contract|author =|date=| format =| publisher =lockheedmartin| location =|pages=| language ={{en}}| accessdate=21. 2. 2018.| archive-url =https://web.archive.org/web/20180221222452/https://www.lockheedmartin.co.uk/uk/news/press-releases/2017-press-releases/F-35s-UK-arrival-moves-closer-with-80m-contract-award.html| archive-date=21. 2. 2018| dead-url -status=yesdead| df =}}</ref>
 
Употреба новог -{BAE}- система захтеваће одговарајући репројекат кабине.<ref name="BAE Drives Dual Approach To Fixing F-35 Helmet Display Issues">{{Cite web|url=http://www.ainonline.com/aviation-news/singapore-air-show/2012-02-15/bae-drives-dual-approach-fixing-f-35-helmet-display-issues | title =BAE Drives Dual Approach To Fixing F-35 Helmet Display Issues| quote =BAE Drives Dual Approach To Fixing F-35 Helmet Display Issues| last=Carey| first = Bill|date=15. 2. 2012. | format = | publisher =ainonline.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=4. 12. 2014.}}</ref>
Ред 646:
==== Систем -{DAS}- ====
[[Датотека:F-35 DAS.jpg|Снимање са DAS сензорима<br /> (аутоматски састављено из више слика).|десно|мини|250п]]
''DAS'' је скраћеница од {{јез-ен|Distributed Aperture System}} се састоји од шест додатних пасивних инфрацрвених [[сензор]]а ([[фото-апарат|камера]]) распоређених по авиону. То је део Нортроп Грамановог система под ознаком ''AN/AAQ-37'', где су пријемници са отворима у облику прореза. Систем ''DAS'' упозорава на дејство непријатељских ракетних система, све време континуално, са било које стране у односу на авион -{F}--35 (сверакусно). Поред тога што систем открива лансиране ракете, он их прати и мери њихове параметре кретања у приближавању. Замењује традиционалне системе за ноћне операције и навигацију.<ref name="F-35 Lightning II, Program Brief"/><ref name="F-35 Lightning II, Norway"/><ref name="AN/AAQ-37 EO DAS Ballistic Missile Defense Capabilities">{{Cite web|url=http://www.es.northropgrumman.com/solutions/f35targeting/assets/missilevideo.html| title =AN/AAQ-37 EO DAS Ballistic Missile Defense Capabilities| quote =AN/AAQ-37 EO DAS Ballistic Missile Defense Capabilities|date=2. 11. 2010.| format =| publisher =Northrop Grumman| location =|pages=| language ={{en}}| accessdate=4. 12. 2014.| archive-url =https://web.archive.org/web/20120603185549/http://www.es.northropgrumman.com/solutions/f35targeting/assets/missilevideo.html| archive-date=3. 6. 2012| dead-url -status=yesdead| df =}}</ref>
Намењен је првенствено за упозорења од опасности дејства ракетних система, али такође има и друге функције. Дакле, лансирање ракета земља-ваздух и њихова позиција се аутоматски приказују на приказивачкој плочи и алармира се напад (''JDAM'', на пример), што опомиње пилота за хитне мере<ref name="AN/AAQ-37 EO DAS Ballistic Missile Defense Capabilities"/>, с тим да се одговарајуће противмере паралелно користе (активно и пасивно ометање). Такође, региструју се борбени авиони из било ког правца да се приближавају, а затим припремају и лансирају самонаводеће ракете (као што су ''AIM-9X'' и ''AIM-120''). Претходно авион -{F}--35 носач ракета са маневром доводи своје ракете у сферу захвата главе за навођење.<ref name="AN/AAQ-37 EO DAS Ballistic Missile Defense Capabilities"/> Током те борбе у ваздуху идентификују се пријатељски и непријатељски авиони који су укључени у сукоб и систем ''AN/AAQ-37'' их све прати, тако да је пилот све време прави разлику између пријатеља и непријатеља.<ref name="AN/AAQ-37 EO DAS Ballistic Missile Defense Capabilities"/>
 
Ред 674:
 
