Википедија

F-35 лајтнинг II — разлика између измена

Интерактиван преглед историје
← Старија изменаНовија измена →
Садржај обрисан Садржај додат
ВизуелноВикитекст
Autobot (разговор | доприноси)
1.572.075 измена
м razne izmene
Autobot (разговор | доприноси)
1.572.075 измена
м harvardski nacin citiranja
Ред 178:
 
=== Повећање трошкова и даља одлагања реализације програма ===
Руководство програма је [[2006]]. године упозорило да ће прекомерно усавршавање „-{F}--35“ довести до већег јединичног поскупљења у производњи и испитивању. До поскупљења долази због накнадних модификација неколико стотина готових авиона, чија је производња планирана пре потпуног завршетка развоја.<ref name="F-35 concurrency reaches turning point">{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/in-focus-f-35-concurrency-reaches-turning-point-366056/ | title = F-35 concurrency reaches turning point | quote =F-35 concurrency reaches turning point| authorlast = Stephen Trimble | first = Stephen |date=15. 12. 2011 | format = | publisher = flightglobal | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=1. 12. 2014 }}</ref> У [[новембар|новембру]] [[2010]]. године, утврђено је да стално додавање захтева и његово продужено „сазревање“ додатно компликује процес ефикасне производње авиона у прогамираним роковима. Међутим, због великог обима испитивања, која затим следе, програм би могао значајније да се измени у производном процесу, што значи и накнадно повећање трошкова.<ref name="Assessments of Selected Weapon Programs">{{cite web|url=http://www.gao.gov/products/GAO-11-233SP?source=ra | title = Assessments of Selected Weapon Programs| quote =Assessments of Selected Weapon Programs|date=| format =PDF | publisher = gao.| location = | language = {{en}}| accessdate=1. 12. 2014|pages=195}}</ref><ref name="F-35 Joint ‚Massive Cost Overrun' Fighter ">{{cite web|url=http://www.airpower.at/news2010/1110_f-35/index.html| title = F-35 Joint ‚Massive Cost Overrun' Fighter| quote =F-35 Joint ‚Massive Cost Overrun' Fighter|date=| format = | publisher = airpower | location = |pages=| language = {{de}} | accessdate=1. 12. 2014}}</ref> Годину дана касније, шеф програма је потврдио да је стално одлагање „замрзавања“ решења у програму велика грешка.<ref name="F-35 Joint ‚Massive Cost Overrun' Fighter "/><ref name="JSF’s Build And Test Was ‘Miscalculation,’ Adm. Venlet Says; Production Must Slow">{{cite web|url=http://breakingdefense.com/2011/12/jsf-build-and-test-was-miscalculation-production-must-slow-v/ | title = JSF’s Build And Test Was ‘Miscalculation,’ Adm. Venlet Says; Production Must Slow| quote =JSF’s Build And Test Was ‘Miscalculation,’ Adm. Venlet Says; Production Must Slow| last=Whittle| first = Richard|date=1. 12. 2011| format = | publisher = breakingdefense.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=1. 12. 2014}}</ref><ref name="GE, Rolls Royce Stop Funding F-35 Alt Engine">{{cite web|url=http://indiandefence.com/threads/ge-rolls-royce-stop-funding-f-35-alt-engine.13153/| title = GE, Rolls Royce Stop Funding F-35 Alt Engine| quote =GE, Rolls Royce Stop Funding F-35 Alt Engine| last = MAJUMDAR | first = DAVE |date=2. 12. 2011| format = | publisher = defensenews.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=1. 12. 2014}}</ref> Због чега је [[Пентагон]] при уговарању инсистирао да Локид Мартин учествује у покрићу допунских трошкова спровођења измена на готовим авионима, који су првенствено произашли услед специфичних захтева иностраних купаца. Ти захтеви се после репројекта и модификација на једном од авиона, морају испитати и верификовати у лету. Ако се та допуна усвоји као стандард, ретроактивно се спроводи на свима, до тада произведеним, авионима. Све те фазе допунског развоја и ретроактивне реализације на готовим авионима изазивају директне и индеиректне велике допунске трошкове. Локид Мартин је приговарао за предложену поделу допунских трошкова, стављајући у први план свој ризик. Одбор [[Сенат Сједињених Америчких Држава|сената]] за одбрану је подржао дељење трошкова, који нису проузроковани допунским захтевима Пентагона. У [[децембар|децембру]] [[2011]]. године, Локид Мартин је пристао на дељење тих допунских трошкова.<ref name="McCain Slams JSF, Calls Program ‘Scandal And A Tragedy;’ Contract Talks Advance">{{cite web|url=http://breakingdefense.com/2011/12/mccain-slams-jsf-calls-program-scandal-and-a-tragedy/| title = McCain Slams JSF, Calls Program ‘Scandal And A Tragedy;’ Contract Talks Advance | quote =McCain Slams JSF, Calls Program ‘Scandal And A Tragedy;’ Contract Talks Advance | last=Clark| first = Colin|date=5. 12. 2011| format = | publisher = breakingdefense.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=1. 12. 2014}}</ref>
 
