Михаило Петровић (пилот) — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
#1Lib1Ref |
#1Lib1Ref |
||
Ред 32:
[[Датотека:MihajloPetrovicDuringFlightTraining.jpg|мини|десно|200п|Михајло Петровић у току тренаже, Француска 1912.]]
У Француској је крајем маја пошао у [[Фарман]]ову (''-{Farman}-'') пилотску школу у [[Етамп]]у (''-{Etamps}-''). После двадесет дана обуке као први у групи извршио је свој први самостални лет. После успешног завршетка обуке [[22. јун|22]] и [[23. јун]]а 1912. успешно полаже завршне испите (месец дана пре осталих из групе) и тако постаје први српски пилот авиона са дипломом. Имао је међународну пилотску лиценцу [[Међународна Ваздухопловна Федерација-ФАИ|ФАИ]] број 979 а српску број 1.'''Подебљан текст<ref>{{cite web |last1=Петковић |first1=Владимир |title=Mihajlo Petrović: Prvi Srpski pilot koji je poginuo na zadatku |url=https://www.glas-zajecara.com/mihajlo-petrovic-prvi-srpski-pilot-koji-je-poginuo-na-zadatku/ |website=glas-zajecara.com |accessdate=17. 1. 2020}}</ref>'''
[[Први балкански рат]] је започео [[8. октобар|8. октобра]] 1912. По повратку земљу наредник пилот Михајло Петровић је распоређен на први војни аеродром у Нишу, на [[Трупалском пољу]]. 12 авиона - мешавина [[Блерио Моноплан|Блериоових моноплана]] и двокрилаца [[Хенри Фарман F-20|Хенри Фармана F-20]] су састављени до краја децембра. Јануар [[1913]]. је искоришћен за тренажне летове. Након краћег навикавања на свој авион Фарман ХФ-20, који је имао другачије летне караткеристике од авиона истог типа на којем је прошао обуку, наредник Михајло Петровић распоређен је у састав новооснованог [[Приморски аероплански одред|Приморског аеропланског одреда]] чији је први борбени задатак био да пружа ваздушну подршку трупама које су [[Опсада Скадра (1912—1913)|опседале Скадар]].
| |||