-{F}--35 је опремљен за [[електронски рат]] са системом ''АН/АСК-239'', што му даје епитет „баракуде“ у ваздушном простору. Овај систем је пројектовао ''BAE'', а у њему су и компоненте фирме Нортроп Граман.<ref name="The Top 20 EW Programs">{{Cite web|url=http://connection.ebscohost.com/c/articles/44303571/top-20-ew-programs| title =The Top 20 EW Programs| quote =The Top 20 EW Programs| last=Dardine| first = Andrew| last2=Knowles| first2 = John|date=| format = | publisher =connection.ebscohost.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=9. 3. 2012.}}</ref>
Опрема авиона -{F}--35 за електронски рат има за циљ да прва открије непријатељски авион, који онда може бити скениран и „захваћен“ са електро-оптичким системом и предузете акције да се нападне или избегне, пре него што је и сам откривен. У овом тренутку се мало зна о карактеристикама и могућностима овог система. Тежак је 90 -{kg}- и има десет антена у низу, који се протеже дуж ивица крила.<ref name="The Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter (JSF)"/><ref name="The joint helmet-mounted cueing system (JHMCS)">{{Cite web|url=http://www.boeing.com/defense-space/military/jhmcs/index.html| title =The joint helmet-mounted cueing system (JHMCS)| quote =The joint helmet-mounted cueing system (JHMCS)|date=| format =| publisher =Boeing| location =|pages=| language ={{en}}| accessdate=4. 12. 2014.| archive-url =https://web.archive.org/web/20120611011835/http://www.boeing.com/defense-space/military/jhmcs/index.html| archive-date=11. 6. 2012| dead-url -status=yesdead| df =}}</ref>
==== Фузија сигнала сензора -{F}--35 ====
Софтвером -{F}--35 се прикупљају улази из свих сензора, као и из [[слој везе|слоја везе]], обезбеђује се фузија континуалних приказа информација од сензора. Софтвер користи интегрисани [[процесор]]. Процесор служи као централни „мозак“ за ваздухоплове, интегришући све електронске системе, координира њихов рад и обликује њихове информације за приказивање пилоту, истовремено преноси и извршава његове команде. Овај систем је од виталног значаја, јер је -{F}--35 авион једносед, а пилоту је потребна помоћ и растерећење од многих споредних радњи да би успео извршити свој основни задатак. Систем процесирања и сензори су повезани са авионским подсистемима преко троструке магистрале података ''MILSTD 1394B''.<ref name="The Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter (JSF)"/>
Ред 706:
Концепт програма одржавања је да се сваки -{F}--35 третира као објекат у целини и да су сви његови делови по свим основама глобално прате, а и посебно, према потреби.<ref name="F-35, Maintenance and the Challenge of Service Standardization">{{Cite web|url=http://www.sldinfo.com/f-35-maintenance-and-the-challenge-of-service-standardization/| title =F-35, Maintenance and the Challenge of Service Standardization| quote =F-35, Maintenance and the Challenge of Service Standardization|date=6. 10. 2011.| format = | publisher = Second Line of Defense | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=4. 12. 2014.}}</ref>
 
Авион -{F}--35 је пројектован за лако одржавање, са 95 % свих поља са заменљивим деловима „један по целој дубини“, тако да ништа друго не мора бити уклоњено за приступ до дела који је у питању. Пример, [[избациво седиште]] се може заменити без скидања поклопца кабине, сва композитна пресвлака је без крхких премаза, за разлику од ситуације на другим „стелт“ авионима. Предност је ниско-одржавање електро-погона и хидростатичког уместо хидрауличног система.<ref name="Why Lockheed Thinks F-35 Beats Boeing’s F-18 ">{{Cite web|url=http://defense.aol.com/2011/11/03/why-lockheed-thinks-f-35-beats-boeings-f-18/| title =Why Lockheed Thinks F-35 Beats Boeing’s F-18| quote =Why Lockheed Thinks F-35 Beats Boeing’s F-18|author =Clark| first =Colin|date=3. 11. 2011.| format =| publisher =defense.aol.| location =|pages=| language ={{en}}| accessdate=4. 12. 2014.| archive-url =https://web.archive.org/web/20111107070211/http://defense.aol.com/2011/11/03/why-lockheed-thinks-f-35-beats-boeings-f-18| archive-date=7. 11. 2011| dead-url -status=yesdead| df =}}</ref>
 