Почетну оперативну способност -{F}--35 одредиће развој [[софтвер]]а пре него производња [[рачунарски хардвер|хардвера]] или обука пилота.<ref name="F-35 Tests Proceed, Revealing F/A-18-Like Performance">{{cite web|url=http://rpdefense.over-blog.com/article-f-35-tests-proceed-revealing-f-a-18-like-performance-74069799.html| title = F-35 Tests Proceed, Revealing F/A-18-Like Performance| quote =F-35 Tests Proceed, Revealing F/A-18-Like Performance| last = MAJUMDAR | first = DAVE |date=16. 5. 2011| format = | publisher = defensenews.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=1. 12. 2014}}</ref>
Ред 215:
На писане критике за борбену способност ваздух-ваздух и за перформансе авиона -{F}--35, са тврдњом да му је слаб борбени заокрет и способност пењања, пробни [[пилот]] фирме Локид Мартин је узвратио са мишљењем „да у борби ваздух-ваздух -{F}--35 има скоро исти потисак колика му је и тежина, као и да има [[Систем команди лета авиона|систем команди лета]] који му омогућава да буде у потпуности управљив чак и на нападном углу од 50 степени“.
 
Чен Ху, уредник у часопису „Светска војна питања“ ({{јез-енг|World Military Affairs}}), истакао је да је -{F}--35 прескуп, јер се са њим покушавају обезбедити три типа ловца потребних могућности за све три америчке одбрамбене службе у заједничком решењу једног авиона. Такође се покушавају заједно производити на истој траци са 80% идентичних делова. Сматра да студија изводљивости није била реална и да су подбациле финансијске процене. У првобитним разматрањима, одбачена је опција употребе [[Јурофајтер тајфун|тајфуна]] у британској морнарици због њиховог планираног коришћења америчког -{F}--35. Поновљеним разматрањем плана стратегије одбране [[Уједињено Краљевство|Уједињеног Краљевства]], октобра 2010. године, констатована су кашњења и финанска ограничења за -{F}--35. Поред тога, примена -{F-35}- захтева допунске радове и трошкове на носачима авиона на увођењу модификација са катапултом за убрзавање на електромагнетни принцип. Из тих разлога је враћена идеја на морнаричку верзију Јурофајтера и најављено одустајање од поруџбине морнаричке варијанте -{F}--35.<ref name="A Chinese perspective on F-35 cost overruns">{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2010/03/a-chinese-perspective-on-f-35/| title = A Chinese perspective on F-35 cost overruns| quote =A Chinese perspective on F-35 cost overruns| authorlast = Stephen Trimble | first = Stephen |date=24. 3. 2010| format = | publisher = flightglobal.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014}}</ref><ref name="Queen Elizabeth Class (CVF), United Kingdom">{{cite web|url=http://www.naval-technology.com/projects/cvf/| title = Queen Elizabeth Class (CVF), United Kingdom| quote =Queen Elizabeth Class (CVF), United Kingdom|date=| format = | publisher = naval-technology.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014}}</ref> Амерички стручњак за одбрану Винслов Вилер (енгл. Winslow T. Wheeler) и конструктор авиона Пјер Спреј (енгл. Pierre Sprey) истичу, да је F-35 „тежак и успорен“, као и да има „мале способности за велике утрошене паре“. Између осталог, истичу и недостатак противпожарних мера безбедности. Њихов коначни закључак је да би било боље за свако ратно ваздухопловство одржава своје постојеће авионе F-16 и F/A-18 у односу на куповину нових F-35.<ref name="Amerikaanse twijfel over JSF">{{cite web|url=http://archief.ntr.nl/nova/page/detail/uitzendingen/7935/Amerikaanse%20twijfel%20over%20JSF.html| title = Amerikaanse twijfel over JSF| quote =Amerikaanse twijfel over JSF|date=12. 7. 2010| format = | publisher = novatv.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014}}</ref> Представник Локид Мартина је истакао да недостајање противпожарног система има занемарљив утицај на способност преживљавања авиона.<ref name="Gajillion-Dollar Stealth Fighter, Now Easier to Shoot Down (Corrected)">{{cite web|url=http://www.wired.com/2010/06/stealth-fighter-mods-make-it-more-likely-to-get-shot-down/| title = Gajillion-Dollar Stealth Fighter, Now Easier to Shoot Down (Corrected)| quote =Gajillion-Dollar Stealth Fighter, Now Easier to Shoot Down (Corrected)| last=Shachtman| first = Noah|date=6. 11. 2010| format = | publisher = wired.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014}}</ref>
 
