Рогожарски СИМ-XIV-Х — разлика између измена

Садржај обрисан Садржај додат
м исправке формата датума
Нема описа измене
Ред 38:
=== Развој авиона СИМ-XIV-Х и СИМ-XIVБ-Х ===
<!-- [[Слика:File:SIM-XII i SIM-XIV.JPG|мини|десно|300п|Авиони Рогожарски СИМ-XII-Х (лево) и СИМ-XIV-Х (десно) Кумбор 1938.]] -->
[[Датотека:Sima Milutinovic.jpg|мини|лево|150px|Инж. Сима Милутиновић пројектант авиона СИМ]]
 
[[Датотека:Argus As10 RAFM.JPG|мини|десно|250п|Мотор Аргус Ас-10Е 270 KS авиона Рогожарски СИМ-XIV-Х]]
 
Авион '''СИМ-XIV-Х''' је пројектовао инж. [[Сима Милутиновић (конструктор авиона)|Сима Милутиновић]] почетком [[1936]]. године, на захтев Команде морнарице која је због застарелости хтела да замени [[Икарус ИО|Икарусов ИО]]. Прототип авиона је фабрика [[Прва српска фабрика аероплана Живојин Рогожарски А. Д.|Рогожарски]] завршила јануара месеца [[1938]]. године. Први пробни лет је обавио поручник Аугуст Цањко [[8. фебруар]]а 1938. године у [[Дивуље|Дивуљама]]. Након детаљног фабричког испитивања авион је наставио да тестира поручник бојног брода Еуген Шоштарић за рачун Поморског ваздухопловаства. Због незадовољавајућих резултата, фабрика је одлучила да направи нови труп без предње туреле, са подигнутим хоризонталним стабилизаторима и новим поклопцем пилотске кабине и носа авиона. Овако модификовани прототип је испитан у аеродинамичком тунелу у [[Варшава|Варшави]] а авион са новим трупом је полетео у Дивуљама половином августа 1938. године. Прва серија од 6 примерака је поручена још док нису завршена сва тестирања прототипа а испоручена је у другој половини [[1939]]. године. У серијској производњи су отклоњени сви недостаци који су уочени при тестирању прототипа. Поморско ваздухопловство га је класификовало као „двомоторни нискокрилац са слободноносећим крилом и бочним моторима.“ тај хидроавион на пловцима са три члана посаде је био опремљен за обалског извиђача са карактеристикама лаког бомбардера. Имао је три члана посаде, пилота, осматрача и стрелац радио-телеграфиста. Током коришћења, авион је међу пилотима и техничком особљу добио надимак „'''Велики Сим'''“. Значај овог авиона је у томе што је то био први двомоторни авион југословенске концепције и конструкције.<ref>{{cite journal | last = Janić| first= Čedomir | coauthors= | date=4. 5. 1984 | title= Prvi naš dvomotorac | journal= Front | volume= 1345 | publisher= Narodna armija | location = -{YU}--Београд | language = {{sr}} | id = | chapter =}}</ref>