== Испитивање ==
Ред 720:
Иако су многи од почетних циљева опитних летова постигнути, програм испитивања -{F}--35 је значајно каснио. Пентагонов стручни тим је 2008. године проценио да програм две године касни, у односу на званични план, а [[2009]]. су предложили да се првобитно пројектовани рокови пролонгирају за 30 месеци. Због застоја програма испитивања, број произведених авиона ће бити смањен за 122, до [[2015]]. године, како би се обезбедила додатна средства за даљи развој.<ref name="Gates Calls for Delay in Pentagon Purchases of Lockheed F-35s">{{Cite web|url=http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=aK6UwiltYSBU| title =Gates Calls for Delay in Pentagon Purchases of Lockheed F-35s| quote =Gates Calls for Delay in Pentagon Purchases of Lockheed F-35s| | last=Capaccio| first = Tony|date=7. 1. 2010.| format = | publisher =bloomberg.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=5. 12. 2014.}}</ref> Та додатна средства, од 2,8 милијарди америчких долара, додаће се на развојни фонд и рокови ће бити продужени за 13 месеци, а не за 30.
 
У јуну 2009. године, на авион -{F-35}- је интегрисан [[радар]] ''APG-81'' са активним електронским скенирањем, при војној вежби „на северном рубу 2009.“ Испитивање радара ''APG-81'' је догађај који представља прекретницу у електронској заштити у оперативном репрезентативном окружењу. Постигнута је предност за једну годину испред планираних развојних рокова и остварено је значајно смањење ризика за кључни [[сензор]] авиона. У условима лабораторијске симулације широког спектра претњи системима, испитивана је могућност радара за управљање ватром најнапреднијег ловца на свету, са презентацијом у изузетно робусној „електронској бици“.<ref name="Northern Edge fields new radar system">{{Cite web|url=http://www.jber.af.mil/news/story.asp?id=123156090| title =Northern Edge fields new radar system.| quote =Northern Edge fields new radar system| last=Branch| first =Ricardo|date=8. 3. 2012.| format =| publisher =Joint Base Elmendorf-Richardson| location =|pages=| language ={{en}}| accessdate=5. 12. 2014.| archive-url =https://web.archive.org/web/20131027014134/http://www.jber.af.mil/news/story.asp?id=123156090| archive-date=27. 10. 2013| dead-url -status=yesdead| df =}}</ref>
 
Скоро 30 % је потребно више летења прототипова за испитивање, од рутинског налета и оптерећења авиона у опративним јединицама, у обичајеној оперативној употреби.<ref name="F-35 Cost Rise Is Speculative, But Progress Is Real">{{Cite web|url=http://www.lexingtoninstitute.org/f-35-cost-rise-is-speculative-but-progress-is-real?a=1&c=1129 | title = F-35 Cost Rise Is Speculative, But Progress Is Real| quote =F-35 Cost Rise Is Speculative, But Progress Is Real| last=Thompson| first = Loren B.|date=12. 3. 2010.| format = | publisher = lexington institute | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=5. 12. 2014.}}</ref> Почев од марта 2010. године, -{F-35}- је изложен програму испитивања у лету за милион радних човек-сати више од предвиђеног и реалног, очекује се да ће добијени резултати довести до даљих измена у пројекту.<ref name="Senate Armed Services Committee Holds Hearing on President Obama's Fiscal 2011 Budget Request for the F-35 Joint Strike Fighter Program.">{{Cite web|url=http://startelegram.typepad.com/files/sasc-mar-11-final-transcript-carter_gilmore_fox.rtf | title = Senate Armed Services Committee Holds Hearing on President Obama's Fiscal 2011 Budget Request for the F-35 Joint Strike Fighter Program. | quote = Senate Armed Services Committee Holds Hearing on President Obama's Fiscal 2011 Budget Request for the F-35 Joint Strike Fighter Program. |date=11. 3. 2010. | format = | publisher = Congressional Hearings | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=5. 12. 2014. | archive-url = https://web.archive.org/web/20100509050158/http://startelegram.typepad.com/files/sasc-mar-11-final-transcript-carter_gilmore_fox.rtf | archive-date=9. 5. 2010 | dead-url -status= yesdead | df = }}</ref> Резултат у даљим изменама у пројекту изазваће укупне трошкове увођења и употребе, свих -{F-35С}- у америчкој ратној морнарици, у току животног века флоте од 65 година, у нивоу од 442 милијарди долара више од предвиђеног за ваздухопловство. Очекује се да ће кашњење програма -{F-35}- довести до тренутног мањка од око 100 млазних [[ловачки авион|ловаца]] у морнарици. Имајући у виду пажљиво управљање и продужетак века морнаричких застарелих авиона [[F/A-18 хорнет|F/A-18]], могуће је да се ублажи овај мањак.<ref name="JSF Production “Turned The Corner">{{Cite web|url=http://www.dodbuzz.com/2010/04/13/af-f-35-ioc-in-2016/ | title =JSF Production “Turned The Corner. | quote =JSF Production “Turned The Corner| last=Grant| first = Greg|date=13. 3. 2010. | format = | publisher = dod buzz | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=5. 12. 2014.}}</ref>
 
