Pančevački most — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
м Разне исправке; козметичке измене |
Спашавам 1 извора и означавам 0 мртвим.) #IABot (v2.0 |
||
Ред 36:
== Istorija ==
Pančevački most su gradila nemačka preduzeća ''Siemens-Baunion GmbH'' iz [[Берлин|Berlina]] (stubovi) i firme ''Deutsch-Luxemburgische Bergwerks- und Hütten-AG'' ([[Dortmund]]) i deo je posleratnih reparacija Srbiji. Prvobitno je trebalo da bude samo železnički most sa dva koloseka i konzolom za drumski saobraćaj. Most je pušten u saobraćaj 10. novembra 1935. pod nazivom Most Nj. V. Kralja Petra II. Istog dana je prošao i prvi voz od Beograda ka Pančevu, otvorena je i nova tramvajska pruga Spomenik - Most Kralja Petra II - Novo groblje<ref>[http://www.digitalna.nb.rs/wb/NBS/novine/politika/1935/11/11#page/0/mode/1up Politika, 11. novembar 1935.] {{Wayback|url=http://www.digitalna.nb.rs/wb/NBS/novine/politika/1935/11/11#page/0/mode/1up |date=20160129152107 }}, str. 1, 2 i 16. digitalna.nb.rs (pristup. 23.1.2016.)</ref>.
Tokom Drugog svetskog rata most je srušila Jugoslovenska vojska, u noći između 10. i [[11. april]]a [[1941]], sa namerom da uspori napredovanje [[Nacistička Nemačka|nacista]]. Most je obnovljen [[1946]], a prvi voz preko njega je prešao [[7. novembra]] iste godine dok je drumski deo pušten u saobraćaj za najznačajniji praznik ondašnje Jugoslavije [[29. novembar]].<ref>[http://arhiva.glas-javnosti.rs/arhiva/2005/02/14/srpski/BG05021301.shtml Glas Javnosti - Pančevački most u očajnom stanju Ponedeljak, 14. 2. 2005. Posećeno 16.08.2007.]</ref>
| |||