У контексту продаје -{F}--35 [[Израел]]у, тврдило се да су -{F}--35 на нивоу [[F-15 игл|F-15]] који ће бити продати у [[Саудијска Арабија|Саудијској Арабији]]. Високи амерички званичник изјавио је да ће -{F}--35 бити „најнеуочљивији, најсофистицирани и најсмртоноснији тактички ловац у ваздушном простору“ и додао је да ће против евентуално супротстављених -{F}--15 бити апсолутни победник.<ref name="U.S.-Saudi Arms Plan Grows to Record Size">{{cite web|url=https://www.wsj.com/articles/SB10001424052748703960004575427692284277852| title = U.S.-Saudi Arms Plan Grows to Record Size| quote =U.S.-Saudi Arms Plan Grows to Record Size| last=Entous| first = Adam|date=14. 8. 2010| format = | publisher = online.wsj.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014}}</ref> [[Краљевско ратно ваздухопловство|РАФ]]-ов пилот Стив Лонг ({{јез-енг|Steve Long}}) је након лета на -{F}--35 у [[2010]]. години, рекао:<ref name="First RAF pilot flies Joint Strike Fighter">{{cite web|url=https://www.raf.mod.uk/news/archive.cfm?storyid=B21538D2-5056-A318-A8FB492FAD5461DB| title =First RAF pilot flies Joint Strike Fighter| quote =First RAF pilot flies Joint Strike Fighter|date=9. 2. 2010| format =| publisher =| location =|pages=| language ={{en}}| accessdate=2. 12. 2014| archive-url =https://web.archive.org/web/20180212142212/https://www.raf.mod.uk/news/archive.cfm?storyid=B21538D2-5056-A318-A8FB492FAD5461DB| archive-date=12. 2. 2018|url-status=dead| df =}}</ref>
Ред 562:
Ловачки авиони који су сада у употреби ([[F-15 игл]], [[F-16 фајтинг фалкон]], [[F/A-18 хорнет]]) су уочљиви за непријатељске сензоре, пошто увек носе велике спољне резервоаре, а да би то избегао -{F}--35 лети у највећем броју мисија само са унутрашњим [[гориво]]м, због чега има унутрашње резервоаре велике запремине. Због карактеристика „тајности“ коришћени су специјални материјали у изградњи змаја авиона, укључујући и пресвлаку од вештачких мат-влакана.<ref name="automatski generisano1">{{Cite web|url=http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-35-design.htm | title = F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II | quote = F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II|date=| format = | publisher = GlobalSecurity | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014}}</ref> За разлику од -{F}--16 и -{F/А}--18, F-35 нема преткрилца, а уместо њих користи дискретне генераторе [[узгон]]ског вртложења на исти начин као и [[SR-71 блекбирд]].<ref name="F-35 Lightning II status and future prospects"/> Мале неравнине на улазу у усисник једноставно побољшавају квалитетан проток ваздуха до [[Двопроточни турбомлазни мотор|мотора]] у широком спектру услова промене [[брзина|брзине]] авиона. Ово конструктивно решење, за побољшање дотока ваздуха у мотор, такође побољшава дискретност авиона, односно побољшава његове карактеристике смањивања уочљивости.
 