Први лет авиона прототипа носиоца варијанте -{F-35C}-, реализован је [[7. јун]]а 2010. године, у морнаричкој бази Форт Ворту. Лет, у трајању од 57 минута, спровео је Локидов пробни пилот Џеф Конвелс, који је био главни пробни пилот и у програму [[F-117 најтхок|F-117]]. Укупно је испоручено 11 авиона -{F-35C}-, у фискалној 2011. години.
Ред 770:
Морнарички корпус Сједињених Америчких Држава, пренаоружаће се са 340 -{F-35B}-.<ref name="F-35 Tests Proceed, Revealing F/A-18-Like Performance"/> то јест биће замењени сви садашњи авиони [[F/A-18 хорнет]] (-{A}-, -{B}-, -{C}- и -{D}- варијанте) и [[AV-8B харијер II]].<ref name="US Marine Corps aviation branch plans to invest in fighter jets, helicopters, transports and UAVs">{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/us-marine-corps-aviation-branch-plans-to-invest-in-fighter-jets-helicopters-transports-and-uavs-225796/ | title = US Marine Corps aviation branch plans to invest in fighter jets, helicopters, transports and UAVs.| quote =US Marine Corps aviation branch plans to invest in fighter jets, helicopters, transports and UAVs| last=Trimble| first = Stephen|date=21. 7. 2008. | format = | publisher = Flightglobal | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014.}}</ref> „Маринци“ планирају да користе -{F-35B}- са „слободних површина у базама“, где се припремају одредишне тачке са посебном бетонском подлогом, која може да издржи високе температуре.<ref name="About That Austere-Base Thing...">{{Cite web|url=http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post:27103ee8-d867-4e32-a619-92297fa29cf3 | title = About That Austere-Base Thing...| quote =About That Austere-Base Thing...| last=Sweetman| first = Bill|date=3. 11. 2010. | format = | publisher =aviationweek.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014.}}</ref>
 
