Југо флорида — разлика између измена

[[2000]]. Застава је ангажовала француску дизајнерску кућу Heuliez поводом редизајна флориде, који је почео да се производи [[2002]]. На флориди је извршено 120 измена, и од тада се производи под именом флорида ин и носи име ’Застава.’ Исте године на салону у Београду, приказани су прототипови флориде седан и караван. Да би осавременила погонске агрегате, Застава је испитивала [[Тојота (компанија)|Тојотине]] и [[Пежо|Пежоове]] моторе за уградњу. Одлучено је да се уграђују Пежоови агрегати од 1.6 литара са 95 КС и 1.1 са 60 КС. Код Флориде ин нудила се разна додатна опрема, као што је серво волан, клима уређај, централно закључавање, електрични подизачи стакала, итд. [[2007]]. представљена је флорида дизел, са Пежоовим 1.4 HDI агрегатом и 68 КС. Исте године у серијску производњу уведена је нова дигитална инструмент табла. У ово време на тржишту [[Србија|Србије]], флорида добија снажну конкуренцију: [[Дачија соленца|Дачију соленцу]], а касније и [[Дачија логан|логана]], из [[Румунија|Румуније]], као и [[Лада 112|Ладу 112]], затим и [[Лада калина|калину]], из [[Русија|Русије]]. [[2008]]. престаје производња флориде, заједно са осталим Заставиним моделима.