Упркос томе што је -{F}--35 мањи у односу на [[F-22 раптор]], има већи радарски пресек. За -{F}--35 се каже да му је отприлике одраз идентичан металној лопти, величине као за голф, а за „раптора“ да је уместо металне то мермерна кугла исте величине.<ref name="F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II"/> -{F}--22 је пројектован тако да буде тешко уочљив за све врсте радара, из свих праваца.<ref name="Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities">{{Cite web|url=http://ausairpower.net/APA-2009-01.html | title = Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities | quote =Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities| authorlast = Carlo Kopp | first = Carlo |date=7. 8. 2009 | format = | publisher = Air Power Australia Analyses ISSN 1832-2433 | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014}}</ref> -{F}--35 има најмањи радарски одраз са чеоне стране, због компромиса у пројектним решењима. Његове површине су обликоване према критеријуму умањења ефеката најбољих противничких радара, који раде у -{X}- и на горњој граници -{S}- опсега. Овакви радари су обично уграђени у [[ловачки авион|ловачке авионе]] и у ракетне системе тло-ваздух, са радарским вођењем ракета. Авион -{F}--35 се лакше открива са радаром других радних учесталости.<ref name="Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities"/> Облик авиона значајно утиче на површину радарског пресека, зато се истом мора посветити посебна пажња да током производње одржи верну копију „спољњег облика еталонског алата (калупа)“.<ref name="Lockheed Martin’s F-35 Fighter Jet Passes Initial Stealth Hurdle">{{Cite web|url=http://www.bloomberg.com/news/2011-05-04/lockheed-martin-s-f-35-fighter-jet-passes-initial-stealth-hurdle.html | title = Lockheed Martin’s F-35 Fighter Jet Passes Initial Stealth Hurdle| quote =Lockheed Martin’s F-35 Fighter Jet Passes Initial Stealth Hurdle| last=Capaccio| first = Tony|date=4. 5. 2011 | format = | publisher = Bloomberg | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014}}</ref> После производње и сваке веће поправке, у току оперативне употребе, са земаљским испитним радаром се мерењем проверава површина радарског пресека -{F}--35, што није било присутно код претходне генерације авиона.<ref name="F-35 Lightning II, Norway"/><ref name="Lockheed Martin wins $13 million contract for Strike Fighter aircraft from US Air Force">{{Cite web|url=http://www.defenseworld.net/news/5268/Lockheed_Martin_wins__13_million_contract_for_Strike_Fighter_aircraft_from_US_Air_Force| title = Lockheed Martin wins $13 million contract for Strike Fighter aircraft from US Air Force | quote =Lockheed Martin wins $13 million contract for Strike Fighter aircraft from US Air Force| last=Bureau| first = Our|date=22. 10. 2010 | format = | publisher = Defenseworld | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=4. 12. 2014}}</ref>
 
Смањење уочљивости се не решава само смањењем површине радарског пресека, већ авион мора бити тешко уочљив и за друге сензоре, који раде на другим принципима. У то спада, да није упадљив [[звук|звучни]] и [[топлота|топлотни]] извор, као и да није упадљиво визуелно уочљив. О свима овим елементима је вођено рачуна при пројектовању авиона -{F}--35.<ref name="Programme 7600 Future Combat Aircraft"/><ref name="JOINT STRIKE FIGHTER (JSF)">{{Cite web|url=https://www.airforce-technology.com/projects/jsf/| title = JOINT STRIKE FIGHTER (JSF)| quote =JOINT STRIKE FIGHTER (JSF)|author = Director, Operational Test & Evaluation |date=| format = | publisher = Publications | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=4. 12. 2014}}</ref>
Ред 795:
-{F-35А}- са [[израел]]ским модификацијама је посебна варијанта намењена за извоз у ову земљу, означена је као -{F-35I}-. Сједињене Америчке Државе неће дозволити интеграцију сопствених система за електронско ратовање, већ ће то урадити израелске фирме из властите производње. Биће уграђен интерфејс са додатом функцијом према главном рачунару уз примену израелске електронике. Израел ће моћи да подвешава своје спољне контејнере са ометачима, а и планира да инсталира своје ракете ваздух-ваздух и вођене бомбе у „бункере“ -{F}--35.<ref name="The Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter (JSF)"/><ref name="International Partners"/><ref name="IAI aims to complete F-35 wing facility in mid-2014"/>
 
Израел разматра могућност и за реализацију варијанте двоседа, за коју су заинтересовани и други потенцијални корисници.<ref name="Israel sets sights on two-seater F-35">{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/israel-sets-sights-on-two-seater-f-35-337464/ | title = Israel sets sights on two-seater F-35| quote =Israel sets sights on two-seater F-35| authorlast = Stephen Trimble | first = Stephen |date=22. 1. 2010 | format = | publisher = Flight Global | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014}}</ref> Поред тога, планирају да развију заштићене допунске резервоаре за гориво, за повећање долета.<ref name="Israel to boost range of future F-35 fleet">{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/israel-to-boost-range-of-future-f-35-fleet-220748/ | title = Israel to boost range of future F-35 fleet | quote = Israel to boost range of future F-35 fleet | authorlast = Arie Egoz | first = Arie |date=11. 1. 2008 | format = | publisher = Flight Global | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014}}</ref>
 
=== CF-35 ===
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/wiki/F-35_лајтнинг_II”