Командант корпуса, генерал Џејмс Амос је рекао да упркос својих растућих трошкова и евидентног кашњења, не постоји алтернатива за -{F-35B}-.<ref name="Commandant calls Joint Strike Fighter essential">{{Cite web|url=http://www.signonsandiego.com/news/2010/dec/08/commandant-calls-joint-strike-fighter-essential/ | title =Commandant calls Joint Strike Fighter essential.| quote =Commandant calls Joint Strike Fighter essential| last=Kovach| first = Gretel C.|date=7. 4. 2012.| format = | publisher = San Diego Union-Tribune | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014.}}</ref> У 2011. години, потписан је споразум за куповину 340 -{F-35B}- и 80 -{F-35C}-.<ref name="How to fast-track to an improved Navy">{{Cite web|url=https://www.defensenews.com/naval/2017/06/11/how-to-fast-track-to-an-improved-navy/| title =How to fast-track to an improved Navy| quote =How to fast-track to an improved Navy|author = Daniel, Lisa. |date=11. 6. 2017. | format = | publisher = American Forces Press Service | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=9. 3. 2018.}}</ref><ref name="Navy Builds Ship For F-35, Ship Needs Months Of Upgrades To Handle F-35">{{Cite web|url=http://www.marinecorpstimes.com/news/2011/03/navy-more-marines-to-fly-f35c-031411w/| title =Navy Builds Ship For F-35, Ship Needs Months Of Upgrades To Handle F-35| quote =Navy Builds Ship For F-35, Ship Needs Months Of Upgrades To Handle F-35| last=Rogoway| first =Tyler|date=4. 3. 2015.| format =| publisher =Marine Corps Times| location =|pages=| language ={{en}}| accessdate=9. 3. 2018.| archive-url =https://web.archive.org/web/20110428154152/http://www.marinecorpstimes.com/news/2011/03/navy-more-marines-to-fly-f35c-031411w/| archive-date=28. 4. 2011| dead-url -status=yesdead| df =}}</ref>
 
Проглашена је почетна оперативна способност за око 50 -{F}--35 са инсталираним привременим софтверским блоком 2-{B}-, у периоду од 2014. до 2015. године.<ref name="U.S. Military May Deploy F-35 Before Formal IOC">{{Cite web|url=http://www.defensenews.com/article/20110524/DEFSECT01/105240303/U-S-Military-May-Deploy-F-35-Before-Formal-IOC | title = U.S. Military May Deploy F-35 Before Formal IOC| quote =U.S. Military May Deploy F-35 Before Formal IOC|author = DAVE MAJUMDAR |date=24. 5. 2011. | format = | publisher = Defense News | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014.}}</ref>
Ред 776:
Локид Мартин је објавио да ће већина слетања -{F-35B}- бити чисто конвенционална, у циљу смањења вертикалног оптерећења на површине подлога, у конвенционалним операцијама. Поред тога се смањује и ризик од само-индукованог оштећења објеката окружења.<ref name="The STOVL Joint Strike Fighter in Support of the 21st Century Marine Corps">{{Cite web|url=http://www.globalsecurity.org/military/library/report/1997/Hancock.htm | title =The STOVL Joint Strike Fighter in Support of the 21st Century Marine Corps | quote =The STOVL Joint Strike Fighter in Support of the 21st Century Marine Corps|author = Major Ben D. Hancock |author2 = United States Marine Corps |date=| format = | publisher = GlobalSecurity | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014.}}</ref>
 
Британска морнарица је имала планове да користи -{F-35B}-, да са њима замени своје Харијере -{GR}-9. Један од њихових захтева за пројекат -{F-35B}- био је да млазнице за контролу ваљања не угрозе линију подвешавања наоружања на [[крило|крилу]] и да се значајније не повећа тежина авиона. За конципирани метод слетања сматрају да је много спорији од хватања ужета са куком, што омета и смањује оперативност авиона. Међутим, у октобру 2010. године, Велика Британија је најавила планове да поручи авионе варијанте -{F-35C}-, уместо -{F-35B}-.<ref name="Major Projects Report 2008.">{{Cite web|url=http://www.nao.org.uk/idoc.ashx?docId=c02da1c8-320b-4062-881d-2c24482459b5&version=-1 | title = Major Projects Report 2008. | quote = Major Projects Report 2008. |date=23. 11. 2009. | format = pdf | publisher = Ministry of Defence | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014. | archive-url = https://web.archive.org/web/20120807073545/http://www.nao.org.uk/idoc.ashx?docId=c02da1c8-320b-4062-881d-2c24482459b5&version=-1 | archive-date=7. 8. 2012 | deadurl-url status= yesdead | df = }}</ref><ref name="US Marines eye UK JSF shipborne technique">{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/us-marines-eye-uk-jsf-shipborne-technique-214672/ | title =US Marines eye UK JSF shipborne technique | quote =US Marines eye UK JSF shipborne technique|date=15. 6. 2007. | format = | publisher = Flightglobal | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014.}}</ref><ref name="Cameron: UK to swap JSFs to carrier variant, axe Harrier and Nimrod">{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/cameron-uk-to-swap-jsfs-to-carrier-variant-axe-harrier-and-nimrod-348641/ | title =Cameron: UK to swap JSFs to carrier variant, axe Harrier and Nimrod | quote =Cameron: UK to swap JSFs to carrier variant, axe Harrier and Nimrod| last=Hoyle| first = Craig|date=19. 10. 2010. | format = | publisher = Flightglobal | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014.}}</ref> У марту 2012. године, из Министарства одбране је најављено да Велика Британија преиспитије ту одлуку и можда ће ипак поручити -{F-35B}-, због великих допунских трошкова увођења -{F-35C}- у морнарицу.<ref name="UK could revert to STOVL F-35B for carriers">{{Cite web| url = http://airforces.orgfree.com/n120312a.html| title = UK could revert to STOVL F-35B for carriers| quote = UK could revert to STOVL F-35B for carriers| last = Adlam| first = Jim| date = | format = | publisher = Air forces Online| location = | pages = | language = {{en}}| accessdate = 6. 12. 2014.| archive-url = https://web.archive.org/web/20121120211740/http://airforces.orgfree.com/n120312a.html| archive-date = 20. 11. 2012| deadurl-url status= yesdead}}</ref>
 
