Даглас DC-3 — разлика између измена

Његове летне особине су промениле ваздушни транспорт тридесетих година двадесетог века. Захваљујући својим летним особинама, општој поузданости и чињеници да се летелица користи и данас у [[21. век]]у, сматра се једним од најзначајнијих транспортних авиона икада направљених.<ref>{{Cite web|url= http://vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/506-daglas-c-47-dc-3|title = Даглас C-47 / DC-3| accessdate = 16. 10. 2019.|publisher= ДНВТС| language= {{ср}}}}</ref>

Авион -{DC-3}- је уведен у југословенски ваздушни саобраћај крајем Другог светског рата, када је транспортна јединица Војног ваздухопловства, опремљена авионом Ц-47 (војна верзија -{DC-3}-) и почела да превози путнике и терет на домаћим и међународним линијама. Оснивањем ЈАТ-а (1947) добијено је од УНРЕ и купљено из америчких војних вишкова неколико авиона Ц-47, који су у Чехословачкој и Холандији преправљени у путничке авионе. До 1953. године ЈАТ је у флоту увео 16 авиона -{DC-3}- са којима је одржавао домаћи и међународни саобраћај на преко 30 разних линија. Каријеру у ЈАТ-у авиони типа -{DC-3}- су завршили 1976. године као поштански авиони и авион за аерофото снимање за потребе Геодетског завода. До тада су прелетели 65 милиона километара и превезли 3,25 милиона путника и 150.000 тона терета.<ref>{{Cite book|ref=harv|last=Јанић|first=Чедомир|authorlink=Чедомир Јанић|last2=Симишић|first2=Јово|title=Више од летења - Осам деценија Аеропута и ЈАТ-а|location=|publisher=Београд|year=2007|isbn=978-86-7086-004-9|pages=}}</ref>