Италијанска морнарица се припрема за пријем 22 авиона -{F-35B}-, између 2014. и 2021. године.<ref name="ass9">{{Cite web|url=http://www.military-today.com/navy/cavour.htm | title =F-35B on Italian "Cavour" aircraft carrier | quote =F-35B on Italian "Cavour" aircraft carrier|date=| format = | publisher = military today | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014.}}</ref>
Ред 786:
Сједињене Америчке Државе ће опремити своју морнарицу са 480 авиона -{F-35C}-, који ће заменити постојеће ''F/A-18 хорнет'' (све варијанте -{A}-, -{B}-, -{C}-, и -{D}-). -{F-35C}- ће служити као допуна за F/A-18Е/F супер хорнет.<ref name="F-35C Carrier Variant Joint Strike Fighter (JSF)">{{Cite web|url=http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-35c.htm | title = F-35C Carrier Variant Joint Strike Fighter (JSF)| quote = F-35C Carrier Variant Joint Strike Fighter (JSF) |date=16. 6. 2010. | format = | publisher = GlobalSecurity | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014.}}</ref> Варијанта авиона -{F-35C}- се очекује да буде доступна почетком 2014. године, а први је завршен 29. јула 2009. и испоручен 6. новембра 2010.<ref name="Navy Speeds Up F-35">{{Cite web|url=http://www.lexingtoninstitute.org/navy-speeds-up-f-35?a=1&c=1171 | title = Navy Speeds Up F-35| quote =Navy Speeds Up F-35| last=Grant| first = Rebecca L. |date=14. 9. 2009. | format = | publisher = | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014.}}</ref> За морнарички корпус ће се купити 80 -{F-35C}-, што је довољно за по пет морнаричких ловаца по ескадрили, за употребу са носача авиона.<ref name="Commandant calls Joint Strike Fighter essential"/><ref name="Navy Builds Ship For F-35, Ship Needs Months Of Upgrades To Handle F-35"/>
 
У октобру 2010. године, Велика Британија је одлучила да поручи авионе -{F-35C}-, који ће бити коришћени у њиховој ратној морнарици, с тим што ће одредити њихов број до 2015. године.<ref name="The Strategic Defence and Security Review">{{Cite web|url=http://www.direct.gov.uk/prod_consum_dg/groups/dg_digitalassets/@dg/@en/documents/digitalasset/dg_191634.pdf | title = The Strategic Defence and Security Review | quote = The Strategic Defence and Security Review |author = Command of Her Majesty |date=October 2010 | format = pdf | publisher = HM Government | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014. | archive-url = http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20121015000000/http://www.direct.gov.uk/prod_consum_dg/groups/dg_digitalassets/@dg/@en/documents/digitalasset/dg_191634.pdf | archive-date=15. 10. 2012 | dead-url -status= yesdead | df = }}</ref> То је крајње неизвесно, пошто би у томе случају Британци морали улагати у преправку својих бродова носача авиона за нови катапулт за полетање -{F-35C}-. Имајући то у виду и то да су већ развили морнаричку варијанту [[Јурофајтер тајфун]]а, највероватније те поруџбине и неће бити.<ref name="UK could revert to STOVL F-35B for carriers"/><ref name="RAF chief predicts controversial takeover of Royal Naval air power">{{cite web|url=http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/defence/5461255/RAF-chief-predicts-controversial-takeover-of-Royal-Naval-air-power.html | title = RAF chief predicts controversial takeover of Royal Naval air power | quote =RAF chief predicts controversial takeover of Royal Naval air power| last=Rayment| first = Sean| publisher = The Telegraph |date=7. 6. 2009. | accessdate=6. 12. 2014.}}</ref>
 
У 2011. години -{F-35C}- су били „приземљени“ шест дана, због софтверске грешке у коду који је намењен да обезбеди „забрављено“ стање склопљених крила.<ref name="U.S. Navy JSFs Resume Flight Ops After Glitch">{{Cite web|url=http://www.defensenews.com/article/20110624/DEFSECT01/106240303/U-S-Navy-JSFs-Resume-Flight-Ops-After-Glitch| title = U.S. Navy JSFs Resume Flight Ops After Glitch | quote =U.S. Navy JSFs Resume Flight Ops After Glitch| last=CAVAS| first = CHRISTOPHER P.|date=24. 6. 2011. | format = | publisher =Defence News| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014.}}</ref> Са парним катапултом -{CF}--3 је „лансиран“ -{F-35C}- у полетању 27. јула 2011. године. То је било прво полетање -{F-35C}- са катапултом.<ref name="F-35C Catapults Off The Deck Of A Super Carrier For The First Time">{{Cite web|url=https://foxtrotalpha.jalopnik.com/f-35c-catapults-off-the-deck-of-a-super-carrier-for-the-1654723028| title =F-35C Catapults Off The Deck Of A Super Carrier For The First Time| quote =F-35C Catapults Off The Deck Of A Super Carrier For The First Time|date=11. 4. 2014.| format = | last=Tyler| first = Rogoway| publisher = Naval Air Systems Command | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=9. 3. 2018.}}</ref> Новембра месеца 2011. године, Америчка ратна морнарица је први пут користила свој нови електромагнетни катапулт за полетање авиона са палубе брода и то са -{F-35C}-.<ref name="The future is here: EMALS launches F-35">{{Cite web|url=http://www.dodbuzz.com/2011/11/28/the-future-is-here-emals-launches-f-35/ | title =The future is here: EMALS launches F-35 | quote = The future is here: EMALS launches F-35 | last=Ewing| first = Philip|date=28. 10. 2011. | format = | publisher = DoD Buzz | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014.}}</ref>
Ред 800:
 
{{Главни чланак|F-35 лајтнинг II за Канаду}}
Канадски -{CF}--35 ће се разликовати од америчке варијанте -{F-35A}-, са додатим кочећим падобраном при слетању и системом за пуњење горива у лету, као што је код варијанти F-35B/C.<ref name="Harper, Ignatieff spar over fighter jets">{{Cite web| url = http://www.calgarysun.com/news/canada/2010/09/01/15213341.html| title = Harper, Ignatieff spar over fighter jets| quote = Harper, Ignatieff spar over fighter jets| last = Brian| first = Daly| date = 1. 9. 2010.| format = | publisher = News Canada| location = | pages = | language = {{en}}| accessdate = 6. 12. 2014.| archive-url = https://www.webcitation.org/query?url=http%3A%2F%2Fwww.calgarysun.com%2Fnews%2Fcanada%2F2010%2F09%2F01%2F15213341.html&date=2014-03-01| archive-date = 01. 03. 2014| dead-url -status= yesdead| df = }}</ref> Норвешка варијанта авиона такође може користити опцију са кочним падобраном, јер и они такође током зиме имају хладне и замрзнуте писте.<ref name="JOINT STRIKE FIGHTER (JSF)"/>
 
== Корисници ==